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公开(公告)号：CN116927616A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310947861.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/616
Abstract: 本发明公开了一种汽车后背门防夹控制系统及方法，包括:后背门开关控制模块，用于根据汽车后背门的状态控制汽车后背门的开关；电动撑杆驱动模块，用于驱动电动撑杆打开或关闭汽车后背门，电动撑杆驱动模块设置有电动撑杆，电动撑杆均为电机驱动结构；后背门开关控制模块控制电动撑杆驱动模块工作；汽车后背门防夹控制系统包括两套电动撑杆驱动模块，分别设置在后背门的左右两侧，其中一侧为主电动撑杆驱动模块，另一侧为副电动撑杆驱动模块；主电动撑杆驱动模块和副电动撑杆驱动模块在后背门开启或关闭时，均驱动后背门；当后背门开启或关闭受阻时，主电动撑杆驱动模块停止，副电动撑杆驱动模块工作并保持后背门平衡。
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公开(公告)号：CN116803733A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310529678.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/12 , B60L58/12 , B60Q9/00 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车低电量提醒方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括以下步骤：根据历史充电记录中每次充电的充电起始时间和充电起始SOC值，构建关于充电起始时间和充电起始SOC值的数据库；根据数据库和预选时间序列模型，确定SOC起始阈值和SOC加权值；根据SOC起始阈值和SOC加权值，确定SOC第一提醒阈值；若车辆当前SOC值符合SOC第一提醒阈值，则车机端发出低电量提醒。有益效果在于：基于历史充电记录和预选时间序列模型确定的SOC第一提醒阈值，根据SOC第一提醒阈值给出更符合用户充电习惯的低电量提醒，消除车辆电量过低造成的驾驶不便和安全隐患。
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公开(公告)号：CN119245757A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411315972.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆油量提醒方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：基于场景引擎配置文件中标定的油量修正因子，并结合当前车辆行驶场景，对检测油量进行实时修正，得到实际油量；基于所述实际油量与标定提醒油量的对比结果，确定是否进行油量提醒。本申请能够在不同驾驶场景下通过智能化的方式，准确提醒当前油量，提升了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116985805A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311153986.1
申请日：2023-09-05
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆ACC功能智能控制方法、装置及车辆，通过获取触发参数、车辆本次行驶的里程、车速以及导航高速信息；根据里程、车速、导航高速信息以及触发参数，判断是否满足ACC功能的解锁条件；若满足ACC功能的解锁条件，则向驾驶员发送启动提示信息；获取ACC的历史使用数据；根据历史使用数据，对触发参数进行调整。如此，通过对当前行驶环境进行智能筛选判断，确定出适合开启ACC功能的行驶环境后，解锁ACC功能的使用限制，以便驾驶员启动ACC功能。避免在非理想环境下使用ACC功能所带来的架势安全问题，提高驾驶员驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115587246A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211193605.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06Q30/02 , G06Q30/06
Abstract: 本发明提供一种充电站推荐方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：计算得到车辆剩余行驶里程；当车辆剩余行驶里程小于里程阈值时，获取车辆对应的历史充电订单；根据所述车辆剩余行驶里程以及历史充电订单进行充电站推荐。通过本发明，由于充电站推荐是基于历史充电订单进行的，而历史充电订单表征了用户习惯，即最终向用户推荐的充电站是更符合用户习惯的，即使得充电站推荐更符合用户预期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114193362A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111646438.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种乘用车锂电池组装定位装置，涉及锂电池组装技术领域，可以实现乘用车锂电池的精确定位和各个方向的位置调节。该乘用车锂电池组装定位装置包括基座，沿第一平面延伸，第一方向定位机构用于锂电池沿第一平面移动；第一方向定位机构与基座滑动连接，第二方向定位机构用于锂电池沿与第一平面垂直的方向移动，第二方向定位机构与第一方向定位机构固定连接，第二方向定位机构与平台固定连接，配装角度调节机构设置在平台上且设置有角度旋转轴，角度旋转轴的延伸方向与第一平面平行，承载机构用于承载锂电池，承载机构与角度旋转轴固定连接。本申请的乘用车锂电池组装定位装置用于对锂电池进行组装定位。
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公开(公告)号：CN115587246B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202211193605.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06Q30/02 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供一种充电站推荐方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：计算得到车辆剩余行驶里程；当车辆剩余行驶里程小于里程阈值时，获取车辆对应的历史充电订单；根据所述车辆剩余行驶里程以及历史充电订单进行充电站推荐。通过本发明，由于充电站推荐是基于历史充电订单进行的，而历史充电订单表征了用户习惯，即最终向用户推荐的充电站是更符合用户习惯的，即使得充电站推荐更符合用户预期。
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公开(公告)号：CN118197007A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410411082.2
申请日：2024-04-08
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G08B21/06
Abstract: 本发明公开了一种基于任务和场景引擎的汽车疲劳检测方法和系统，该方法包括：根据场景引擎配置文件判断疲劳检测功能是否开启；所述的场景引擎配置文件由云端生成；当DMS系统可用且疲劳检测功能开启时，从云端拉取DMS配置文件，获取DMS配置参数，将所述DMS配置参数传送给DMS系统；DMS系统按照DMS配置参数对驾驶员进行疲劳信息采集及疲劳检测，当检测到驾驶员疲劳时，提示驾驶员处于疲劳状态。本发明提供的方法通过设置智能场景引擎能够提升驾驶员疲劳检测识别的准确率，并在发现驾驶员疲劳时，对驾驶员进行提醒。
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公开(公告)号：CN116721566A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310558719.6
申请日：2023-05-17
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式插电混合动力汽车智能停车推荐方法，步骤如下：S1、确定当前车辆所在位置，计算附近停车场信息；S2、筛选首轮推荐停车场；S3、根据停车场及路线信息，VCU和PDCU计算到达停车场的油耗和SOC；S4、SOC若小于等于充电提醒阈值，则只选取充电站为停车场；若大于充电提醒阈值，则选取全量首轮推荐停车场；S5、采用加权求和评分，按照评分降序推荐停车场，若用户选择充电站，且该停车场有道闸或地锁，则关闭道闸或启用地锁。本发明还公开了一种增程式插电混合动力汽车智能停车推荐装置和计算机系统，本发明能够为用户提供最优停车场，可以广泛应用于增程式插电混合动力汽车领域。
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公开(公告)号：CN114851804A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210524316.5
申请日：2022-05-13
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式混合动力汽车热管理系统，包括：空调制冷回路、发动机冷却水回路、电池冷却水回路、暖风水回路；暖风水回路的旁通有发动机余热回收支路，发动机余热回收支路包括串联的第一水泵和发动机，发动机余热回收支路的出口还通过第一三通比例阀连接至暖风水回路中；本发明还公开了一种增程式混合动力汽车热管理系统的控制方法，根据发动机水温与暖风水回路水温确定不同的制热模式，在发动机冷却水较低时完全通过PTC来制热，在发动机水温适中时通过发动机冷却水和PTC共同制热，在发动机水温较高时完全通过发动机余热制热，并调节制热的发动机冷却水流量，这样合理利用发动机余热，提高系统能量利用率。
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