-
公开(公告)号：CN109649447B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201811573493.2
申请日：2018-12-21
发明人： 许伟 , 王涛 , 张琦 , 张涛 , 陈峰 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 赵随海 , 赵宏涛 , 段晓磊 , 周晓昭 , 桂乐芹 , 林海桐 , 曾壹 , 王子维 , 白利洁 , 金博汇 , 高峰 , 张芸鹏 , 金海林 , 刘紫耀 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯 , 孙延浩
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种分散自律调度集中车站自律机数据自动测试方法及系统，相关系统包括：依次连接的数据测试管理终端，CTC自律机和计算机联锁仿真系统；通过数据测试管理终端读取自律机的配置文件自动生成测试用例与进路指令，并择机通过自律机发送进路控制命令；数据测试管理终端能够根据计算机仿真系统反馈的信号设备实时信息判断与测试用例预期结果的一致性，自动生成测试报告；解放了测试人员原手工排列进路和在两个系统人工核对信息繁琐、重复的劳动，测试人员可以集中精力修改用例脚本和解决自动生成测试报告的错误项，修改后可多次提交自动测试，直至报告没有报警提示。自动化测试提高了测试效率和可靠性，满足了工程化实施要求。
-
公开(公告)号：CN109649447A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811573493.2
申请日：2018-12-21
发明人： 许伟 , 王涛 , 张琦 , 张涛 , 陈峰 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 赵随海 , 赵宏涛 , 段晓磊 , 周晓昭 , 桂乐芹 , 林海桐 , 曾壹 , 王子维 , 白利洁 , 金博汇 , 高峰 , 张芸鹏 , 金海林 , 刘紫耀 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯 , 孙延浩
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种分散自律调度集中车站自律机数据自动测试方法及系统，相关系统包括：依次连接的数据测试管理终端，CTC自律机和计算机联锁仿真系统；通过数据测试管理终端读取自律机的配置文件自动生成测试用例与进路指令，并择机通过自律机发送进路控制命令；数据测试管理终端能够根据计算机仿真系统反馈的信号设备实时信息判断与测试用例预期结果的一致性，自动生成测试报告；解放了测试人员原手工排列进路和在两个系统人工核对信息繁琐、重复的劳动，测试人员可以集中精力修改用例脚本和解决自动生成测试报告的错误项，修改后可多次提交自动测试，直至报告没有报警提示。自动化测试提高了测试效率和可靠性，满足了工程化实施要求。
-
公开(公告)号：CN115782977B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211654409.6
申请日：2022-12-22
发明人： 白利洁 , 刘子源 , 宋鹏飞 , 王涛 , 段晓磊 , 金海林 , 李智 , 林海桐 , 周晓昭 , 桂乐芹 , 赵宏涛 , 王子维 , 宋孝燕 , 曹桢 , 齐威 , 周子皓 , 孙国华
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种区间分路不良故障下的车次追踪自动纠正方法，包括：当列车运行至半自动闭塞分区两端的任一区间时，根据区间所属车站进路排列情况或者区间方向箭头状态确定区间方向；根据区间方向，并结合车次传递模型，进行列车车次的追踪，将列车车次与相应的车次单元关联，当区间方向箭头状态表明半自动闭塞分区无列车时，清除半自动闭塞分区与列车车次的关联关系；其中，车次单元为车次传递模型最小单位，车次传递模型中车次单元按照列车运行方向顺序排列。该方法在不影响行车的情况下，通过优化车次追踪逻辑，自动修正分路不良场景下车次追踪结果，保证了半自动闭塞分区内车次的唯一性，提升了行车安全。
-
公开(公告)号：CN111003028B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201911369617.X
申请日：2019-12-26
发明人： 白利洁 , 张琦 , 王涛 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 桂乐琴 , 刘子源 , 陈峰 , 张涛 , 许伟 , 赵随海 , 赵宏涛 , 林海桐 , 周晓昭 , 曾壹 , 王子维 , 应志鹏 , 苗义峰 , 金海林 , 金博汇 , 刘紫耀 , 高峰 , 张芸鹏 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯
摘要： 本发明公开了一种基于鲁棒性动态场景识别的列车报点方法及系统，根据进路排列逻辑，动态识别报点场景，计算报点股道，记录报点时刻，报点信息收集完备后自动上报调度台。该方法具备强鲁棒性，在站内采用分段排路策略的场景下，精准动态识别报点场景和股道；车站值班员采取紧急取消或变更进路的操作时，能够动态调整报点场景和股道；本发明不以计划信息作为报点参考，客观真实地反映站内行车作业情况，报点信息具有可靠性。报点过程不需人工干预，自动高效地及时上报。
-
