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公开(公告)号：CN109215388A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710517460.5
申请日：2017-06-29
Applicant: 深圳市金溢科技股份有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0965 , H04L29/08 , H04L12/40
CPC classification number: G08G1/0965 , G08G1/16 , H04L12/40 , H04L29/08 , G08G1/161 , H04L12/40006 , H04L67/12 , H04L67/18 , H04L67/2823 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明涉及了一种兼容多制式V2X的管理方法，包括：接收所安装车辆的车辆状态信息，接收所安装车辆的车辆状态信息；根据所述车辆状态信息和所述车辆位置信息生成车辆行驶信息；接收其它车辆上的V2X终端所发送的周围车辆数据并解码，其中所述周围车辆数据基于WAVE、ETSI-ITS和/或LTE-V标准中的任意至少两个进行传输，按照对应的技术接收所述周围车辆数据后，对所述周围车辆数据解码并转化成第一标准格式；根据所述车辆行驶信息和第一标准格式的所述周围车辆数据对驾驶员进行提醒或控制车辆。采用本发明，可以支持已知的多种V2X标准，拓展了可用范围，方便了在采用不同标准之间的地区进行兼容。
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公开(公告)号：CN108122432A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711217660.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0965 , B60W30/08
CPC classification number: B60W30/18163 , B60W30/0956 , B60W40/04 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2550/30 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , G06K9/00791 , G06K9/00805 , G08G1/161 , B60W30/08 , G08G1/0965 , G08G1/166
Abstract: 本发明涉及一种用于求取带有第一车辆(10)和至少一个在第一车辆(10)后方行驶的第二车辆(20)的交通状况的数据的方法，其具有以下步骤：a)求取第一车辆(10)的至少一个限定的参数；b)通过第一车辆(10)和/或第二车辆(20)求取在第一车辆(10)前方的交通状况；c)对在步骤a)和b)中求出的信息进行限定的分析评价；并且d)至少在由第二车辆(20)开始对第一车辆(10)进行超车操作开始时为第二车辆(20)提供在步骤c)中分析评价后的信息。
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公开(公告)号：CN108028013A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054049.2
申请日：2016-05-26
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/16
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/0965 , G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , G08G1/096791 , G08G1/162 , G08G1/163
Abstract: 实施例涉及用于经由车辆至车辆接口提供拥堵信息的设备、方法和计算机程序。用于车辆（100）的设备（10）包括用于获得拥堵指标的装置（12）。这些拥堵指标包括如下组的至少一个元素：该组由该车辆（100）的速度或者在该车辆（100）的周围环境中的车辆的速度和拥堵警告构成。该设备（10）此外还包括用于基于拥堵指标来确定拥堵信息的装置（14）。该拥堵信息指明，该车辆（100）是否处于拥堵中。该设备（10）此外还包括车辆至车辆接口（16），所述车辆至车辆接口（16）被构造用于经由车辆至车辆通信连接来向一个或者多个另外的车辆（200）提供拥堵信息。
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公开(公告)号：CN108028012A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053194.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/16
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/0965 , G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , G08G1/096791 , G08G1/162 , G08G1/163 , H04W4/46
Abstract: 本发明的实施例涉及用于通过车对车接口提供关于拥堵末端的信息的设备、方法和计算机程序。用于机动车(100)的设备(10)包括设计用于获得关于拥堵末端的指标的装置(12)。所述指标包括由机动车(100)或者机动车(100)的周围环境中的机动车的运动信息和拥堵警示构成的组中的至少一个元素。所述设备(10)还包括设计用于基于所述指标确定关于拥堵末端的信息的装置(14)。关于拥堵末端的信息显示机动车(100)是否即将到达拥堵的末端。所述设备(10)还包括车对车接口(16)，所述车对车接口设计用于通过车对车通信连接将关于拥堵末端的信息提供给一个或多个其它机动车(200)。
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公开(公告)号：CN106030677B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201580010874.8
申请日：2015-03-03
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: G05D1/0287 , A01B39/00 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/10 , B60W2720/14 , G05D1/0055 , G05D1/0088 , G05D1/02 , G05D1/0274 , G05D1/0297 , G05D2201/021 , G08G1/0965 , G08G1/096805 , G08G1/096816 , G08G1/0969 , G08G1/164 , G08G1/166 , G08G1/167 , G08G1/207
