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公开(公告)号：CN116876413A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310678816.9
申请日：2023-06-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防淹装置的检修装置及方法，包括防淹闸门以及移动箱体，所述移动箱体设置于所述防淹闸门前端，所述移动箱体内部安装有检修结构，所述检修结构包含有：顶盖、检测组件、两个，本发明涉及防淹装置检修技术领域，采用检修结构，操作人员可以通过位于移动箱体后端的检测组件对垂直式防淹门的闭合度进行检测，从而可以判断出防淹门的整体状态是否良好，在检测出防淹门闭合效果不佳时，操作人员可以通过移动箱体内部零件对防淹门进行维修等一系列操作，本技术方案采用一体化结构，具有便于移动、操作简单等特性。
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公开(公告)号：CN105065686B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510465221.0
申请日：2015-07-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及空调器，提供一种多档调节风阀，包括第一框架，第一框架分隔为第一通风区域以及第二通风区域，第一通风区域内间隔设置有若干第一叶片，第二通风区域内间隔设置有若干第二叶片，于第一框架上还设置有第一控制组件以及第二控制组件；还提供一种通风管路系统，包括上述调节风阀；还提供一种空调器，包括上述管路系统。本发明的调节风阀中，将第一框架分隔为第一通风区域与第二通风区域两个部分，然后分别采用手动与电动两种方式分别控制两者的开合，通过两者结合可以形成多档调节的目的，其不但结构简单，且在应用于管路系统以及空调器上时，安装调试均比较方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105065686A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510465221.0
申请日：2015-07-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及空调器，提供一种多档调节风阀，包括第一框架，第一框架分隔为第一通风区域以及第二通风区域，第一通风区域内间隔设置有若干第一叶片，第二通风区域内间隔设置有若干第二叶片，于第一框架上还设置有第一控制组件以及第二控制组件；还提供一种通风管路系统，包括上述调节风阀；还提供一种空调器，包括上述管路系统。本发明的调节风阀中，将第一框架分隔为第一通风区域与第二通风区域两个部分，然后分别采用手动与电动两种方式分别控制两者的开合，通过两者结合可以形成多档调节的目的，其不但结构简单，且在应用于管路系统以及空调器上时，安装调试均比较方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN108317705B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201810210483.6
申请日：2018-03-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F13/068 , F24F13/02
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站轨顶排热风道，包括风道主体结构(1)和卯榫结构，所述风道主体结构(1)为中空结构，所述风道主体结构(1)底部设有风道底板长开孔(2)，所述卯榫结构覆盖在所述风道底板长开孔(2)上，置于所述中空结构内，卯榫结构包括风口模块(3)和封板模块(4)，所述风口模块(3)上设有通孔，所述封板模块(4)为封闭结构，所述风口模块(3)和所述封板模块(4)之间卡扣配合组装，所述风口模块(3)对应空调冷凝器的位置。本发明还公开了一种装配式地铁车站轨顶排热风道的装配方法，本发明装配式地铁车站轨顶排热风道，根据空调冷凝器的位置后期进行拼装，灵活性大能够提供最佳排热效率。
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公开(公告)号：CN107387111A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710709075.0
申请日：2017-08-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
CPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种高速地铁隧道洞口处泄压孔缓冲结构，包括在地下区间隧道洞口明挖段40～60m范围内分两段分别设置顶部泄压孔缓冲段和左右线隔墙泄压孔缓冲段，所述顶部泄压孔缓冲段内设有明挖段U型槽顶盖板(2)，所述明挖段U型槽顶盖板(2)的顶部设有土建结构盖板，所述土建结构盖板上均匀设有多个与外界相通的顶盖板泄压孔(3)；所述左右线隔墙泄压孔缓冲段设有左右线中隔墙(5)，在所述左右线中隔墙(5)上均匀开设有多个左右线隔墙泄压孔(6)。本发明的高速地铁隧道洞口处泄压孔缓冲结构，能够降低列车高速驶入地下区间隧道洞口时车内外压力波动，满足车内人员压力舒适性要求，大大提高了列车运行效率。
