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公开(公告)号:CN114701543A
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202210448125.5
申请日:2022-04-27
申请人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司 , 成都唐源电气股份有限公司
发明人: 谢钦 , 李威 , 廖永亮 , 舒冬 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 王俊 , 代刚 , 张敏 , 张明 , 葛红 , 石航 , 郭钦 , 谭琼亮 , 许常宜 , 梅震琨 , 种传强 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
摘要: 本发明公开了一种基于大数据的高精度设备限界检测预警系统及方法,系统包括车体(1),设于车体(1)内部的中控台(3)、设于车体(1)底部的定位模块(4)以及远程数据处理中心(6);设于车体(1)前端的限界检测设备(2),设于所述车体(1)底部的振动补偿模块(5),其包括激光摄像式传感器、补偿相机及陀螺仪。本发明的系统,限界检测设备(2)检测轨道的断面各点的廓形数据,定位模块(4)获取此时的精确位置数据,远程数据处理中心(6)保留各个位置轨道断面的历次检测结果,并基于大数据深度分析自动筛查出发生微小移动并有可能侵限的轨旁设施,并与此处的限界比对判断是否侵限,实现侵限的提前预判。
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公开(公告)号:CN114692317B
公开(公告)日:2022-09-02
申请号:CN202210613887.6
申请日:2022-06-01
申请人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司 , 成都唐源电气股份有限公司
发明人: 廖永亮 , 谢钦 , 舒冬 , 李威 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 代刚 , 张敏 , 张明 , 葛红 , 石航 , 郭钦 , 王俊 , 种传强 , 谭琼亮 , 梅震琨 , 许常宜 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于铰接模块姿态约束的轨道车辆限界确定方法及系统,方法包括如下步骤:获得车体横向偏移量;根据车辆特性,得到车体垂向偏移量;基于车辆转向架的偏移量,结合安装误差,得到转向架偏移量;获得受流器的横向偏移量,结合垂向偏移量,得到受流器偏移量;设备限界具体为车辆限界的安全间隙;基于直线地段设备限界,结合平面曲线不同半径、过超高或欠超高引起的横向和竖向偏移量,以及车辆、轨道参数等因素的变化得到曲线地段限界加宽量;将所得横向和竖向或垂向偏移量与车辆轮廓线坐标相加得到车辆限界。本发明得到铰接模块车辆限界的精确计算公式,为设备、建筑限界制定和工程实施提供基准和依据。
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公开(公告)号:CN114692317A
公开(公告)日:2022-07-01
申请号:CN202210613887.6
申请日:2022-06-01
申请人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司 , 成都唐源电气股份有限公司
发明人: 廖永亮 , 谢钦 , 舒冬 , 李威 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 代刚 , 张敏 , 张明 , 葛红 , 石航 , 郭钦 , 王俊 , 种传强 , 谭琼亮 , 梅震琨 , 许常宜 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于铰接模块姿态约束的轨道车辆限界确定方法及系统,方法包括如下步骤:获得车体横向偏移量;根据车辆特性,得到车体垂向偏移量;基于车辆转向架的偏移量,结合安装误差,得到转向架偏移量;获得受流器的横向偏移量,结合垂向偏移量,得到受流器偏移量;设备限界具体为车辆限界的安全间隙;基于直线地段设备限界,结合平面曲线不同半径、过超高或欠超高引起的横向和竖向偏移量,以及车辆、轨道参数等因素的变化得到曲线地段限界加宽量;将所得横向和竖向或垂向偏移量与车辆轮廓线坐标相加得到车辆限界。本发明得到铰接模块车辆限界的精确计算公式,为设备、建筑限界制定和工程实施提供基准和依据。
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公开(公告)号:CN114701543B
公开(公告)日:2023-10-17
申请号:CN202210448125.5
申请日:2022-04-27
申请人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司 , 成都唐源电气股份有限公司
