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公开(公告)号：CN113638923B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110775118.1
申请日：2021-07-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种车端转角液压装置及其控制方法，该装置包括：液压泵装置和多个伺服液压缸装置，所述液压泵装置用于向每个伺服液压缸装置供油；其中，每个伺服液压缸装置包括：液压缸、伺服电磁阀和位移传感器，伺服电磁阀包括P口、T口、A口和B口，A口与液压缸的上口连接，B口与液压缸的下口连接，P口与所述液压泵装置的供油口连接，T口与所述液压泵装置的回油口连接。将该装置安装在车辆的相邻的两节车厢之间，当车辆转弯时，根据需求控制伺服电磁阀的电磁线圈得电，可以实现车辆的主动辅助转向，辅助车辆实现精准运动控制，保证车辆在转弯过程中各车厢保持理想的运行轨迹。
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公开(公告)号：CN111942354B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910407161.5
申请日：2019-05-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种智轨车辆制动力分配方法及终端设备，该方法包括：根据智轨车辆的电制动力值以及目标制动力值，计算待补充空气制动力值；根据当前制动信息，获得所述智轨车辆的减速度；当所述减速度大于或等于预设减速度阈值时，按照所述智轨车辆的中间轴和次中间轴的顺序依次分配空气制动力值，直到所述待补充空气制动力值分配完成，以及当所述减速度小于预设减速度阈值时，将所述待补充空气制动力值平均分配到所述智轨车辆的各个车轴上，从而能够有效解决智轨车辆在制动过程中出现的方向失控、甩尾现象。
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公开(公告)号：CN111071287B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811222303.2
申请日：2018-10-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其制动系统和制动方法。该制动系统包括液压装置、制动装置、电机以及控制装置；控制装置用于获取微轨车辆的制动距离信息、重量信息和速度信息，并根据获取的制动距离信息、重量信息和速度信息，计算微轨车辆所需的制动力、以及与制动力对应的电机的转速和转矩，并将计算得到的转速和转矩信息发送给电机；电机用于根据转速和转矩信息驱动液压装置；制动装置与液压装置流体连通，用于通过液压装置提供的液压油产生制动力。该制动系统能够满足微轨车辆对制动性能的要求，并具有结构简单、体积小、重量轻、控制灵活、制动响应时间短的特点。
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公开(公告)号：CN111071287A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811222303.2
申请日：2018-10-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其制动系统和制动方法。该制动系统包括液压装置、制动装置、电机以及控制装置；控制装置用于获取微轨车辆的制动距离信息、重量信息和速度信息，并根据获取的制动距离信息、重量信息和速度信息，计算微轨车辆所需的制动力、以及与制动力对应的电机的转速和转矩，并将计算得到的转速和转矩信息发送给电机；电机用于根据转速和转矩信息驱动液压装置；制动装置与液压装置流体连通，用于通过液压装置提供的液压油产生制动力。该制动系统能够满足微轨车辆对制动性能的要求，并具有结构简单、体积小、重量轻、控制灵活、制动响应时间短的特点。
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公开(公告)号：CN109808665B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201711159515.6
申请日：2017-11-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种动车组开关型电空阀控制方法，所述方法包括：将接收到的采集电空阀容积室获得的实时气体压力与预设气体压力进行差值计算，获得差值；将所述差值与预设的误差值进行比较，获得比较结果；根据所述比较结果以及所述差值控制电空阀的第一次动作；计算预设采样周期内采集获得的实时气体压力的平均变化量；根据所述差值与所述平均变化量控制电空阀的第二次动作。本发明还对应的提出了一种动车组开关型电空阀控制装置。本发明通过引入平均气压变化值和滞后系数对充气或排气的过程进行调整，调节稳定。多个采样周期内电磁阀只动作一次，大大降低了电磁阀的动作频率，降低了对电磁阀性能的要求，延长了电磁阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109383532A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710657874.8
申请日：2017-08-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请提供了轨道车辆用增黏控制方法及装置，属于轨道车辆技术领域。所述方法包括：实时采集列车的当前运行速度，并进行分析和处理，获得当前车辆的黏着状态信息；根据当前列车的黏着状态信息和列车当前运行速度判断当前车辆是否为空转或滑行状态，若是，则发出第一增黏控制指令。采用本申请的技术方案，能够通过集成撒砂与踏面清扫控制功能，基于增黏控制策略使得列车能够及时改善轮轨黏着，保护车轮轨面，以适应更为复杂恶劣的轮轨环境，提高列车利用率。
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公开(公告)号：CN118701008A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411078323.2
申请日：2024-08-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请提供一种轨道交通车辆制动控制系统及其控制方法、轨道交通车辆。所述系统包括：电子制动控制单元EBCU、充风电磁阀BAV、排风电磁阀BRV、紧急制动电磁阀EBV、转换阀CGV、分配阀DV、中继阀RV、控制风缸CR和制动副风缸R。电子制动控制单元EBCU和分配阀DV接收制动指令；电子制动控制单元EBCU和分配阀DV根据所述制动指令分别进行微机电空制动和空气制动。本申请能够通过以电子制动控制单元EBCU为主体的微机电空制动和以分配阀DV为主体的空气制动两种方式实现列车制动双路冗余，提高系统可靠性及列车行车安全。
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公开(公告)号：CN113682346B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202010424383.0
申请日：2020-05-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种风笛控制系统及动车组列车，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中雨、雪及其它杂物很容易通过格栅式导流罩的声孔进入头车前端的舱内损坏头车前端舱内的零部件的问题。风笛控制系统，包括：鸣笛操作开关，用于控制风笛的工作状态；格栅式导流罩，设置有声孔，安装于轨道车辆的车体；挡板，位于格栅式导流罩的一侧；控制组件，与鸣笛操作开关电连接，且与挡板连接；其中，控制组件用于在鸣笛操作开关切换至鸣笛位时，控制挡板相对于格栅式导流罩运动至打开位置；挡板位于打开位置时，将声孔打开；控制组件用于在鸣笛操作开关切换至关闭位时，控制挡板相对于格栅式导流罩运动至关闭位置；挡板位于关闭位置时，将声孔关闭。
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公开(公告)号：CN112406821B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910780168.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种制动力分配方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：在获取制动指令后，当根据制动指令确定需要补充空气制动力时，根据预设的单位磨耗量比值，将需要补充的空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个车厢；各个车厢分别安装有不同类型的制动盘；单位磨耗量比值为安装在各个车厢上的不同类型的制动盘的单位磨耗量比值。本申请实施例提供的制动力分配方法，通过在车辆的各个车厢上安装不同类型的制动盘，能够在满足车辆的速度以及运营状况的前提下，进行针对性的制动力分配控制，避免出现制动能力过度冗余的设计。
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公开(公告)号：CN112124277B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011033146.8
申请日：2020-09-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆制动缸压力控制方法、装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中调节制动缸压力时极易导致超调量过大，导致电磁阀频繁调节的问题。所述方法，包括：获取列车制动缸的充排风量及制动缸气流量；根据所述制动缸的充排风量及制动缸气流量确定充排风时间，根据所述充排风时间控制充排风电磁阀充排风的工作时长；在充排风电磁阀充排风的工作时长达到充排风时间时，获取所述制动缸的预测压力，根据所述预测压力控制所述充排风电磁阀的工作状态。
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