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公开(公告)号：CN116950552A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310831542.2
申请日：2023-07-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种具有中间加固机构的卷帘式防淹装置及其使用方法，属于建筑防淹技术领域，包括凹型导向框，所述凹型导向框的顶部设有安装壳；本申请技术方案通过后侧板、液压电动推杆、前侧板组合形成支撑结构，因此当支撑结构位移到卷帘片中央时，可以控制液压电动推杆将前侧板前推，从而使前侧板前侧牢牢的顶固在卷帘片后侧中央，提高对卷帘片的支撑稳定性，而且当不需要使用支撑结构时，可以控制液压电动推杆将前侧板向后移动，使前侧板与后侧板贴合在一起，然后通过驱动结构带动支撑结构位移到凹型导向框背面的一侧，对支撑结构进行隐藏收纳，支撑结构不会对凹型导向框内部空间进行占用。
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公开(公告)号：CN116892355A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310656497.1
申请日：2023-06-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高密封性翻转式防淹挡板结构，包括安装在地面内部的底板，所述底板顶面两侧对称设置有两个墙体，两个墙体之间设置有翻转板。本发明通过积水的冲击使得翻转板在翻转过程中利用G型槽带动密封件同步转动，密封件的U形件在装饰板表面移动，而密封件的U形件始终与装饰板接触，U形件在压缩中张开变形，实现翻转板翻转中始终与装饰板的防水密封；G型槽对应粘贴于翻转板两侧面时，将密封件底端的弧形件对应绕卷在插杆表面，利用插杆与放置槽底面配合对弧形件进行挤压，形变的弧形件使得翻转板两侧面底部与底架之间的密封性，翻转板不工作时两侧面与墙体之间无其他折叠连接件，结构的密封件不易造成误损伤。
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公开(公告)号：CN108317705A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810210483.6
申请日：2018-03-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F13/068 , F24F13/02
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站轨顶排热风道，包括风道主体结构(1)和卯榫结构，所述风道主体结构(1)为中空结构，所述风道主体结构(1)底部设有风道底板长开孔(2)，所述卯榫结构覆盖在所述风道底板长开孔(2)上，置于所述中空结构内，卯榫结构包括风口模块(3)和封板模块(4)，所述风口模块(3)上设有通孔，所述封板模块(4)为封闭结构，所述风口模块(3)和所述封板模块(4)之间卡扣配合组装，所述风口模块(3)对应空调冷凝器的位置。本发明还公开了一种装配式地铁车站轨顶排热风道的装配方法，本发明装配式地铁车站轨顶排热风道，根据空调冷凝器的位置后期进行拼装，灵活性大能够提供最佳排热效率。
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公开(公告)号：CN220167805U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321459577.X
申请日：2023-06-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及地下建筑技术领域，其公开了一种地下空间多性能门体结构，包括框体，所述框体一侧设有操作闭合结构；所述操作闭合结构包括：四个密封条、驱动箱体、安装轴、驱动组件、密封门、固定组件、紧急逃生组件以及多个液位传感器；首先通过设置的驱动组件以及固定组件，对密封门进行自动的开启以及闭合固定，可有效的对洪水进行隔绝，同时，通过设置的紧急逃生组件，可在对洪水进行隔绝的同时，可保证内部的人员通过逃生窗口进行逃离，随后通过紧急门将窗口关闭，可提前对少量的洪水进行隔断，可有效的减少洪水的泄漏，并且通过设置的多个液位传感器，可对洪水的液位进行远程监测，可实时了解内部的水位情况。
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公开(公告)号：CN207144952U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721039078.X
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本实用新型公开了一种高速地铁隧道洞口气动效应缓冲结构，包括标准断面隧道(3)，在所述标准断面隧道(3)的隧道入口(1)处增设断面扩大段(2)，所述断面扩大段(2)的断面面积为所述标准断面隧道(3)断面面积的1.3～1.5倍，所述断面扩大段(2)的长度大于等于通行列车的长度；所述断面扩大段(2)为突变形式或渐变形式结构，用于减小列车高速驶入标准断面隧道(3)的压力变化率及压力波动幅值。本实用新型的高速地铁隧道洞口气动效应缓冲结构，隧道入口的断面扩大段可减小列车高速驶入时的压力变化率及压力波动幅值，能有效地降低列车高速驶入隧道时产生的气动效应，满足车内人员压力舒适性要求。
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