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公开(公告)号：CN118345689A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410633624.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/16 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合跨海高速铁路斜拉桥及其施工方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有斜拉桥造价高，结构耐久度不足，后期维护工作量大的问题。本发明包括边墩、索塔及架设在边墩和索塔上的主梁，主梁包括槽形钢箱梁和混凝土桥面板，槽形钢箱梁采用单箱三室等高截面，包括底板、两个边纵腹板、两个中纵腹板、两个索梁锚拉板及横隔板，索梁锚拉板通过拉索与索塔连接，横隔板沿桥向间隔设置在中纵腹板和边纵腹板之间，中纵腹板、边纵腹板及横隔板的上翼缘组成顶板，靠近拉索处顶板与混凝土桥面板结合，远离拉索处顶板不与混凝土桥面板结合。本发明有效利用了组合梁的技术优势提供了一种具有良好的力学性能、经济性能及施工性能的斜拉桥。
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公开(公告)号：CN117172046B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310881361.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于过程建造的高铁组合梁斜拉桥试验模型设计方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有组合梁模型不能合理反应桥梁整个施工过程中的结构应力变化及桥梁施工阶段的最不利时刻的问题。本发明包括：建立桥整体有限元模型并从其中确定最不利受力截面；基于最不利受力截面建立局部梁段有限元模型并将其静力计算结果与主桥整体有限元模型比较；确定几何相似比，得到局部梁段缩尺试验模型的相似设计；基于相似设计建立局部梁段缩尺试验有限元模型并验证其与局部梁段有限元模型静力计算结果的等效性；通过局部截面缩尺实验模型过程建造来模拟全桥施工阶段。本发明采用受力等效建立模型，模拟全桥施工阶段，研究建造过程中各个阶段的传力机理。
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公开(公告)号：CN117172046A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310881361.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于过程建造的高铁组合梁斜拉桥试验模型设计方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有组合梁模型不能合理反应桥梁整个施工过程中的结构应力变化及桥梁施工阶段的最不利时刻的问题。本发明包括：建立桥整体有限元模型并从其中确定最不利受力截面；基于最不利受力截面建立局部梁段有限元模型并将其静力计算结果与主桥整体有限元模型比较；确定几何相似比，得到局部梁段缩尺试验模型的相似设计；基于相似设计建立局部梁段缩尺试验有限元模型并验证其与局部梁段有限元模型静力计算结果的等效性；通过局部截面缩尺实验模型过程建造来模拟全桥施工阶段。本发明采用受力等效建立模型，模拟全桥施工阶段，研究建造过程中各个阶段的传力机理。
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公开(公告)号：CN111119069B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202010028097.2
申请日：2020-01-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于拱塔斜拉桥的横梁竖转系统及其施工方法，拱塔斜拉桥包括桥塔、主梁和横梁节段，所述桥塔为拱形桥塔，由左右两个对称的侧塔拼接而成；每个侧塔上设置一个横梁节段与主梁连接，用于改善主梁的横向受力及稳定；主梁竖向荷载通过斜拉索传递至桥塔；主梁两侧设置有楔形块；所述横梁竖转系统包括锁定装置和竖转装置，所述横梁节段为长方体结构，上端形体与主梁上的楔形块相适配；所述锁定装置配合竖转装置可先将横梁节段固定在侧塔的内侧，待桥塔和主梁搭建完毕后，可调整横梁节段上端高度，将横梁节段的上端竖转至主梁的横向楔形块上，将主梁与横梁连接为一体。本发明的系统及其施工方法不影响既有线路运行，节约空间，降低造价。
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公开(公告)号：CN112726388B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202011595727.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于常导高速磁浮桥梁梁缝装置技术领域，具体涉及一种常导高速磁浮梁端搭板结构，包括桥墩、T型搭板和两个连续梁梁体；所述T型搭板包括T型搭板轨道板梁以及与所述T型搭板轨道板梁底面连接的T型搭板小墩柱；所述T型搭板轨道板梁的两端分别设置于两个连续梁梁体上，所述桥墩的顶部预埋有与所述T型搭板小墩柱相匹配的握固套筒，所述T型搭板小墩柱穿过两个连续梁梁体之间的梁缝并伸至所述握固套筒内，且所述T型搭板小墩柱的底部与所述桥墩的顶部连接。本发明通过改善梁端转角变形的影响和减小梁缝，从而减小电磁铁振动，改善磁浮列车行驶舒适度，提高高速行车的安全稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112195749B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202010993809.4
