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公开(公告)号：CN105189967A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480016327.6
申请日：2014-02-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02B19/12 , F02B19/1085 , F02D19/024 , F02M21/0242 , F02M21/0275 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/32
摘要： 本发明的目的在于，提供一种副室燃气内燃机的副室燃料供给装置，降低排气行程中的燃料气体向副室的流出及燃料气体向各气缸的供给量的差异，而实现节省燃耗率及稳定燃烧，可靠性高且运转成本低，米勒循环式燃气内燃机的特征在于，具备：在活塞和气缸盖(1)之间划定的主室(60)；经由喷孔(3)与主室(60)连通，且利用火花塞(10)使燃料气体燃烧的副室(4)；向副室(4)供给燃料气体的副室气体供给通路(14)；安装于副室气体供给通路(14)上，通过活塞到达进气行程的BDC前闭塞进气门的米勒循环的进气行程BDC中的、副室(4)内的压力降低而开阀，允许燃料气体向副室(4)的供给的止回阀(6)。
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公开(公告)号：CN104136732A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280057286.6
申请日：2012-11-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02M61/042 , F02B1/04 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B23/08 , F02B2275/22 , F02B2275/34 , F02D19/024 , F02F2001/245 , F02M21/0239 , F02M21/0269 , F02M21/0275 , F16K31/06 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： 本发明提供燃气发动机的副室气体供给装置，具有向副室(4)供给燃料气体的副室气体供给路径(5、14、28、29)，该副室气体供给路径经由电磁阀(23)与燃料气体供给源(24)连接，所述电磁阀被开放时，与电磁阀的开放时间相应的量的燃料气体从所述燃料气体供给源通过副室气体供给路径被供给到副室，其中，电磁阀(23)以向副室(4)供给规定量的燃料气体的方式设定其开放时间，在副室气体供给路径(5、14、28、29)上，形成有使电磁阀(23)的开放时间延长的节流部(30)。
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公开(公告)号：CN101779034A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200980000589.2
申请日：2009-01-28
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 提供一种发动机，特别是燃气发动机，不仅能够适用比较中小型的燃料喷射阀而且能够适用大型的燃料喷射阀，防止由于喷嘴阀座部附近的温度下降而产生的炭化物堆积和剥离，能够进行燃料喷射系统正常的燃料喷射控制。本发明的燃料喷射阀装置具备：前端部具有喷射燃料的喷孔且内周嵌合有能够往复滑动的针阀的喷嘴和支承该喷嘴并且收容冷却该喷嘴主要部分的冷却材料的支承本体，其中，使控制燃料喷射通断的喷嘴和针阀的阀座部与支承本体的喷嘴插入室最下部面的距离(A)小于向在支承本体形成的喷嘴容纳孔嵌合的喷嘴嵌合部的下端与所述最下部面的距离(B)，以抑制向阀座部的热量输入量。
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公开(公告)号：CN105189967B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480016327.6
申请日：2014-02-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02B19/12 , F02B19/1085 , F02D19/024 , F02M21/0242 , F02M21/0275 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/32
摘要： 本发明的目的在于，提供一种副室燃气内燃机的副室燃料供给装置，降低排气行程中的燃料气体向副室的流出及燃料气体向各气缸的供给量的差异，而实现节省燃耗率及稳定燃烧，可靠性高且运转成本低，米勒循环式燃气内燃机的特征在于，具备：在活塞和气缸盖(1)之间划定的主室(60)；经由喷孔(3)与主室(60)连通，且利用火花塞(10)使燃料气体燃烧的副室(4)；向副室(4)供给燃料气体的副室气体供给通路(14)；安装于副室气体供给通路(14)上，通过活塞到达进气行程的BDC前闭塞进气门的米勒循环的进气行程BDC中的、副室(4)内的压力降低而开阀，允许燃料气体向副室(4)的供给的止回阀(6)。
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公开(公告)号：CN104136732B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280057286.6
申请日：2012-11-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02M61/042 , F02B1/04 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B23/08 , F02B2275/22 , F02B2275/34 , F02D19/024 , F02F2001/245 , F02M21/0239 , F02M21/0269 , F02M21/0275 , F16K31/06 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： 本发明提供燃气发动机的副室气体供给装置，具有向副室(4)供给燃料气体的副室气体供给路径(5、14、28、29)，该副室气体供给路径经由电磁阀(23)与燃料气体供给源(24)连接，所述电磁阀被开放时，与电磁阀的开放时间相应的量的燃料气体从所述燃料气体供给源通过副室气体供给路径被供给到副室，其中，电磁阀(23)以向副室(4)供给规定量的燃料气体的方式设定其开放时间，在副室气体供给路径(5、14、28、29)上，形成有使电磁阀(23)的开放时间延长的节流部(30)。
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公开(公告)号：CN100549407C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200710165727.5
申请日：2007-11-06
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02M59/26
