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公开(公告)号：CN117621863A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310709113.8
申请日：2023-06-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道列车在断电区的供电方法及相关组件，涉及轨道交通领域，当轨道列车经过断电区时，供电电压突然中断，母线的电压随之下降，当母线的电压低于预设的安全电压时，判定轨道列车驶入断电区，制可控开关模块导通，以使储能装置的输出端与母线连接，通过母线为牵引系统供电，稳定轨道列车的母线电压，提高安全性，降低维护成本；同时，避免供电电压中断导致牵引系统停止工作，使得轨道列车输出持续稳定的牵引力，减少列车冲动，使得列车运行平稳，提高乘客的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN115416699A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211128633.1
申请日：2022-09-16
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明公开一种轨道车辆及其司机室、操纵台台柜，该操纵台台柜包括左侧台柜和右侧台柜，所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体，均配置为：包括相连接的多个水平布置的壁板和多个竖向布置的壁板，且分隔形成多个设备隔间，所述壁板采用复合板材制成。并通过配置在柜体后侧端的金属框架建立可靠的接地关系，兼具支撑柜体后端整体刚度的作用。本方案，通过结构优化可兼顾结构轻量化和组装运维的可操作性。
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公开(公告)号：CN114735003A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210223298.7
申请日：2022-03-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆、轨道车辆保持制动控制方法及控制系统，该控制方法包括以下步骤：获取至少包括牵引力、行驶速度、制动指令以及车辆模式在内的车辆工况参数；当判断车辆处于无牵引需求状态时，根据所述行驶速度与预存第一速度范围、预存第二速度范围之间的关系，计算保持制动力；其中，当所述行驶速度处于所述预存第一速度范围，则保持制动力为F2＝M g sin(j)；当所述行驶速度处于所述预存第二速度范围，则保持制动力为FHB‑SIG＝k1*F2；通过以上描述可知，本发明再对车辆进行保持制动时，至少分为两个阶段，保持制动力由小到大进行逐步加载，从而减少了保持制动力的突兀变化，减缓车辆加减速率的变化，从而大大提高了舒适性。
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公开(公告)号：CN114162162A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111341801.0
申请日：2021-11-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆车钩止挡结构、牵引梁及轨道车辆，解决了现有技术中车钩拆装或检修作业中极易发生车钩装置与牵引梁端面磕碰，破坏了相应部位的油漆表面，进而降低防腐效果的问题，具有能够使得车钩与缓冲件接触，由缓冲件吸收车钩横向摆动产生的能量的有益效果，具体方案如下：一种轨道车辆车钩止挡结构，安装于车钩至少一侧的牵引梁端板上，车钩止挡结构包括弯折的支架，支架的一侧安装缓冲件，缓冲件朝向车钩设置以使得车钩在横向摆动至牵引梁一侧时同该侧的缓冲件接触，支架的另一侧同牵引梁端板固连；支架安装于牵引梁端板时，缓冲件所在侧的至少一端远离牵引梁端板设置。
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公开(公告)号：CN114162162B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111341801.0
申请日：2021-11-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆车钩止挡结构、牵引梁及轨道车辆，解决了现有技术中车钩拆装或检修作业中极易发生车钩装置与牵引梁端面磕碰，破坏了相应部位的油漆表面，进而降低防腐效果的问题，具有能够使得车钩与缓冲件接触，由缓冲件吸收车钩横向摆动产生的能量的有益效果，具体方案如下：一种轨道车辆车钩止挡结构，安装于车钩至少一侧的牵引梁端板上，车钩止挡结构包括弯折的支架，支架的一侧安装缓冲件，缓冲件朝向车钩设置以使得车钩在横向摆动至牵引梁一侧时同该侧的缓冲件接触，支架的另一侧同牵引梁端板固连；支架安装于牵引梁端板时，缓冲件所在侧的至少一端远离牵引梁端板设置。
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公开(公告)号：CN112326259A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011126831.5
申请日：2020-10-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明属于车辆弹射控制领域，提供了一种弹射车体脱钩装置、车辆弹射控制系统及控制方法。其中，弹射车体脱钩装置包括连杆部和驱动控制部；连杆部为四连杆结构，由两个固定铰、两个转铰和四个连杆构成；两个固定铰之间连接有导轨，导轨上设有滑块，滑块的一端通过一连杆与其中一个转铰连接，滑块的另一端与驱动控制部连接；其中一个固定铰与另一个转铰连接的连杆的末端设有拉钩；驱动控制部用于驱动控制滑块沿导轨移动，从而带动两个转铰和四个连杆同时运动，以控制连杆部处于锁死或解锁状态，使得拉钩紧固或瞬间脱离弹射车体牵引梁。
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公开(公告)号：CN219523895U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320756149.7
申请日：2023-04-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种激光焊侧墙窗口横梁结构、侧墙及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域，包括安装于墙板的窗框本体和横梁，所述窗框本体两侧的底面开有缺口，在缺口范围内安装多个连接件，横梁延伸至连接件处并与之连接为一体，以使横梁与墙板之间的激光焊缝连续伸至窗框本体两侧。本实用新型的横梁延伸至窗框本体两侧并通过连接件固定，使横梁与墙板之间的激光焊缝可以连续伸至窗框两侧，解决了因点痕的存在影响侧墙窗口外观效果的问题。
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公开(公告)号：CN219749800U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321322858.0
申请日：2023-05-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种无人驾驶轨道车辆及其司机室，其中，司机室包括具有疏散通道的操纵台、与操纵台滑动相连并罩设于疏散通道的疏散门及设于疏散门与操纵台之间的锁紧组件。疏散门的外侧面与操纵台的外侧面齐平，使疏散门与操纵台二者的外侧面实现光滑连接，避免疏散门与操纵台之间的缝隙过大，结构更紧凑。锁紧组件用于锁紧疏散门，防止疏散门因乘客误碰打开，疏散门的安全性更高。
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公开(公告)号：CN211468444U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020003198.X
申请日：2020-01-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F9/00
摘要： 本实用新型涉及一种轨道车辆防脱轨装置、转向架及轨道车辆，防脱轨装置包括位于轨道左右两侧的左瓣组件和右瓣组件，其特征在于：还包括安装座，所述左瓣组件和右瓣组件的顶部安装在安装座上，所述左瓣组件和右瓣组件均包括防脱部，所述防脱部通过垂向调节组件及横向调节组件安装在安装座上，所述垂向调节组件及横向调节组件通过控制模块控制，所述控制模块控制左右两个防脱部在车辆正常运行时位于车辆限界内同时控制左右两个防脱部在接收到即将发生脱轨信号时向下伸出及横向相对移动抱紧轨道。本实用新型结构简单，拆装方便，不但有利于提高防脱装置的安全性和可靠性，同时又避免了对安装有防脱轨装置的列车运行品质的影响。
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公开(公告)号：CN216943052U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220129868.1
申请日：2022-01-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轨道车辆操纵台及轨道车辆。轨道车辆操纵台包括：柜体，柜体具有容纳腔以及与容纳腔连通的开口；柜门组件，柜门组件设置在柜体上，且柜门组件具有第一状态和第二状态，当柜门组件处于第一状态时，柜门组件能够将开口打开或者关闭，当柜门组件处于第二状态时，柜门组件的至少一部分进入容纳腔且开口打开；座椅，座椅设置在容纳腔的内部，当开口打开时，座椅的至少一部分能够由开口伸出容纳腔。本实用新型解决了现有技术中轨道车辆操纵台座椅无法隐藏的问题。
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