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公开(公告)号：CN118760827A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410740041.8
申请日：2024-06-07
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及岩土工程技术领域，提供了一种弃渣体抗剪强度的预测方法，包含以下步骤：获取弃渣体的最大颗粒直径、不均匀系数和曲率系数；根据不均匀系数和曲率系数计算弃渣体的级配参数；根据最大颗粒直径和级配参数确定弃渣体的黏聚力和内摩擦角。本发明能解决现有技术中缺乏对弃渣体抗剪强度参数的预测方法的问题。
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公开(公告)号：CN115821896B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211656767.0
申请日：2022-12-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明属于地下渗排水盲沟技术领域，特别涉及一种装配式盲沟结构及盲沟系统。用于设置于弃渣场地下，包括设置于弃渣场底部的主盲沟和支盲沟，所述主盲沟包括若干个主盲管单元，相邻所述主盲管单元之间设置有连接头，所述支盲沟包括若干个支盲管单元，所述支盲管单元通过所述连接头与所述主盲管单元连通，若干所述支盲管单元在所述主盲沟上按照鱼刺状分布。本发明提出一种装配式的盲沟结构，主盲管单元之间，主盲管单元与支盲管单元之间均通过连接头灵活的装配，盲沟结构可以进行通过批量预制，然后在施工现场进行调整安装，极大的提高了施工进度，且通过装配的方式铺设的盲沟结构更加适应地形结构，排水效果更好。
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公开(公告)号：CN116927002A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310907259.3
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明属于铁路路基领域，特别涉及既有铁路旁新建铁路路基领域，特别涉及一种可调节式铁路帮填路基结构及构筑方法，所述帮填路基结构设置于既有线的任意一侧边坡位置，包括路基填料，以及埋设于所述路基填料中的传力组件、平衡底板和连接件，所述传力组件、所述平衡底板、所述连接件三者构成三角形结构，所述传力组件设置于既有线路基的边坡上，所述平衡底板设置于与对应所述边坡相邻的地层上，通过调节所述连接件的长度能够减少所述路基填料对既有线路基的荷载。可调节的形式用于适应不同边坡率的既有线路基的边坡。减小既有线路堤的受力，降低因铁路帮填路基结构的因素造成的既有线的路基发生横向或者竖向的形变。
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公开(公告)号：CN111581853B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010484907.5
申请日：2020-06-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及岩土工程以及生态工程应用技术领域，特别是一种边坡生态防治稳定性分析方法。本发明通过将草本植物根系加固土体看作是抗剪强度沿深度变化的复合材料，将木本植物根系考虑为根径存在变化且具有一定结构性的锚固体，并将草本植物根系加筋和木本植物根系锚固的效应加入稳定性的计算，然后以条分法实现分析边坡生态防治的稳定性分析，从而改善目前基于经典边坡稳定性分析方法对根系过度简化，导致计算结果误差大，数值模拟方法计算耗时耗力，变量参数过多，难以推广等问题。且本发明方法与数值模拟方法相比，本发明所述方法参数相对简单，计算快捷，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN113047087B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110416882.X
申请日：2021-04-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 张东卿 , 薛元 , 肖朝乾 , 刘菀茹 , 李国栋 , 李安洪 , 姚裕春 , 周成 , 罗强 , 苏维 , 张硕 , 张涛 , 李睿 , 肖杭 , 姜瑞雪 , 付正道 , 王歆宇 , 何江
摘要： 一种多层式高速铁路基床结构的设计方法，以克服当前高速铁路基床结构在底层2.3m范围内均采用相同的填料等级和压实标准的不足，在可靠承担上部列车荷载的同时实现与动应力荷载衰减规律的匹配，在技术上和经济上都更为合理。按如下步骤进行：初步确定高速铁路基床的基床层数N，及各基床结构层的厚度、填料等级和地基系数K30(第i层)；根据路基面荷载确定动应力沿深度的分布，有砟轨道路基面荷载为三角形分布，无砟轨道路基面荷载为梯形分布，并确定基床不同深度处的路基动应力；根据第i基床结构层处的动应力数值及变形模量，确定各基床结构层处的动应变值；确定基床范围内的动变形；最终确定基床结构层层数N和各基床结构层的厚度及压实标准。
