-
公开(公告)号：CN111940565B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910406292.1
申请日：2019-05-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种弯管装置，包括：主板；所述主板上设有弧形孔；锁紧组件，滑动设置于所述弧形孔内并可以锁定在目标位置；所述锁紧组件的一端凸出于所述主板的表面；杆体；所述杆体的一端与所述主板转动连接，所述杆体的转动中心为所述弧形孔的圆心；所述杆体的转动平面与所述主板平行；所述杆体上设置有用于对待弯管件进行限位的限位件。本申请实施例提供的弯管装置能够提高管路弯折的精度。
-
公开(公告)号：CN111940565A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910406292.1
申请日：2019-05-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种弯管装置，包括：主板；所述主板上设有弧形孔；锁紧组件，滑动设置于所述弧形孔内并可以锁定在目标位置；所述锁紧组件的一端凸出于所述主板的表面；杆体；所述杆体的一端与所述主板转动连接，所述杆体的转动中心为所述弧形孔的圆心；所述杆体的转动平面与所述主板平行；所述杆体上设置有用于对待弯管件进行限位的限位件。本申请实施例提供的弯管装置能够提高管路弯折的精度。
-
公开(公告)号：CN108001470B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711244251.4
申请日：2017-11-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明提供一种撒砂控制方法及装置，该撒砂控制方法包括：获取列车的运行速度；获取撒砂控制系统的当前压力；当前压力为撒砂控制系统末端的压力；根据列车的运行速度和撒砂控制系统的当前压力控制电源风机的转速；根据电源风机的转速控制撒砂设备的撒砂速率，以将撒砂设备中的砂子喷洒至列车轮胎与轨道之间；其中，电源风机的转速与撒砂设备的撒砂速率成正比。本发明提供的撒砂控制方法及装置，提高了列车轮胎与轨道之间的粘着性。
-
公开(公告)号：CN108001470A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711244251.4
申请日：2017-11-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
CPC分类号： B61C15/102
摘要： 本发明提供一种撒砂控制方法及装置，该撒砂控制方法包括：获取列车的运行速度；获取撒砂控制系统的当前压力；当前压力为撒砂控制系统末端的压力；根据列车的运行速度和撒砂控制系统的当前压力控制电源风机的转速；根据电源风机的转速控制撒砂设备的撒砂速率，以将撒砂设备中的砂子喷洒至列车轮胎与轨道之间；其中，电源风机的转速与撒砂设备的撒砂速率成正比。本发明提供的撒砂控制方法及装置，提高了列车轮胎与轨道之间的粘着性。
-
公开(公告)号：CN109808666B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
-
公开(公告)号：CN110905941B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811072060.9
申请日：2018-09-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D55/224 , F16D121/20
摘要： 本申请实施例涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。电磁制动器包括磁轭、衔铁、制动盘、固定盘、快速缓解机构以及连接于所述快速缓解机构的操纵机构；所述快速缓解机构用于驱动所述衔铁朝向所述磁轭的方向移动，以使所述制动盘与所述衔铁之间能够快速分离且形成间隙，从而快速解除所述电磁制动器的制动状态；所述操纵机构用于控制所述快速缓解机构动作。该电磁制动器具有适用于微轨车辆且能够对电磁制动器进行快速缓解的特点。
-
公开(公告)号：CN108995674A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710416539.9
申请日：2017-06-06
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请提供了超载偏载检测方法及装置，属于轨道车辆技术领域。所述方法包括：实时获取停止运行的车辆的超载偏载信息；根据所述超载偏载信息，判断所述车辆是否超载或偏载；若所述车辆超载或偏载，则生成封锁牵引指令，所述封锁牵引指令用于封锁所述车辆运行。采用本申请的技术方案，能够通过在司机室和乘务员室的显示屏上实时显示车辆两端的载荷信息和车辆剩余载荷信息，以提示司乘人员对旅客或货物进行合理疏散或摆放，从而在保证列车运行安全的前提下，最大限度提高运营效率。
-
公开(公告)号：CN112211894A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910625266.8
申请日：2019-07-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种软轴、制动装置及列车，属于车辆制动技术领域，包括套管和多个链节。多个链节依次连接，并穿设于套管内，相邻链节可转动连接用于配合套管弯折，相邻链节的连接部为与套管内壁滑动配合的球体结构。制动装置及列车均采用了该软轴。本发明提供的一种软轴，由多个链节依次连接，穿设于套管内，可沿套管滑动，相邻的链节铰接配合套管的弯折角度调节，同时相邻的链节的连接部位为球体结构，当多个链节沿套管滑动经过套管的直段和弯折段时，均能通过多个球体结构的弧面接触套管内壁，减少链节与套管的摩擦力，无需使用较大的力动拉多个链节，操作更加简便。
-
公开(公告)号：CN110386165B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810339559.5
申请日：2018-04-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种集成气路装置，所述装置包括第一截断塞门、第二截断塞门、第三截断塞门和气路板；所述气路板连接列车管和总风管；三个截断塞门均与气路板连接；所述第一截断塞门，用于控制总风管向列车管充风的通断；所述第二截断塞门，用于控制列车管向总风管充风的通断；所述第三截断塞门，用于在所述第一截断塞门和第二截断塞门动作时进行配合，实现总风管向列车管充风或列车管向总风管充风。本发明实施例还提供了该集成气路装置的气路控制方法及列车。本发明将所有气路元件集成在气路板上，需要的管接件少，减少了潜在泄漏点，提高了气密性；同时采用模块化的安装方式，缩短作业时间；提供总风管与列车管之间压缩空气流通的功能。
-
公开(公告)号：CN110873135A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811018714.X
申请日：2018-09-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D55/225 , F16D65/16
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。上述电磁制动器包括磁轭、衔铁、励磁线圈、固定套、固定盘、弹性件、至少两个制动盘以及活动盘；所述至少两个制动盘均能够沿所述固定套的轴向滑动、且沿所述固定套的周向相对固定地套设于所述固定套的外周面；在每相邻的两个制动盘之间均夹设有一个所述活动盘。该电磁制动器能够通过设置的至少两个制动盘以及设置于制动盘之间的活动盘增大制动盘的摩擦面积，进而增大制动摩擦力和制动力矩，因此，该电磁制动器具有制动力大的特点，以解决现有电磁制动器因制动力小而不能满足微轨车辆制动性能要求的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.035 秒)
