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公开(公告)号：CN118332671A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310159514.0
申请日：2023-02-24
Applicant: 上海交通大学 , 上海外高桥造船有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06N3/006 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 一种用于船舶柔性薄板件装配的胎架布置优化方法，根据船舶分段中柔性薄板的有限元模型生成薄板零件的总刚度系数矩阵以及总载荷矢量，采用修正直接刚度系数法计算柔性薄板的形变，然后根据实际生产情况建立带约束的多目标整数规划模型，最后对模型采用结合拉丁超立方采样(LHS)的NSGA‑Ⅱ算法得到满足多目标的胎架布置方案。本发明使装配间隙平均尺寸相较于优化前减少90％以上，能够有效地缩小待装配零件之间的间隙，并使对接缝隙处于易于施焊的平坦位置，保证装配过程中柔性零件外形尺度和装配边线型的正确性。
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公开(公告)号：CN109774853A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910067683.5
申请日：2019-01-24
Applicant: 上海交通大学 , 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B9/00 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种船体合拢精度控制系统及控制方法，其特征在于，包括液压千斤顶、液压千斤顶支撑架、测量装置、控制器，所述测量装置设置在所述液压千斤顶外壁处，所述液压千斤顶设置在所述液压千斤顶支撑架内侧，所述控制器设置在所述液压千斤顶支撑架外侧，所述液压千斤顶的顶部为球冠状，所述液压千斤顶的数量在10个-60个之间，所述液压千斤顶的顶部设置在距离船体合拢处10cm-20cm的区间，通过本方案的实施，可以对大型船舶环段合拢时对接面的间隙、面差进行快速精确的控制，提高船体合拢精度，缩短建造周期，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN118332841A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310159396.3
申请日：2023-02-24
Applicant: 上海交通大学 , 上海外高桥造船有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 一种船舶柔性零件小组立制造过程中形变预测方法，首先在有限元仿真环境中对船舶柔性零件进行有限元建模并划分网格以生成样本空间；通过改进过后的两阶段拉丁超立方采样对样本空间进行采样得到样本集以训练基于改进Transformer的代理模型，再通过训练后的代理模型在船舶小组立制造过程中预测当前夹具定位点下船舶柔性零件将会产生的形变。本发明通过建立代理模型根据夹具定位点位置的变化对船舶柔性零件变形进行预测，并集成改进的两阶段拉丁超立方采样方法，解决以往船舶柔性零件放置时夹具定位点过于依赖人工经验导致船舶柔性零件形变大的问题，显著提高船舶小组立制造精度并减少后续修配成本。
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公开(公告)号：CN115930835A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211630635.0
申请日：2022-12-19
Applicant: 上海交通大学 , 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于数字化样箱的曲板成形质量评价方法和系统，包括：获取待测成形曲板的点云数据；构建理论曲板数字模型；将所述待测曲板的点云数据与所述理论曲板数字模型进行配准；将所述待测曲板的点云数据与所述理论曲板数字模型进行比对；基于所述配准和比对后的两种数模，对所述待测曲板的精度作出评价。基于所述配准和比对后的两种数模，对成型误差进行反馈。采用本发明，可以替代原来的样板样箱加工，节省能源消耗；其省略了样板样箱的加工以及人工记录的环节，节省大量人工工时，提升检测效率。
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公开(公告)号：CN108555500A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810373197.1
申请日：2018-04-24
Applicant: 上海交通大学 , 上海外高桥造船有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种纵骨定位装置，涉及船舶建造领域，包括固定部分和运动部分，所述固定部分包括主板，所述主板上固设有第一开关式磁性底座、滑轨和尺子，所述运动部分包括副板，所述副板上固设有第二开关式磁性底座和止锁滑块，所述止锁滑块与所述滑轨配合，使所述副板与所述主板滑动相连。此外，本发明还公开了一种纵骨定位方法，包括调节所述纵骨定位装置长度、调节所述第一开关式磁性底座和所述第二开关式磁性底座的磁性、移动纵骨与所述纵骨定位装置端面紧贴。本发明提供的纵骨定位装置能够实现船舶分段建造过程中纵骨安装的精确、快速，解决了人工定位不准确且自动化水平低的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115634967B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211083957.8
