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公开(公告)号：CN117542048B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410016268.8
申请日：2024-01-05
申请人： 中信戴卡股份有限公司 , 北京适创科技有限公司
IPC分类号： G06V20/69 , G06V10/42 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/52 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/084
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种亚共晶铝硅合金显微组织特征、缺陷特征的自动识别方法，包括：深度学习训练数据的收集和预处理；深度学习模型建立；深度学习模型训练；将亚共晶铝硅合金显微组织的图像输入至完成训练的深度学习模型中，并对深度学习模型分割出的识别目标进行数字化表征与统计；根据识别目标的形状因子与预设形状因子的差值的绝对值对完成训练的深度学习模型是否符合预设标准进行判定；确定针对完成训练的深度学习模型不符合预设标准的处理方式；判定完成针对深度学习模型的训练，或，使用调节后的训练参数重新对深度学习模型进行训练。有效提高了对亚共晶铝硅合金显微组织的目标的识别效率。
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公开(公告)号：CN117542048A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410016268.8
申请日：2024-01-05
申请人： 中信戴卡股份有限公司 , 北京适创科技有限公司
IPC分类号： G06V20/69 , G06V10/42 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/52 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/084
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种亚共晶铝硅合金显微组织特征、缺陷特征的自动识别方法，包括：深度学习训练数据的收集和预处理；深度学习模型建立；深度学习模型训练；将亚共晶铝硅合金显微组织的图像输入至完成训练的深度学习模型中，并对深度学习模型分割出的识别目标进行数字化表征与统计；根据识别目标的形状因子与预设形状因子的差值的绝对值对完成训练的深度学习模型是否符合预设标准进行判定；确定针对完成训练的深度学习模型不符合预设标准的处理方式；判定完成针对深度学习模型的训练，或，使用调节后的训练参数重新对深度学习模型进行训练。有效提高了对亚共晶铝硅合金显微组织的目标的识别效率。
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公开(公告)号：CN110949056B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201911371758.5
申请日：2019-12-27
申请人： 中信戴卡股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个类圆形的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的类圆形窗口个数限定为10个，并且以法兰盘中轴线为轴线均匀分布在轮辐上；所述的类圆形窗口贯穿轮辐上下表面；所述的类圆形窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）轮毂窗口部位受力更小；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
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公开(公告)号：CN111169221B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201911343993.1
申请日：2019-12-24
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B60B19/00 , G10K11/172
摘要： 本申请涉及一种具有吸声装置的车轮，所述吸声装置安装于车轮气室(30)内部用以降低声共振，其中，吸声装置包括至少一个成型为一体的盒式吸声器单元(10)或者包括至少一个由多个吸声器单元组合为整体的盒式吸声器组件，所述盒式吸声器单元或所述盒式吸声器组件通过束缚元件(50)绑定在车轮的轮毂(20)上。按照本发明提出的技术方案，在改善降噪效果的同时，使得吸声装置的制造和安装更为简便、经济。
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公开(公告)号：CN118067778A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311422236.X
申请日：2023-10-30
申请人： 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
发明人： 冯树伟
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本发明提供了一种用于验证模具表面风冷换热系数的验证装置及方法，所述验证装置包括：保温模块，用于包覆所述模具；温度采集模块，用于采集所述模具的温度数据；加热模块，用于加热所述模具；冷却模块，用于冷却所述模具的冷却区；所述方法采用了上述的验证装置。本发明提供的验证装置及方法能够评估模具表面风冷换热系数的准确性。