发明人: 谢钦 , 李威 , 廖永亮 , 舒冬 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 王俊 , 代刚 , 张敏 , 张明 , 葛红 , 石航 , 郭钦 , 谭琼亮 , 许常宜 , 梅震琨 , 种传强 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
摘要: 本发明公开了一种基于大数据的高精度设备限界检测预警系统及方法,系统包括车体(1),设于车体(1)内部的中控台(3)、设于车体(1)底部的定位模块(4)以及远程数据处理中心(6);设于车体(1)前端的限界检测设备(2),设于所述车体(1)底部的振动补偿模块(5),其包括激光摄像式传感器、补偿相机及陀螺仪。本发明的系统,限界检测设备(2)检测轨道的断面各点的廓形数据,定位模块(4)获取此时的精确位置数据,远程数据处理中心(6)保留各个位置轨道断面的历次检测结果,并基于大数据深度分析自动筛查出发生微小移动并有可能侵限的轨旁设施,并与此处的限界比对判断是否侵限,实现侵限的提前预判。
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公开(公告)号:CN114519280A
公开(公告)日:2022-05-20
申请号:CN202210415423.4
申请日:2022-04-20
申请人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 武汉大学 , 成都唐源电气股份有限公司
发明人: 吴兴文 , 谢钦 , 廖永亮 , 任愈 , 张敏 , 舒冬 , 郭钦 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 代刚 , 石航 , 张明 , 王俊 , 葛红 , 种传强 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
IPC分类号: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种车辆服役周期内限界动态演变预测方法及系统,方法包括如下步骤:S100:获取车辆悬挂元件动力学参数的非线性特性,建立车辆‑轨道耦合动力学模型,仿真模拟车辆在实际运营条件下悬挂元件的位移、速度、加速度之类的响应特性;S200:根据车辆悬挂元件的动力学参数分布特性修正所述车辆‑轨道耦合动力学模型,获取车辆各截面控制点的随机动态偏移量;S300:基于悬挂元件的退化过程,获取不同车辆服役时间各截面控制点的退化动态偏移量;S400:获取车辆静态轮廓的各截面控制点数据,基于S200和S300所述的随机动态偏移量和退化动态偏移量,最终获得车辆服役周期范围内限界动态演化规律,使得车辆运行限界的设置更加安全、经济、合理。
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公开(公告)号:CN114519280B
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202210415423.4
申请日:2022-04-20
申请人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 武汉大学 , 成都唐源电气股份有限公司
发明人: 吴兴文 , 谢钦 , 廖永亮 , 任愈 , 张敏 , 舒冬 , 郭钦 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 代刚 , 石航 , 张明 , 王俊 , 葛红 , 种传强 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
IPC分类号: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种车辆服役周期内限界动态演变预测方法及系统,方法包括如下步骤:S100:获取车辆悬挂元件动力学参数的非线性特性,建立车辆‑轨道耦合动力学模型,仿真模拟车辆在实际运营条件下悬挂元件的位移、速度、加速度之类的响应特性;S200:根据车辆悬挂元件的动力学参数分布特性修正所述车辆‑轨道耦合动力学模型,获取车辆各截面控制点的随机动态偏移量;S300:基于悬挂元件的退化过程,获取不同车辆服役时间各截面控制点的退化动态偏移量;S400:获取车辆静态轮廓的各截面控制点数据,基于S200和S300所述的随机动态偏移量和退化动态偏移量,最终获得车辆服役周期范围内限界动态演化规律,使得车辆运行限界的设置更加安全、经济、合理。
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公开(公告)号:CN115236691A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210684103.9
申请日:2022-06-16
申请人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 武汉大学 , 成都唐源电气股份有限公司