申请日：2022-09-06
Applicant: 江苏科技大学 , 上海外高桥造船有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: B21D1/06
Abstract: 本发明公开了一种具有能量回收功能的矫平装置及其方法，包括矫平机和能量回收装置；矫平机通过电磁感应加热对进行矫平作业，能量回收装置收集矫平机工作时产生的风能并转化成电能，供移动加热小车使用；矫平机包括变频电源、冷水机、移动加热小车；变频电源装在冷水机的上方，通过第一电线组件提供冷水机所需的电源，通过第二电线组件传输到移动加热小车内；移动加热小车中安装有同轴变压器和电磁感应加热线圈，同轴变压器用于将变频电源输入的电流降低至安全电压范围内，冷水机用于转移变频电源和移动加热小车中的热量；能量回收装置包括在冷水机前侧的发电部分和在移动加热小车上的电流转化部分。本发明可有效提高矫平装置的能量利用率。
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公开(公告)号：CN118882584A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411014860.0
申请日：2024-07-26
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及平整度测量装置，包括：支撑本体、长度测量组件和水平度测量组件，长度测量组件设置于支撑本体，包括测量部件和定位组件，定位组件设置于测量部件，测量部件能够测量甲板或者外板的尺寸，能够在甲板或者外板确定多个目标测量点，支撑本体能够沿自身的高度方向伸缩，从而能够适应不同身高的工作人员，工作人员站立着对船舶甲板和外板的多个目标测量点进行平整度测量，水平度测量组件设置于支撑本体，水平度测量组件包括水平度测量仪器和支撑壳体，水平度测量仪器设置于支撑壳体的内部，支撑壳体设置于支撑本体，水平度测量仪器能够测量目标测量点的平整度，满足大批量甲板和/或外板的平整度测量，提升了工作人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN116461671A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310390441.6
申请日：2023-04-12
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种邮轮舷墙建造方法及矫平方法，轮上包括有多段舷墙片体和甲板，包括如下步骤：S1、将多段舷墙片体依次拼接形成舷墙结构；S2、将甲板分隔成多个单元且将单元与舷墙结构连接形成分段结构；S3、将分段结构沿邮轮的长度方向和高度方向依次连接形成总段结构。将多段舷墙片体拼接形成整体舷墙结构，使相邻两舷墙片体在与甲板焊接前就完成焊接并形成整体，并且将甲板划分成多个单元，各个单元与舷墙结构焊接形成分段结构，此时舷墙结构已经与甲板中的单元实现焊接，进而使得单元与单元直接连接时各个单元的焊接处远离舷墙结构且不会影响舷墙片体出现二次形变，从而提高舷墙结构的安装效率和使用寿命，以及舷墙结构表面的平整度。
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公开(公告)号：CN116215796A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310384187.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本发明公开了一种邮轮转舵模块定位的安装方法，包括有推进器分段，推进器分段的内底板设置有内底板舵孔，安装方法包括：步骤S1、确定内底板舵孔中心的位置；步骤S2、根据内底板舵孔中心的位置与内底板舵孔分别沿内底板舵孔轴线上的投影在外底板上表面制作外底板轮廓线与外底板舵孔中心位置；步骤S3、将转舵模块放至内底板舵孔内，使得转舵模块的中心位置沿内底板舵孔轴线上的投影与外底板舵孔中心位置对位匹配，并沿着转舵模块的轮廓对外底板进行外底板舵孔的切割；步骤S4、将转舵模块与推进器分段安装连接，使得转舵模块的底部能够露出于外底板舵孔。使得转舵模块能够精准的安装于推进器分段。
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公开(公告)号：CN115338284A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210735439.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及邮轮制造技术领域，尤其是涉及一种轮船总组搭载矫平方法，包括如下步骤：在搭载阶段，由船体的中线开始分别向首尾，并且沿着船体的高度方向，按照从下向上的顺序，先两层甲板，而后两层甲板之间的围壁，逐层向上的顺序对多个船体总组模块依次进行加热矫平，且在加热矫平过程中避让开搭载前所形成的矫平施工线。可见，在搭载阶段，按照搭载顺序，对每个船体总组模块进行矫平，有助于设备装配，并且减少了后期的辅材的投入，并且降低了船体自身的重量，有助于提升船体的承载能力。
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