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公开(公告)号：CN112949968A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011346921.5
申请日：2020-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质对货物的收货人提供适当的服务。该信息处理装置具有控制部，该控制部执行：获取包括与由车辆输送的一个以上的货物或所述货物的收货人相关的信息的配送信息；以及基于所述配送信息选择作为随附于所述货物并提供服务的服务单元的、分别具有不同功能的多个服务单元中的搭载于所述车辆的一个以上的服务单元。
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公开(公告)号：CN112824157A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202011301001.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及信息处理装置及方法、非暂时性存储介质、车辆系统。本发明提供一种能适当地供给电源的车辆。一种信息处理装置，对具有用于服务的提供的服务用电源和用于行驶的驱动用电源的车辆进行控制。该信息处理装置具有：存储部，存储有与所述车辆提供的服务相关的服务关联信息；以及控制部，基于所述服务关联信息，选择第一模式和第二模式中的任一模式，所述第一模式分别独立地使用所述服务用电源和所述驱动用电源，所述第二模式共用所述服务用电源和所述驱动用电源。
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公开(公告)号：CN111483448A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010052183.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T13/74 , F16D28/00 , F16D65/14 , F16D121/24
Abstract: 本发明提供一种实用性高的电动制动促动器。在电动制动促动器(10)中设置后退扭矩施加机构(102)，该电动制动促动器(10)具有通过电动马达(44)而旋转的旋转轴(48)和将该旋转轴的旋转转换为活塞(42)的进退的动作转换机构(50)，该后退扭矩施加机构(102)向旋转轴施加活塞后退的朝向的扭矩。并且，使后退扭矩施加机构构成为包括扭转弹簧(100)、定子(96)以及转子(98)，该定子(96)固定于促动器主体而将扭转弹簧的一端部(100a)卡定，该转子(98)通过卡定扭转弹簧的另一端部(100b)而相对于定子旋转从而扭转扭转弹簧。而且，设有离合器机构，该离合器机构仅在产生制动力的情况下使转子与旋转轴之间的间隙(CL)消除。
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公开(公告)号：CN111207171A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911132278.3
申请日：2019-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D121/24 , F16D121/04 , F16D127/00
Abstract: 本发明涉及制动器执行机构。制动器执行机构包括：外罩；电动机，所述电动机带有旋转的中空电机轴；旋转轴，所述旋转轴被布置在电机轴的内部以与电机轴同轴；活塞，所述活塞具有被布置在电机轴的内部的后端以及与摩擦构件接合的前端；减速机构，所述减速机构使从电机轴传递过来的旋转减速并且将该旋转传递到旋转轴；以及运动转换机构，所述运动转换机构将旋转轴的旋转运动转换成活塞的前进/后退运动。电机轴在所述电机轴的外周表面处由外罩可旋转地支撑，并且旋转轴在所述旋转轴的外周表面处经由滚子由电机轴的内周表面且在旋转轴的后端处经由推力轴承由外罩可旋转地支撑。
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公开(公告)号：CN104520621B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280073133.0
申请日：2012-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/0624 , B60T8/363 , F16K11/04 , F16K27/029 , F16K31/0665 , F16K31/0675 , H01F2007/085
Abstract: 本发明提供电磁阀。电磁阀(100)具备壳体(10)、阀芯(21)、活动铁心(22)、弹簧(23)、线圈(24)、固定铁心(11c)。壳体(10)具有将活动铁心(22)以能够沿轴向移动的方式收纳的圆筒部(11b)。圆筒部(11b)的轴向中间部由包围活动铁心(22)的轴向中间部外周的非磁性部(11b1)构成，该非磁性部(11b1)的轴向两侧由包围活动铁心(22)的外周的一侧磁性部(11b2)和另一侧磁性部(11b3)构成。设定为：在非磁性部(11b1)的轴向一侧，在活动铁心(22)的外周与圆筒部(11b)的一侧磁性部(11b2)之间，并且在非磁性部(11b1)的轴向另一侧的活动铁(22)的外周与圆筒部(11b)的另一侧磁性部(11b3)之间，通过对线圈(24)的通电而产生垂直于轴的方向的电磁力，该电磁力相对于活动铁心(22)的轴向移动而产生摩擦阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104520621A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201280073133.0