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公开(公告)号：CN113047335A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110416881.5
申请日：2021-04-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种确定铁路路肩挡土墙墙顶位移控制标准的方法，按如下步骤进行：①确定铁路路基面变形限值；②确定铁路路基在列车荷载作用下产生的竖向动变形；③确定路肩挡土墙墙顶水平位移引起的路基面下移变形的限值；④确定路肩挡土墙墙顶水平位移引起的路基面下移变形达到限值时路肩挡土墙处的墙后路基填料的下沉量；⑤确定路肩挡土墙在填料作用下发生挠曲变形的墙背的挠曲线方程和在列车荷载作用下进一步发生挠曲变形后的墙背的挠曲线；⑥计算路肩挡土墙在墙后填料作用下发生水平挠曲后墙后滑动楔体的体积；⑦计算路肩挡土墙在列车荷载作用下继续发生水平挠曲后墙后滑动楔体的体积；⑧求解挠度增大系数；⑨获得路肩挡土墙墙顶位移控制标准。
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公开(公告)号：CN115419056A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211096696.3
申请日：2022-09-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明属于岩土工程地基处理技术领域，特别涉及一种抗地基胀缩变形的加固结构及设计方法。加固结构为预制的凹凸型空心桩，预制凹凸型空心桩包括分段连接的桩头、桩尖和至少一节桩身，桩身沿其长度方向间隔设置有凹型桩身，凹型桩身内沿周向设置有若干个透水孔；凹型桩身周向还设置有减胀透水层。本发明提供的加固结构，通过设置多个凹型桩身使整个空心桩呈现一个凹凸的结构，在凹型桩身上设置有若干透水孔，凹型桩身的位置还设置一圈减胀透水层；该减胀透水层能够适应地基膨胀或收缩，减胀透水层的设置，一方面起到支撑桩周土体作用，避免了塌孔，另一方面，又为地基的膨胀预留了变形空间，起到防止地基上拱变形的目的。
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公开(公告)号：CN114687386A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011578202.6
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 一种铁路路基容许承载力确定方法，能够根据不同等级铁路所需要的稳定安全系数准确确定铁路路基地基容许承载力，设计更为精准。包括如下步骤：①确定地基地层厚度、重度、粘聚力和内摩擦角；②根据铁路设计时速v确定路基所要达到的稳定安全系数[Fs]；③给定路堤基底荷载p的初始值和荷载宽度B；④计算路堤及地基在荷载p的作用下的稳定系数Fs；⑤逐渐增大基底荷载p，重复步骤④，直至Fs小于1.0；⑥绘制基底荷载p与稳定安全系数Fs的关系曲线；⑦在基底荷载与稳定安全系数的关系曲线上确定[Fs]所对应的基底荷载[P0]，即为铁路路基地基容许承载力。
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公开(公告)号：CN115467194A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111322360.X
申请日：2021-11-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 凤凰磁浮文化旅游有限责任公司
摘要： 本发明属于岩土工程、交通运输工程领域，具体涉及一种磁悬浮轨道道岔区路基、磁悬浮轨道路基及施工方法，其中磁悬浮轨道道岔区路基包括承载板；两条并行反向设置的道岔段路基结构，在第一轨道转动段转动的全过程中，道岔段路基结构能够提供对第一轨道转动段的支撑力；第一磁悬浮道岔基础；第一磁悬浮道岔基础和两条道岔段路基结构均连接于承载板上；所有托梁沿承载板长度方向间隔设置，托梁能够限制承载板横向位移，托梁底部沿托梁长度方向间隔连接有至少两根桩基。本申请的磁悬浮轨道道岔区路基，能够使得得磁悬浮轨道的道岔段的差异沉降及两个道岔段之间的差异沉降小、整体性好、且能够满足“Z字型”转动型磁浮道岔结构的需要。
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公开(公告)号：CN111581853A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010484907.5
申请日：2020-06-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及岩土工程以及生态工程应用技术领域，特别是一种边坡生态防治稳定性分析方法。本发明通过将草本植物根系加固土体看作是抗剪强度沿深度变化的复合材料，将木本植物根系考虑为根径存在变化且具有一定结构性的锚固体，并将草本植物根系加筋和木本植物根系锚固的效应加入稳定性的计算，然后以条分法实现分析边坡生态防治的稳定性分析，从而改善目前基于经典边坡稳定性分析方法对根系过度简化，导致计算结果误差大，数值模拟方法计算耗时耗力，变量参数过多，难以推广等问题。且本发明方法与数值模拟方法相比，本发明所述方法参数相对简单，计算快捷，便于推广应用。
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