CPC分类号： F02M59/265
摘要： 本发明提供一种设有旋转式导流器的燃料喷射泵，该燃料喷射泵在给、排油孔中设有用于防止空蚀的导流器，该燃料喷射泵能够防止导流器的空蚀等疲劳腐蚀的产生以延长该导流器的寿命，并能够降低伴随更换该导流器而产生的维护成本。在形成于柱塞套的给、排油孔中设置有导流器的燃料喷射泵中，其特征在于：所述导流器设有：固定部件，固定在包含柱塞套或泵壳的壳体侧部件上；以及前端部件，其前端部面向所述给、排油孔，可相对旋转地安装在固定部件上，所述前端部件形成有：溢入口，使来自柱塞侧的喷射燃料入口在给、排油孔开口，而在该前端部件的中心部穿孔；以及溢出口，与该溢入口连通，并从前端部件的中心部沿径向穿孔，使燃料出口在给、排油室开口。
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公开(公告)号：CN101779034B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200980000589.2
申请日：2009-01-28
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 提供一种发动机，特别是燃气发动机，不仅能够适用比较中小型的燃料喷射阀而且能够适用大型的燃料喷射阀，防止由于喷嘴阀座部附近的温度下降而产生的炭化物堆积和剥离，能够进行燃料喷射系统正常的燃料喷射控制。本发明的燃料喷射阀装置具备：前端部具有喷射燃料的喷孔且内周嵌合有能够往复滑动的针阀的喷嘴和支承该喷嘴并且收容冷却该喷嘴主要部分的冷却材料的支承本体，其中，使控制燃料喷射通断的喷嘴和针阀的阀座部与支承本体的喷嘴插入室最下部面的距离(A)小于向在支承本体形成的喷嘴容纳孔嵌合的喷嘴嵌合部的下端与所述最下部面的距离(B)，以抑制向阀座部的热量输入量。
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公开(公告)号：CN102712355B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180006326.X
申请日：2011-01-20
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63H23/18 , B63H5/125 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H23/12 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01D15/10 , F01D15/12 , F01K15/04 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02G5/02
CPC分类号： F02B73/00 , B63H21/14 , B63H21/20 , B63H21/38 , B63H23/12 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , F01K23/065 , F01N5/02 , F01N2570/14 , F01N2590/02 , F01P2005/046 , F02B41/10 , F02B61/04 , F02B63/04 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
摘要： 本发明提供一种可应对于不久的将来在特定的限制排气海域内预先规定的排气的强制限制的船舶及船舶的运行方法。该船舶具备：驱动发电机（10）的四冲程发动机（3）；驱动一端部安装有推进用的螺旋桨（7）的螺旋桨轴（6）的二冲程发动机（2）；仅使由所述四冲程发动机（3）生成的排气通过的脱氮装置（4）；具备作为从所述发电机（10）或另外准备的发电装置接收电力的供给而使所述螺旋桨（7）及所述螺旋桨轴（6）旋转的电动机的功能的轴马达或轴发电机马达（8）。
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公开(公告)号：CN102712355A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180006326.X
申请日：2011-01-20
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63H23/18 , B63H5/125 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H23/12 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01D15/10 , F01D15/12 , F01K15/04 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02G5/02
CPC分类号： F02B73/00 , B63H21/14 , B63H21/20 , B63H21/38 , B63H23/12 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , F01K23/065 , F01N5/02 , F01N2570/14 , F01N2590/02 , F01P2005/046 , F02B41/10 , F02B61/04 , F02B63/04 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
摘要： 本发明提供一种可应对于不久的将来在特定的限制排气海域内预先规定的排气的强制限制的船舶及船舶的运行方法。该船舶具备：驱动发电机（10）的四冲程发动机（3）；驱动一端部安装有推进用的螺旋桨（7）的螺旋桨轴（6）的二冲程发动机（2）；仅使由所述四冲程发动机（3）生成的排气通过的脱氮装置（4）；具备作为从所述发电机（10）或另外准备的发电装置接收电力的供给而使所述螺旋桨（7）及所述螺旋桨轴（6）旋转的电动机的功能的轴马达或轴发电机马达（8）。
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公开(公告)号：CN101178046A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710165727.5
申请日：2007-11-06
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02M59/26
CPC分类号： F02M59/265
摘要： 本发明提供一种设有旋转式导流器的燃料喷射泵，该燃料喷射泵在给、排油孔中设有用于防止空蚀的导流器，该燃料喷射泵能够防止导流器的空蚀等疲劳腐蚀的产生以延长该导流器的寿命，并能够降低伴随更换该导流器而产生的维护成本。在形成于柱塞套的给、排油孔中设置有导流器的燃料喷射泵中，其特征在于：所述导流器设有：固定部件，固定在包含柱塞套或泵壳的壳体侧部件上；以及前端部件，其前端部面向所述给、排油孔，可相对旋转地安装在固定部件上，所述前端部件形成有：溢入口，使来自柱塞侧的喷射燃料入口在给、排油孔开口，而在该前端部件的中心部穿孔；以及溢出口，与该溢入口连通，并从前端部件的中心部沿径向穿孔，使燃料出口在给、排油室开口。
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