公开(公告)号：CN118568108A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410662698.7
申请日：2024-05-27
发明人： 曾壹 , 王守韦 , 常栋栋 , 刘文博 , 王子维 , 赵志和 , 任志强 , 刘紫耀 , 王振东 , 任禹谋 , 高峰 , 秦宁 , 宋毅 , 段晓磊 , 白利洁 , 林海桐 , 刘文浩 , 孙延浩 , 傅钟晖 , 丁舒忻 , 张芸鹏 , 梁亮
IPC分类号： G06F16/23 , G06F16/22 , G06F16/27 , H04L67/568
摘要： 本发明公开了一种基于轻型存储器的调度集中数据更新和容灾方法，在现有数据传输方式的基础上引入轻型存储器，解决当前方法存在的数据一致性、数据访问效率和安全性问题，具体来说：构建数据传输模型，确保读取和写入操作不会同时发生，防止出现数据一致性问题，保证调度集中数据准确性；同时，能够显著提高调度集中数据的访问效率，从而提升调度集中系统程序整体性能。
-
公开(公告)号：CN112511586B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011135474.9
申请日：2020-10-21
摘要： 本发明公开了一种基于云边协同的高速铁路智能行车调度安全卡控系统，通过将计算和智能推向更接近实际的前端，改进传统系统在多源异构数据处理方面的问题，减少车站的行车控制单元数据处理压力，使其更集中精力于行车安全卡控业务处理；与此同时，缩减中心化和集中式处理规模，弱化中心云服务器耦合焦点程度，减轻数据集中处理压力，使其专注统筹调度和流程掌控。
-
公开(公告)号：CN115529302B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202211165306.3
申请日：2022-09-23
发明人： 曾壹 , 李智 , 刘子源 , 任禹谋 , 段晓磊 , 苗长俊 , 高峰 , 齐威 , 王子维 , 桂乐芹 , 林海桐 , 李伟 , 刘黎 , 白利洁 , 周晓昭 , 乔峥 , 王翰 , 金海林 , 王志南
摘要： 本发明公开了一种应用程序网络通信数据交互流程的建模与仿真方法，包括：构建应用程序网络通信数据交互流程模型，模型包括控制器、列表；控制器根据传输层字节流或列表发起调用行为，执行数据集状态匹配流程并触发软件业务规格仿真，实现网络应用程序的软件业务规格以及相关的网络通信数据交互流程的仿真测试。本发明将现有技术中软件业务规格与应用程序之间的强耦合关系解耦，降低集成仿真环境复杂度，缩短开发调试周期。
-
公开(公告)号：CN115529302A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211165306.3
申请日：2022-09-23
发明人： 曾壹 , 李智 , 刘子源 , 任禹谋 , 段晓磊 , 苗长俊 , 高峰 , 齐威 , 王子维 , 桂乐芹 , 林海桐 , 李伟 , 刘黎 , 白利洁 , 周晓昭 , 乔峥 , 王翰 , 金海林 , 王志南
摘要： 本发明公开了一种应用程序网络通信数据交互流程的建模与仿真方法，包括：构建应用程序网络通信数据交互流程模型，模型包括控制器、列表；控制器根据传输层字节流或列表发起调用行为，执行数据集状态匹配流程并触发软件业务规格仿真，实现网络应用程序的软件业务规格以及相关的网络通信数据交互流程的仿真测试。本发明将现有技术中软件业务规格与应用程序之间的强耦合关系解耦，降低集成仿真环境复杂度，缩短开发调试周期。
-
公开(公告)号：CN113190519A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110443786.4
申请日：2021-04-23
IPC分类号： G06F16/18 , G06F16/174 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种基于铁路行车场景模板的行车日志压缩方法，包括：开启基于场景的日志处理逻辑后，确定当前行车场景的类别，根据当前行车场景的日志数据中记录的业务流程确定所包含的事件、对象及对象状态，再利用内部相互关联的事件、对象及对象状态作为一个节点的信息，按照设定格式处理为节点结构体信息；在当前行车场景结束后，构造当前行车日志的ID以及各节点的ID，按照设定的行车场景模板，综合日志ID、当前行车场景的类别以及所有节点结构体信息，获得当前行车日志；之后，根据预先的设置对当前行车日志进行压缩或非压缩后做持久化操作。该方法将日志数据统一归集和管理，并且可以提升数据存储效率，降低终端存储压力，降低网络传输压力。
-
公开(公告)号：CN117585040A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311506269.2
申请日：2023-11-13
摘要： 本发明公开了一种自动检测并更新全路中心CTC查询子系统静态数据的方法，通过计算机搭配相应软件自动比较全路中心和铁路局之间的车站静态数据，相比于人工而言，计算机的工作效率大大提高，且比较的准确度远高于人工进行比较；并且，自动将变更的文件推送到全路中心，替代了以往需要运维人员手动拷贝文件的方式，减少了运维人员的工作量，同时，避免拷贝出错的情况；车站静态文件更新后，自动发送更新通知给全路中心，替代了以往需要电话沟通的方式，更加快捷高效；通过以上方式保障全路中心和铁路局车站静态数据的一致性，从而提升了行车安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
35 条记录 (耗时 0.095 秒)