Abstract: 以闭塞控制为前提，在使用相对车道进行车辆的超越时削减对于无线通信的负担、且进一步降低对相对车道的车辆的行驶时间间隔所付与的影响。作为仅许可自车辆(20‑1)行驶的第一行驶许可区间(108)、和仅许可位于自车辆(20‑1)的行驶车道前方的停车中的其他车辆(20‑2)行驶的第二行驶许可区间(81‑2)来进行设定，包括第一移行区间(105)、超越区间(100)及第二移行区间(106)地生成供自车辆(20‑1)超越其他车辆(20‑2)的超越路径，第一移行区间用于从自车辆的行驶车道向相对车道进行车道变更，该超越区间与该第一移行路径(105)的前端部的节点连续，且通过设定在相对车道上的链路而构成，该第二移行区间与该超越区间(100)的前端部的节点连续，且用于从超越区间(100)回归至行驶车道。此时，缩短预先设定的第二行驶许可区间(81‑2)的区间长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107561969A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710520927.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 三星电子株式会社
Inventor： 约翰·阿布斯迈尔 , 大卫·安德森 , 拉斐尔·福斯·佩雷斯 , 弗朗斯·洛希尔 , 丹特·泽维尔
IPC: G05B19/042 , B60R16/023
CPC classification number: G05D1/0214 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/09 , B60W30/0956 , B60W30/143 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2420/54 , B60W2720/106 , G05D1/0088 , G05D1/0223 , G05D1/0248 , G05D1/0255 , G05D1/0257 , G05D1/0297 , G05D2201/0213 , G08G1/0112 , G08G1/0116 , G08G1/012 , G08G1/04 , G08G1/048 , G08G1/052 , G08G1/056 , G08G1/09626 , G08G1/0965 , G08G1/096708 , G08G1/096783 , G08G1/096791 , G08G1/161 , G08G1/163 , G08G1/164 , G08G1/166 , G08G1/20 , H04L67/04 , H04L67/10 , H04L67/1002 , H04L67/104 , H04L67/12 , H04L67/22 , H04W4/70
Abstract: 用于车辆平台的设备和方法。提供一种用于车辆平台的公开，所述公开包括获取信息、分析所述信息并控制车辆，以及与其它车辆和电子装置共享所述获取的车辆中的信息和信息娱乐。
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公开(公告)号：CN106585281B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201611098065.X
申请日：2016-12-03
Applicant: 东莞市皓奇企业管理服务有限公司
Inventor： 林智勇
CPC classification number: B60C5/22 , B60C23/0433 , B60C29/04 , B60K28/14 , B60T7/12 , G08G1/0965
Abstract: 智能网络防爆胎装置的使用方法，智能网络防爆胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置、气嘴以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一单向阀设于第一内胎，第二单向阀设于第二内胎；当外胎失压时，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN107111947A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580054085.4
申请日：2015-10-08
Applicant: 大陆-特韦斯股份有限公司
IPC: G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/087
CPC classification number: G08G1/09623 , B60W30/00 , B60W30/08 , G08G1/09626 , G08G1/096716 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/09675 , G08G1/096775 , G08G1/096791 , G08G1/0965 , G08G1/087
Abstract: 本发明涉及用于操作在车辆中的包含交通规则的规则图表的方法，其中，该规则图表被一个其它的车辆接收。在有待规制的情况中，这点实现了经提高的安全性，因为能够比较不同车辆的规则图表以及必要时实现协调。
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公开(公告)号：CN107103770A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710500051.4
申请日：2017-06-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G08G1/087 , G08G1/0965
CPC classification number: G08G1/087 , G08G1/0965
Abstract: 本发明公开了一种基于DSRC的应急车辆绿色通道系统，应急车辆与普通车辆皆设有DSRC通讯模块、信息处理单元，应急车辆执行任务驾驶时通过信息处理单元输入紧急请求指令，再通过DSRC通讯模块传递信息实现与普通车辆的信息处理单元的紧急请求指令交互认证，认证成功后普通车辆对应急车辆进行避让。还公开了一种基于DSRC的应急车辆绿色通道系统的控制方法，包括如下步骤：a、应急车辆执行任务，通过信息处理单元输入紧急请求指令；b、紧急请求指令通过DSRC通讯模块发送至应急车辆周边的普通车辆；c、普通车辆通过信息处理单元完成紧急请求指令的交互认证；d、认证成功之后，普通车辆对应急车辆进行避让。让应急车辆在处理紧急事件时优先、快速通行。
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公开(公告)号：CN106960601A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710041742.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 法拉第未来公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0965
CPC classification number: G05D1/0088 , B60W30/18154 , G05D1/0289 , G05D2201/0213 , G08G1/09623 , G08G1/162 , H04W4/80 , H04W84/042 , G08G1/166 , G08G1/0965
Abstract: 本发明涉及多个车辆之间对进入交通路口的先行权进行协商的系统和方法。特别地，本公开的示例涉及用于包括全程停车标志的十字路口的点对点协商系统。在多个自动化车辆一起来到十字路口的情况下，车辆可以使用智能化协商系统来确定每个车辆应何时进入十字路口。这样，可以实现更安全有秩序地穿越十字路口，而不需要依靠每个十字路口的外部仲裁装置。
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