发明人: 任愈 , 廖永亮 , 谢钦 , 吴兴文 , 张敏 , 舒冬 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 代刚 , 张明 , 王俊 , 葛红 , 石航 , 郭钦 , 种传强 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
摘要: 本发明公开了一种轨道车辆动态包络线测试系统及方法,系统包括:数据采集模块,包括两台互相垂直的激光雷达,用于实现数据的采集、控制和传输;数字信号同步触发模块,用于保证两台激光雷达同时进行采集、实现测试数据空间采样;数据处理模块,用于对收集到的点云数据进行融合、分析,实现车体相对轨道坐标系的姿态定位,获得车体断面相对于轨道中心的动态包络线;数据储存模块;电源调理模块,用于为激光雷达提供稳定电压,保护激光雷达。激光雷达对车体前端180°交差扫描,采集数据,经处理得到车辆运行的五个姿态数据,结合车辆断面静态轮廓数据,得到车辆动态包络线,检测精度高,能够方便快捷、经济、精确的对铁路限界进行动态、实时检测。
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公开(公告)号:CN113802917B
公开(公告)日:2023-03-10
申请号:CN202111135653.7
申请日:2021-09-27
申请人: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司 , 杭州市西站枢纽开发有限公司
发明人: 于晨 , 罗汉斌 , 郦仲华 , 高松 , 薄宏涛 , 盛晖 , 顾建峰 , 陈金友 , 殷建栋 , 郭磊 , 沈磊 , 钱涛 , 金智洋 , 王敏 , 李新 , 张敏 , 严彦舟 , 沈玉明 , 李立 , 宫达 , 戚东炳 , 吴奎 , 江畅 , 梁栋 , 汤陵蓉
摘要: 本发明公开了一种铁路客站站前立体复合建筑结构,包括建筑门体(1),建筑门体(1)的左右两侧设有商业综合体(2),建筑门体(1)的前后两侧分别设有铁路客站(3)和站前广场(4),建筑门体(1)的中部设有拱形结构的地面通廊(5),地面通廊(5)的两端分别连接铁路客站(3)和站前广场(4),建筑门体(1)内设有第一进站流线,第一进站流线的外部分别连接商业综合体(2)和铁路客站(3)。本发明能够有效提高铁路客站站前空间的利用率,减少不同客流之间的交叉聚集,并缩短各周边建筑与铁路客站之间的通行时间。
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公开(公告)号:CN113863771A
公开(公告)日:2021-12-31
申请号:CN202111139784.2
申请日:2021-09-28
申请人: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司 , 杭州市西站枢纽开发有限公司 , 上海铁路房地产开发经营有限公司 , 杭州上铁西站枢纽房地产开发有限公司
发明人: 于晨 , 盛晖 , 高松 , 郦仲华 , 殷建栋 , 罗汉斌 , 顾建峰 , 薄宏涛 , 张敏 , 刘俊山 , 金智洋 , 钱涛 , 王敏 , 郭磊 , 李新 , 林晨 , 张佰良 , 严彦舟 , 李亚伦 , 江畅 , 李立 , 吴奎 , 戚东炳 , 周洋 , 殷炜
摘要: 本发明公开了一种高铁站台用雨棚上盖建筑结构,包括列车轨道,列车轨道的上方设有铁路站房(1),铁路站房(1)沿列车轨道长度方向的两侧设有客运站台,客运站台和列车轨道并排设置并构成站台区域(2),站台区域(2)的正上方设有雨棚盖板(3),雨棚盖板(3)沿垂直于列车轨道长度方向横向延伸至站台区域(2)的外侧,雨棚盖板(3)的下端经立柱连接客运站台,雨棚盖板(3)的顶部设有位于站台区域(2)上方的上盖建筑主体(4)。本发明具有土地利用率高、分流效果好和通行效率高的特点。
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公开(公告)号:CN115680016A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202210981515.9
申请日:2022-08-16
申请人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人: 金迪 , 黎明 , 向金鑫 , 魏重丽 , 欧阳冬 , 单琳 , 胡涛 , 王岚涛 , 程雪 , 兰竹 , 田涛 , 师龙 , 于文龙 , 赵赛龙 , 范理纯 , 刘婷 , 廖昊宇 , 吴婧 , 张敏
摘要: 本发明公开了一种地面两层上跨过轨高架车站结构,其车站主体从下至上依次为架空层和站台层;所述站台层横向两侧分别设有至少一个进出站通道,其中一个进出站通道与附属用房连通,其他进出站通道均与地面城市道路连接;与地面城市道路连接的进出站通道内设有进站快检设备和出站闸机,附属用房一侧进出口的进站快检设备和出站闸机设置于附属用房地面一层或与附属用房对应连接的进出站通道内;两侧的进出站通道与站台层之间平层连通,且两侧的站台之间通过至少一座过轨天桥相连。本发明解决了传统高架车站站内乘客进出站环节多、流线长,车站土建规模大、建设成本高,站内空间使用率低,以及车站体量与道路尺度不协调等问题。
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