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公开(公告)号：CN116927637A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310836712.6
申请日：2023-07-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分段式防淹装置及方法，包括框体，所述框体两侧壁之间滑动装配有第一合金门体，所述框体内下壁上装配有两个第一电动推杆，两个所述第一电动推杆伸缩端分别与第一合金门体下壁相连接，所述第一合金门体上壁内嵌装有分段液位感知结构，本申请实现了分段式升降，在来水时先快速上升一定高度，再通过液位感知结构感知水位高度，视来水情况确定是否需要顶升其他门体，门体采用合金材质，重量轻，强度可靠，顶升速度快。
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公开(公告)号：CN116550051A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310724164.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种风道过滤装置。该风道过滤装置包括过滤组件、框架和与过滤单元一一对应的驱动件。过滤组件包括多个过滤单元、与其数量对应的第一方管以及第一挡风板；多个过滤单元沿其高度方向首尾拼接成整体；每个过滤单元的底端安装有第一方管，第一方管的端部向过滤单元的外侧延伸；第一挡风板设置在相邻两个过滤单元之间的拼接间隙内。框架呈倒“凵”型，位于过滤组件的侧壁和顶部边缘，框架的表面沿其高度方向设置有用于第一方管端部贯穿框架的开孔。驱动件的活动端设置在第一方管的端部，以改变过滤单元的位移。本发明无需将过滤单元拆卸便可进行清洗操作，减少拆卸安装的时间，提高清洗效率，缩短清洗时间，降低运维成本。
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公开(公告)号：CN102828765A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210250587.2
申请日：2012-07-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F1/08
Abstract: 本发明提供了一种带风机房和多个低风亭的城市隧道排污结构，它包括城市隧道，其特征在于：所述隧道靠近出口端开设有联络风道，所述联络风道内设有风机房，所述风机房的进风端与隧道相通，出风端设有排风道，所述排风道顶部或侧部设有若干通向地面的出风口，每个出风口的地面出口端设有低风亭。本发明将现有的污染物通过高空风塔排放改为若干低风亭分散排污，每个低风亭的污染物排放量均较少，可以保证周边空气的质量，并且不影响周边建筑的美观。本发明的排风道长度、低风亭个数和间距可以根据隧道污染物总量、机械通风量及地面敏感程度等综合因素调整确定，并且结构简单，成本低，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN116905428A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310836754.X
申请日：2023-07-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02B3/10
Abstract: 本发明属于防水结构技术领域，尤其公开了一种地下浮力式多阶段升降挡水结构，包括底板，以及安装在底板顶部的两个相对设置的墙体，两个墙体之间的底板顶面设置有等腰梯形结构的凸块，且凸块两侧斜面的底部侧边与底板顶面齐平，所述凸块顶面等距并列设置有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，且第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的深度阶梯性降低。本发明通过浮力架和支撑架配合阻挡积水，当积水的水平面高于第一凹槽顶部支撑架顶面时，第二凹槽内部的浮力架在积水中的浮力使得浮力架上移，利用第二凹槽内部的支撑架对积水进行阻挡，通过阶段性的积水阻挡，不需要将全部挡水部件全部打开，提高了整个挡水结构的挡水效率。
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公开(公告)号：CN118361174A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410574007.8
申请日：2024-05-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及挡水设施技术领域，具体为一种平开式全断面防淹门，包括平开门、门铰链、门框，所述平开门一侧通过门铰链转动连接在门框一侧；所述门框贴合平开门的两侧均固定有第一密封条，所述第一密封条沿平开门的高度方向固定；所述平开门底部设有密封组件；所述平开门的腔体内设有多组连杆机构。本发明通过多组连杆机构实现对防淹门的顶部和底部通过锁舌和锁盒进行插接，实现闭锁功能，且在底部设置的密封组件，实现了防淹门底部的密封防水功能，整体使用范围广，实用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113294205B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110350568.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东省地矿工程勘察院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02 , E02D29/045
