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公开(公告)号：CN106014523A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610171634.2
申请日：2016-03-24
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L1/12 , F01L1/185 , F01L13/00 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F16K31/524 , F01L2013/0078
摘要： 本发明为一种内燃机的可变气门机构，其课题为，使输入构件相对于输出构件难以倾斜，以便顺畅地进行滑动件相对于输入构件及输出构件在推力方向上的相位位移。输出构件(30)在内部形成有用于装载输入构件(20)的内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成有从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)。并且，输入构件(20)以悬挂到第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧这两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧与各个切口(37、38)的内侧面抵接，该输入构件(20)与滑动件(40)一起相对于输出构件(30)在推力方向(L、R)上的相对位移，在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位处受到限制。
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公开(公告)号：CN106065795B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610244055.6
申请日：2016-04-19
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 一种内燃机的可变动阀机构，通过由控制轴(71)使多个摆动部件(20)的滑动齿轮(41)同时位移，通过螺旋花键(H)的啮合同时变更多个摆动部件的阀升程量，在此可变动阀机构中，能够进行减缸运转。作为摆动部件具有相对于规定的汽缸(6a)设置的第一摆动部件(20a)；和相对于其以外的汽缸(6b)设置的第二摆动部件(20b)，在第一摆动部件和第二摆动部件中螺旋花键(H)的扭转角不同，通过使控制轴(71)向规定的通常位置(P)位移，成为第一摆动部件及第二摆动部件均对阀(8)进行驱动的通常运转，通过使控制轴(71)向规定的减缸位置(Q)位移，成为第一摆动部件对阀进行驱动而第二摆动部件不对阀进行驱动的减缸运转。
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公开(公告)号：CN104246154B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280072614.X
申请日：2012-04-27
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L1/24 , F01L1/04 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0031
摘要： 内燃机的气门传动机构具备：凸轮(2)，与曲轴的旋转连动地旋转；发动机气门(30)，伴随于凸轮(2)的旋转上升而打开；升程量可变机构使发动机气门(30)的最大升程量可变；以及空程机构(50)，是设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间的机构，在接受到来自凸轮(2)的驱动力时通过自身收缩来吸收发动机气门(30)的升程量，而将发动机气门(30)维持为关闭状态。空程机构(50)的最大收缩量设定为将发动机气门(30)的最大升程量的最小值吸收的大小。(10)，设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间而
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公开(公告)号：CN106014523B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610171634.2
申请日：2016-03-24
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L1/12 , F01L1/185 , F01L13/00 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F16K31/524
摘要： 本发明为一种内燃机的可变气门机构，其课题为，使输入构件相对于输出构件难以倾斜，以便顺畅地进行滑动件相对于输入构件及输出构件在推力方向上的相位位移。输出构件(30)在内部形成有用于装载输入构件(20)的内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成有从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)。并且，输入构件(20)以悬挂到第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧这两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧与各个切口(37、38)的内侧面抵接，该输入构件(20)与滑动件(40)一起相对于输出构件(30)在推力方向(L、R)上的相对位移，在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位处受到限制。
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公开(公告)号：CN105705737A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480061077.8
申请日：2014-10-31
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01L1/047
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2820/041
摘要： 一种凸轮轴，包括传感器转子和多个凸轮。传感器转子包括基圆部以及形成在基圆部的外周表面上的突出部。在凸轮轴的轴向视图中，多个凸轮中的最靠近传感器转子的一个凸轮的长直径部设置于夹在从凸轮轴的轴中心延伸的第一虚拟线与从凸轮轴的轴中心延伸的第二虚拟线之间的区域内，在凸轮轴的轴向视图中，第一虚拟线穿过传感器转子的突出部的一个周向端部，并且在凸轮轴的轴向视图中，第二虚拟线穿过传感器转子的突出部的另一个周向端部。
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公开(公告)号：CN106065795A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610244055.6
申请日：2016-04-19
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00
摘要： 一种内燃机的可变动阀机构，通过由控制轴(71)使多个摆动部件(20)的滑动齿轮(41)同时位移，通过螺旋花键(H)的啮合同时变更多个摆动部件的阀升程量，在此可变动阀机构中，能够进行减缸运转。作为摆动部件具有相对于规定的汽缸(6a)设置的第一摆动部件(20a)；和相对于其以外的汽缸(6b)设置的第二摆动部件(20b)，在第一摆动部件和第二摆动部件中螺旋花键(H)的扭转角不同，通过使控制轴(71)向规定的通常位置(P)位移，成为第一摆动部件及第二摆动部件均对阀(8)进行驱动的通常运转，通过使控制轴(71)向规定的减缸位置(Q)位移，成为第一摆动部件对阀进行驱动而第二摆动部件不对阀进行驱动的减缸运转。
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公开(公告)号：CN104246154A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280072614.X
申请日：2012-04-27
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L1/24 , F01L1/04 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0031
摘要： 内燃机的气门传动机构具备：凸轮(2)，与曲轴的旋转连动地旋转；发动机气门(30)，伴随于凸轮(2)的旋转上升而打开；升程量可变机构(10)，设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间而使发动机气门(30)的最大升程量可变；以及空程机构(50)，是设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间的机构，在接受到来自凸轮(2)的驱动力时通过自身收缩来吸收发动机气门(30)的升程量，而将发动机气门(30)维持为关闭状态。空程机构(50)的最大收缩量设定为将发动机气门(30)的最大升程量的最小值吸收的大小。
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公开(公告)号：CN1934337A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008796.4
申请日：2005-01-19
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 与滑动齿轮接合的接合部分132c由铁基材料制成，且配合轴132d由和气缸盖材料相同的铝合金材料制成。因此，与控制轴132完全由铁基材料制成的情况相比，该控制轴132的热膨胀系数更接近气缸盖的热膨胀系数。因此，即使环境温度变化，也可防止每个接合部分132c关于气缸盖的位置位移。而且，由于接合部分132c由铁基材料制成，该接合部分132c具有足够的强度，防止了控制轴132的变形。
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公开(公告)号：CN204152579U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420596520.9
申请日：2014-10-15
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本实用新型提供一种内燃机的可变阀装置。该内燃机的可变阀装置具备改变阀的工作角的控制轴、使该控制轴位移的外凸轮、及检测该外凸轮的旋转角度的角度传感器，在外凸轮上相交替地形成有，用于改变控制轴的轴向位置的多个变径段、和用于保持控制轴的轴向位置的多个保持段，变径段被构成为凸轮半径沿该外凸轮的圆周逐渐增加的不等边扇形；保持段被构成为凸轮半径不变的等边扇形，保持段为三个以上，中间夹着一个变径段的两个保持段之间的角度间隔不同于中间夹着另一个变径段的两个保持段之间的角度间隔。基于该结构，能无遗漏地查知传感值偏离了实际值的情况。
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