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公开(公告)号：CN107792090B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711009600.4
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中车工业研究院有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种罩板翻转机构及具有其的列车操作台。该罩板翻转机构设置在操作台上，用于打开或闭合操作台的台面上的罩板，罩板翻转机构包括：翻转导轨和支撑组件，翻转导轨设置在罩板的内壁上，翻转导轨沿罩板的前后方向延伸；支撑组件具有用于与翻转导轨连接的滑动部，滑动部沿翻转导轨的延伸方向可滑动地与翻转导轨连接；其中，支撑组件可伸缩地设置以带动罩板翻转运动，以使罩板打开或闭合操作台的台面。从而能够轻松地打开或关闭操作台上的罩板，解决了现有技术中的列车操作台的罩板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107891874A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711015062.X
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107792090A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711009600.4
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中车工业研究院有限公司
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种罩板翻转机构及具有其的列车操作台。该罩板翻转机构设置在操作台上，用于打开或闭合操作台的台面上的罩板，罩板翻转机构包括：翻转导轨和支撑组件，翻转导轨设置在罩板的内壁上，翻转导轨沿罩板的前后方向延伸；支撑组件具有用于与翻转导轨连接的滑动部，滑动部沿翻转导轨的延伸方向可滑动地与翻转导轨连接；其中，支撑组件可伸缩地设置以带动罩板翻转运动，以使罩板打开或闭合操作台的台面。从而能够轻松地打开或关闭操作台上的罩板，解决了现有技术中的列车操作台的罩板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107891874B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711015062.X
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107861418A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711010652.3
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , H01H71/66
CPC分类号： G05B19/0428 , G05B2219/24032 , H01H71/66
摘要： 本发明公开了一种控制断路器的方法、装置和系统。其中，该方法包括：检测断路器是否处于断开状态；在断路器处于断开状态的情况下，判断断路器的断开次数是否小于预设阈值；在断开次数小于预设阈值的情况下，生成复位指令；根据复位指令控制断路器闭合。本发明解决了在断路器处于断开的状态下无法对断路器进行自动复位的技术问题。
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公开(公告)号：CN114435149B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210224221.1
申请日：2022-03-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆供电控制系统、方法及轨道车辆，包括：储能系统，所述储能系统通过DC/DC变换器与第一受电弓连接，所述第一受电弓用于连接接触网；所述储能系统与第二受电弓连接，所述第二受电弓用于连接充电桩；所述DC/DC变换器包括：设置在靠近储能系统一端的第一接触器，靠近第一充电弓一端的第二接触器；所述第一接触器和第二接触器并联连接后连接轨道车辆高压母线。本发明能够实现正常工况下通过储能系统供电行车，当储能系统或充电桩故障时工况下，依托于既有接触网供电行车；既能够有效验证储能系统和充电桩的稳定性需求，同时保证轨道车辆的正常运营。
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公开(公告)号：CN116400272A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310447866.6
申请日：2023-04-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01R33/02
摘要： 本发明公开了一种用于探测轨道车辆布线磁场的系统及方法，系统包括：感应天线，所述感应天线的形状与轨道相适配，以能够放置到轨道上；感应天线外部包裹绝缘材料；感应天线的两端采用绞线的形式绞在一起后，通过线缆连接器连接，并通过线缆连接器与数据采集设备连接。本发明通过制作感应天线，可以将轨道车辆底部的磁场转化为感应电压；直接在轨道车辆底部不同位置测量感应电压的大小，从而确定轨道车辆不同位置处对应的干扰源的强度，进而可以确定轨道车辆上产生干扰的具体位置，这样可以有针对性的对轨道车辆底部的布线方式或线缆样式进行调整，从而减少干扰源的强度，保证轨道车辆的正常稳定运行。
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公开(公告)号：CN116279603A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310275683.0
申请日：2023-03-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车牵引制动的控制方法及相关组件，涉及列车控制领域，包括在接收到牵引指令时，控制制动执行装置停止向列车施加制动力且通过牵引执行装置向列车施加牵引力；在接收到制动指令时，控制牵引执行装置停止向列车施加牵引力且通过制动执行装置向列车施加制动力，可见，将对列车牵引控制和制动控制进行融合，同时通过确保牵引力和制动力不会同时施加实现牵引控制和制动控制的互锁，避免出现牵引制动控制不一致的风险。
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公开(公告)号：CN115187542A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210800754.X
申请日：2022-07-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/73 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/766 , G06V10/82 , B60L5/18 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种升降弓状态检测方法及系统，包括：获取通过压力开关检测到的受电弓的升弓信号信息；获取通过非接触式传感器检测受电弓的降弓信号信息；获取受电弓图像信息，通过图像识别算法检测升降弓的状态信息；通过所述升弓信号信息、降弓信号信息和升降弓的状态信息，判断受电弓的升降弓状态，并进行异常报警。本发明解决了传统检测方式故障率高、存在误报的问题，从而提高升降弓状态以及升降弓故障报警的可靠性。
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公开(公告)号：CN109050578B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810997947.2
申请日：2018-08-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种控制轨道车辆升降的方法及系统，其中，控制轨道车辆升降的方法包括：获取轨道车辆的状态信息，其中，状态信息包括：轨道车辆的位置信息和轨道车辆的当前速度；在轨道车辆的状态信息满足预设条件时，并获取到调控轨道车辆升降的预备指令时，调控轨道车辆的地板高度。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中尚未设计升降控制系统的轨道车辆导致乘车人员无法便捷的上下车辆的问题。
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