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于悬挂式单轨交通的轨道梁，包括梁顶板、开口式梁底板和多块梁腹板，梁腹板的板面平行于轨道纵向并且上下两端分别与梁顶板和梁底板连接，各梁腹板分布于梁底板走行区的横向两侧并且至少其中一侧的梁腹板数量不少于2块以形成边箱区。另外还涉及一种悬挂式单轨交通桥梁，包括支撑结构以及两组上述的轨道梁，两组轨道梁通过横系梁连接，横系梁承托于支撑结构上。采用边箱型截面，受力时能够形成闭合剪力流，轨道梁的刚度和结构强度都得以显著提升，行车舒适性也得以大幅提升，从而可增大悬挂式单轨的设计跨度，拓宽其悬挂式单轨交通的适用范围。
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公开(公告)号：CN111119068B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202010027238.9
申请日：2020-01-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于拱塔斜拉桥主梁的合龙系统及其施工方法，其中拱塔竖直设置于斜拉桥中间桥墩上，拱塔两边设置有支架系统和主梁；所述合龙系统包括顶推装置、横调装置、竖调装置和导向装置，所述横调装置一端连接在拱塔侧边，另一端连接在对应主梁的对应侧面；所述竖调装置一端连接在拱塔顶部，另一端连接在对应主梁上端面；所述导向装置成套安装于主梁合龙口两侧；所述顶推装置设置于支架系统中及侧边桥墩的墩顶，可驱动主梁和扣背塔沿着支架系统纵向整体移动，使左主梁和右主梁以拱塔为中心对称地靠拢；所述横调装置和竖调装置协调动作可驱动左主梁和右主梁端面对齐；所述导向装置可引导左主梁和右主梁合龙锁定。
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公开(公告)号：CN111636300B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202010386822.3
申请日：2020-05-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种可伸缩的铁路桥梁盖板，包括第一固定盖板、第二固定盖板和活动盖板；所述第一固定盖板和所述第二固定盖板分别固定铺设在梁缝两侧的电缆槽的上，所述活动盖板的一端置于所述第一固定盖板与所述电缆槽之间并与所述第一固定盖板固定连接，所述活动盖板的另一端跨过所述梁缝伸至所述第二固定盖板与所述电缆槽之间并与所述第二固定盖板滑动接触。本发明提供的可伸缩的铁路桥梁盖板不仅具备常规盖板的功能，而且具有一定的伸缩量以适应梁缝变化，在梁缝处保持连续，避免过大的梁端缝隙影响安全性与便利性；同时安全可靠、装拆便利，便于电缆检修。
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公开(公告)号：CN110593337B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910970820.6
申请日：2019-10-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02F5/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于深水嵌入式基础的水下铣槽导向定位装置，包括外圈钢护筒、内圈钢护筒和工作平台，所述工作平台支撑固定在工作船上，所述外圈钢护筒通过固定支架固定在工作平台上，所述内圈钢护筒的上端位于外圈钢护筒内与外圈钢护筒间隙配合，所述内圈钢护筒的下端延伸至海床岩面，所述内圈钢护筒通过牵引绳与工作船连接。该发明通过该导向定位装置将双轮铣槽机槽头在水下精确定位，防止水流力、波浪力等外力将双轮铣槽头冲偏，双轮铣槽机在工作平台上作业，使得水下铣槽变“陆上”施工。
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公开(公告)号：CN118774012A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411041945.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁缓冲限位装置，属于桥梁工程技术领域，包括第一连接件、第二连接件、限位件和缓冲件，通过设置可分别预埋在相邻梁体内的第一连接件、第二连接件，并将限位件的第二连接部与第一连接件的第一连接部可拆卸连接，限位件的限位部插入第二连接件的限位段中，且限位部与限位段之间沿横向无间隙，可限制该桥梁缓冲限位装置两端相邻梁体之间的横向位移；第二连接件的缓冲段内设置缓冲件，可在限位件轴向运动后以自身形变缓冲该限位件传递的作用力，防止地震工况时两相邻梁体发生纵向碰撞。本发明的桥梁缓冲限位装置，既能够将相对横向位移控制在规范要求以内，还可以防止地震时两相邻梁体的纵向碰撞，体积小，便于安装，适用性高。
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