Abstract: 本公开提供了一种地铁车站地下水导流结构及施工方法，属于施工技术领域，该结构包括设置在车站迎水侧的汇水系统、车站底部的补偿径流系统以及车站背水侧的排水系统；汇水系统、补偿径流系统以及排水系统相互连通，排水系统与汇水系统结构相同，所述汇水系统包括设置在支护桩间沿着车站高度方向上设置的竖向渗流补偿通道、基坑坑壁与车站之间的肥槽渗流补偿通道以及沿着车站走向设置的纵向渗流管，肥槽渗流补偿通道内填强透水填料，纵向渗流管设置在肥槽渗流补偿通道的底部，所述纵向渗流管通过第一连接通道与竖向渗流补偿通道相连通，通过第二连接管道与补偿径流系统相连通。
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公开(公告)号：CN113294205A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110350568.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东省地矿工程勘察院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02 , E02D29/045
Abstract: 本公开提供了一种地铁车站地下水导流结构及施工方法，属于施工技术领域，该结构包括设置在车站迎水侧的汇水系统、车站底部的补偿径流系统以及车站背水侧的排水系统；汇水系统、补偿径流系统以及排水系统相互连通，排水系统与汇水系统结构相同，所述汇水系统包括设置在支护桩间沿着车站高度方向上设置的竖向渗流补偿通道、基坑坑壁与车站之间的肥槽渗流补偿通道以及沿着车站走向设置的纵向渗流管，肥槽渗流补偿通道内填强透水填料，纵向渗流管设置在肥槽渗流补偿通道的底部，所述纵向渗流管通过第一连接通道与竖向渗流补偿通道相连通，通过第二连接管道与补偿径流系统相连通。
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公开(公告)号：CN116950552A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310831542.2
申请日：2023-07-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种具有中间加固机构的卷帘式防淹装置及其使用方法，属于建筑防淹技术领域，包括凹型导向框，所述凹型导向框的顶部设有安装壳；本申请技术方案通过后侧板、液压电动推杆、前侧板组合形成支撑结构，因此当支撑结构位移到卷帘片中央时，可以控制液压电动推杆将前侧板前推，从而使前侧板前侧牢牢的顶固在卷帘片后侧中央，提高对卷帘片的支撑稳定性，而且当不需要使用支撑结构时，可以控制液压电动推杆将前侧板向后移动，使前侧板与后侧板贴合在一起，然后通过驱动结构带动支撑结构位移到凹型导向框背面的一侧，对支撑结构进行隐藏收纳，支撑结构不会对凹型导向框内部空间进行占用。
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公开(公告)号：CN116927638A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310831546.0
申请日：2023-07-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E06B9/06
Abstract: 本申请涉及建筑防淹技术领域，尤其涉及一种上提式防淹装置及其使用方法。其技术方案包括：底座、支撑杆和门框，底座的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆的前端固定连接有转轴，转轴的后端转动安装有门框，底座的顶部转动连接有底门板，底门板的顶部转动安装有连接门板，连接门板的顶部转动连接有顶门板，支撑杆与门框的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有固定于顶门板的滑杆。本申请通过设置有门框、转轴、底门板、连接门板和顶门板，转动门框，使门框的一端绕转轴转动至竖直状态，接着拉动顶门板，带动底门板与连接门板转动，使底门板、连接门板与顶门板保持竖直状态进行防淹处理。
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公开(公告)号：CN116716844A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310650134.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及挡水结构技术领域，且公开了一种地下浮力式升降挡水结构，包括壳体，所述壳体的外侧下部设有与其连通的排水管，所述壳体的顶部设有用于过滤泥沙的过滤组件。本发明可实现挡水板在挡水时囊体与其紧密的贴合，从而使得密封性强，进而更好的进行挡水，且可在挡水板上升的过程中能实现对囊体表面附着的杂质颗粒物的清理，从而使得囊体的表面保持干净，避免杂质颗粒物影响囊体膨胀时与挡水板的紧密贴合，使得挡水板与囊体更好的进行紧密贴合，通过定位组件可实现对挡水板的定位使其更加稳定的进行挡水，且可选择采用利用水的浮力或电动的方式实现挡水板的上升，便于进行使用，且使用电动方式时使得挡水板上升的响应速度更快。
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