申请日：2012-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/0624 , B60T8/363 , F16K11/04 , F16K27/029 , F16K31/0665 , F16K31/0675 , H01F2007/085
Abstract: 本发明提供电磁阀。电磁阀(100)具备壳体(10)、阀芯(21)、活动铁心(22)、弹簧(23)、线圈(24)、固定铁心(11c)。壳体(10)具有将活动铁心(22)以能够沿轴向移动的方式收纳的圆筒部(11b)。圆筒部(11b)的轴向中间部由包围活动铁心(22)的轴向中间部外周的非磁性部(11b1)构成，该非磁性部(11b1)的轴向两侧由包围活动铁心(22)的外周的一侧磁性部(11b2)和另一侧磁性部(11b3)构成。设定为：在非磁性部(11b1)的轴向一侧，在活动铁心(22)的外周与圆筒部(11b)的一侧磁性部(11b2)之间，并且在非磁性部(11b1)的轴向另一侧的活动铁(22)的外周与圆筒部(11b)的另一侧磁性部(11b3)之间，通过对线圈(24)的通电而产生垂直于轴的方向的电磁力，该电磁力相对于活动铁心(22)的轴向移动而产生摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN103038557A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201080068356.9
申请日：2010-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/06 , B60T8/367 , F16K31/0655 , F16K31/0658 , F16K31/0665
Abstract: 本发明提供电磁式线性阀。电磁式线性阀（10）具备：（a）壳体（20），该壳体（20）具有筒状的主体部（34）、堵塞主体部的一端部的开口的铁心部（32）、以及划分铁心部侧的第一液室（46）和第二液室（48）的划分部（30）；（b）插棒式铁心（22），该插棒式铁心在一端部与铁心部对置的状态下以能够沿轴线方向移动的方式配设于第一液室内，另一端部能够落座于连通口（50）的开口（52）；（c）朝插棒式铁心从铁心部离开的方向即第一方向对插棒式铁心施力的弹性体（106）；以及（d）线圈（24），该线圈形成用于使插棒式铁心朝接近铁心部的方向移动的磁场，在主体部的内周部的与铁心部的第一方向侧的端面相交的部分形成凹陷（78）。根据这样的结构，能够减小因第一液室内的气泡而导致的对插棒式铁心的衰减效果的降低的影响，能够抑制自激振动。
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公开(公告)号：CN101600610A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880003757.9
申请日：2008-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081
Abstract: 一种制动控制设备(20)，包括：液压压力源(30)，其根据制动操作输入(24，25)调节液压流体的压力；轮缸(23)，其响应于所述液压流体到所述轮缸(23)的供应向车轮(22)施加制动力；液压助力器机构(31)，其通过使用所述液压压力源(30)来放大所述制动操作输入，并输出经放大的制动操作输入；液压流体供应路径(63)，所述液压流体通过所述液压流体供应路径从所述液压压力源(30)供应到所述轮缸(23)；以及控制器(70)，如果在其中所述液压流体通过所述液压流体供应路径(63)被供应到所述轮缸(23)的制动控制模式期间在所述液压流体供应路径(63)中检测到由于液压流体泄漏导致的故障，所述控制器切断(阀66)所述液压流体通过所述液压流体供应路径(63)的流动。
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公开(公告)号：CN114089738B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110952268.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤大典 , 石井大辅 , 伊豆裕树 , 森田泰毅 , 佐藤圭 , 七原正辉 , 芹泽和实 , 田中大敦 , 茂木俊介 , 林贵志 , 楠本光优 , 金田哲弥 , 岩见阳三 , 胜亦雄平 , 本田大作 , 成田纱季 , 福留秀树 , 渡部卓也 , 市川直子 , 间庭佑太 , 西川裕己
Abstract: 本公开涉及自主行走小车的安全管理设备。安全管理设备包括具有自动打开和关闭功能的保护罩，配置成获得与乘坐自主行走小车的乘员相关的物理信息的传感器，和配置成控制所述保护罩的打开和关闭的控制器。所述保护罩被配置成通常是打开的，并且在关闭时使小车的乘员空间与外界隔绝。所述控制器包括包含至少一个程序的至少一个存储器，和与所述至少一个存储器耦接的至少一个处理器。在所述至少一个程序执行时，所述至少一个处理器执行第一处理和第二处理。所述第一处理基于所述物理信息，判定乘员是否是婴幼儿。在判定乘员是婴幼儿时执行的所述第二处理关闭所述保护罩。
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公开(公告)号：CN114469545B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111263824.4
申请日：2021-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的乘降辅助结构，能够在不损害车辆的行驶性的情况下对轮椅的乘员的乘降进行辅助。乘降辅助结构应用于具有能够利用轮椅乘车的地板的车辆。乘降辅助结构具备从地板的乘降口端部朝向地面倾斜地伸出的斜坡板和将斜坡板的基部设置于地板的乘降口端部的安装部件。安装部件的一端侧固定于基部，另一端侧固定于乘降口端部。而且，安装部件构成为一端侧相对于另一端侧弯曲自如。
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