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公开(公告)号：CN118547194A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410633922.X
申请日：2024-05-21
申请人： 中信戴卡股份有限公司
发明人： 李永飞 , 徐佐 , 贾超航 , 刘海峰 , 贺延明 , 张壮 , 乔海波 , 刘书基 , 李蒙 , 安立超 , 张瑞杰 , 冯树伟 , 张兴明 , 刘宏磊 , 万雅春 , 时振 , 刘佳 , 宋蕾 , 贾丛珊 , 董凌
摘要： 本发明提供了一种高强韧铝镁硅合金及其制备方法，高强韧铝镁硅合金的化学组成及质量百分数为6.5wt％≤Mg≤7.0wt％、1.8wt％≤Si≤2.2wt％、0.6wt％≤Mn≤0.8wt％、0.10wt％≤Ti≤0.35wt％、0.15wt％≤V≤0.40wt％、0.20wt％≤Nb≤0.50wt％、Fe≤0.5wt％，其余为Al和其他杂质；其中，Nb元素与所述V元素的质量比为1：(1～1.2)。通过调控各元素，经多次熔化处理、阶梯降温处理等处理，细化了基体组织，增加了高强韧铝镁硅合金的铸造流动性，提高了其铸态下的强度和延伸率，使其具有优良的铸造性能和优异的力学性能，具有广阔的应用价值。
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公开(公告)号：CN110758007A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911085352.0
申请日：2019-11-08
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B60B19/00
摘要： 本申请涉及一种具有吸声装置的车轮(1)，所述吸声装置安装于车轮气室内用以降低声共振，其中，所述吸声装置构造为呈扁平六面体状的盒式谐振器(6)并通过绑带(15)紧固安装于车轮轮毂上，在轮毂和盒式谐振器(6)之间设有第一定位机构用以固定轮毂与盒式谐振器的相对位置，并且在盒式谐振器(6)和绑带(15)之间设有第二定位机构用以固定盒式谐振器与绑带的相对位置。按照本申请提出的技术方案，实现了谐振器在车轮上更加可靠的定位固定，同时其加工制造简单、经济，且安装操作方便可控。
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公开(公告)号：CN118013665B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410416137.9
申请日：2024-04-08
申请人： 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开铸造模具服役过程热应力仿真方法、装置及储存介质，方法包括：导入预先建立好的铸造模具三维几何模型，处理几何模型后进行网格划分，获取铸造仿真有限元物理模型；对有限元物理模型赋予材料参数、界面参数、工艺参数以及边界条件，得到铸造仿真有限元计算模型；进行铸造工艺仿真计算，获得模具温度场以及应力场等铸造仿真结果并导出结果数据；插值计算温度‑应力修正因子；将所有同节点编号下的修正因子数据与模具应力数据相乘，得出最终模具服役过程的热应力分布数据，从中识别预测模具开裂风险位置。由此，能够指导产品和工艺进行优化设计来效缓减模具早期开裂，改善模具结构来适应苛刻的服役条件，延长模具使用寿命。
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公开(公告)号：CN110949061B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911377574.X
申请日：2019-12-27
申请人： 中信戴卡股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的轮辐下表面和轮辋内表面连接的部位限定出向法兰中心外侧凹陷的环状表面，所述的向法兰中心外侧凹陷的环状表面与通过法兰盘中轴线的平面相交的线段由依次连接的弧线G1、弧线G2、弧线G3、弧线G4所组成。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）应力分布更均匀；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
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公开(公告)号：CN118013665A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410416137.9
申请日：2024-04-08
申请人： 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开铸造模具服役过程热应力仿真方法、装置及储存介质，方法包括：导入预先建立好的铸造模具三维几何模型，处理几何模型后进行网格划分，获取铸造仿真有限元物理模型；对有限元物理模型赋予材料参数、界面参数、工艺参数以及边界条件，得到铸造仿真有限元计算模型；进行铸造工艺仿真计算，获得模具温度场以及应力场等铸造仿真结果并导出结果数据；插值计算温度‑应力修正因子；将所有同节点编号下的修正因子数据与模具应力数据相乘，得出最终模具服役过程的热应力分布数据，从中识别预测模具开裂风险位置。由此，能够指导产品和工艺进行优化设计来效缓减模具早期开裂，改善模具结构来适应苛刻的服役条件，延长模具使用寿命。
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