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公开(公告)号：CN107891874A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711015062.X
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107891874B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711015062.X
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107861418A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711010652.3
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , H01H71/66
CPC分类号： G05B19/0428 , G05B2219/24032 , H01H71/66
摘要： 本发明公开了一种控制断路器的方法、装置和系统。其中，该方法包括：检测断路器是否处于断开状态；在断路器处于断开状态的情况下，判断断路器的断开次数是否小于预设阈值；在断开次数小于预设阈值的情况下，生成复位指令；根据复位指令控制断路器闭合。本发明解决了在断路器处于断开的状态下无法对断路器进行自动复位的技术问题。
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公开(公告)号：CN113852067B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111043715.1
申请日：2021-09-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种并离网无缝切换控制方法、系统、存储介质及设备，可适用于任意并联DC/DC变流器的控制系统。本发明根据直流母线电压是否存在偏差值以判断DC/DC变流器的当前状态，再进行相应的控制，消除了传统并/离网模式在功率与电压外环切换过程中存在的暂态过程，且通过偏差功率计算换完成了并/离网模式下DC/DC变流器输出功率值的确定，提高了DC/DC变流器在并/离网切换模式下的无缝性和灵活性。
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公开(公告)号：CN113859055B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111196716.X
申请日：2021-10-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了多堆燃料电池发电系统启动控制方法、系统及车辆，包括：采集每个电堆的输出电流和输出电压；基于采集的上述信号判断不同燃料电池的老化程度并根据健康度划分为不同的类别；按照健康度从大至小依次出力，每一类燃料电池均达到该电堆最大效率所对应的功率。合理分配各电堆功率，保证每个电堆长时间工作在高效运行区间，有效延长燃料电池的使用寿命，提高整车系统运行经济性。
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公开(公告)号：CN116533809A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310620089.0
申请日：2023-05-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的镍氢电池充电方法及系统，应用于车辆工程技术领域，该方法包括：在蓄电池的电压低于预设最高温度值对应的均充电压点的情况下，采用第一预设电流值对蓄电池进行第一恒流阶段充电；在蓄电池的电压达到均充电压点的情况下，采用第二预设电流值对蓄电池进行第二恒流阶段充电；在采用第二恒流阶段充电的时长低于第一预设时长、且蓄电池的温度未超过最温度阈值的情况下，采用第三预设电流值对蓄电池进行第三恒流阶段充电；在第三恒流阶段充电时长达到第二预设时长时，进入浮充充电阶段；其中，第一预设电流值大于第二预设电流值，第一预设时长大于第二预设时长，从而实现对蓄电池的充电，整个充电过程中充电效率高、安全性高。
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公开(公告)号：CN112172870B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011118479.0
申请日：2020-10-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种车辆制动方法、装置和列车，方法包括：获取本车与前车之间的距离，若距离小于或等于第一阈值，则进行报警，接收用户触发的第一制动指令，根据第一制动指令，按照第一预设减速度对本车进行制动，其中，第一阈值根据目标空走距离与紧急制动距离之和得到，目标空走距离根据第一空走距离和第二空走距离中至少一个得到，紧急制动距离为按照第一预设减速度进行制动本车行驶的距离。本申请实施例提供的车辆制动方法，通过兼顾测距能力和列车的制动性能来确定制动的阈值，能够有效降低与前车的追尾风险，提高列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN113043848B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110362978.2
申请日：2021-04-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程式燃料电池混合动力系统故障控制系统及方法，包括：两组或两组以上的动力系统，每一组动力系统包括燃料电池单元、升压电路和动力电池单元，所述燃料电池单元的输出经过升压电路后与动力电池单元连接；相邻组动力系统的燃料电池单元的输出端之间连接开关元件；控制单元，被配置为当某一组动力系统的燃料电池单元故障时，选择与其相邻组的动力系统，并控制相应的开关元件闭合，以实现相邻组燃料电池单元为故障组的动力电池单元进行充电。本发明在燃料电池故障工况下，仍可控制故障组动力电池单元SOC处于设定的SOC放电区间，避免深放工况，延长动力电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN113306404B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110475378.7
申请日：2021-04-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆地面电源联锁装置及轨道车辆地面电源接入方法，装置包括：地面电源模块、车载电源模块、第一联锁控制模块、第二联锁控制模块以及第三联锁控制模块；其中，地面电源模块用于将地面电源的电能提供给车载电源模块；车载电源模块用于将地面电源模块所提供的电能提供给轨道车辆内的负载，并控制轨道车辆中供电母线的接通或断开；第一联锁控制模块用于控制轨道车辆受电弓的状态以及轨道车辆主断路器的状态；第二联锁控制模块用于根据轨道车辆是否接入地面电源的状态信息，控制接触器的开闭状态；第三联锁控制模块用于根据轨道车辆受电弓的状态、轨道车辆主断路器的状态以及接触器的开闭状态，控制地面电源模块是否提供电能。
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公开(公告)号：CN111541764B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010316159.X
申请日：2020-04-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆通信方法、装置、设备及存储介质，包括：第一车辆可以利用第一频点在第一时隙发送第一跟踪数据帧，并利用第二频点接收第二车辆响应第一跟踪数据帧而发送的第一应答帧，该第一跟踪数据帧包括第二车辆的标识；继续利用该第一频点在第二时隙发送第二跟踪数据帧，并利用第二频点接收第三车辆响应第二跟踪数据帧而发送的第二应答帧，该第二跟踪数据帧包括第三车辆的标识第一时隙与第二时隙为同一监测周期内的两个不同时隙，各个车辆位于同一轨道。由于每次只有一个车辆反馈应答帧，其它车辆并不反馈应答帧，从而使得第一车辆与各个车辆之间的通信不会受到其它车辆的干扰，从而可以提高车辆行驶时的安全性。
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