公开(公告)号：CN107429827B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201680018111.2

申请日：2016-03-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 片仓秀策 ,  清水豊 ,  吉冈阳子 ,  犬田行宣 ,  小池智之

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/44 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60Y2200/92 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44

Abstract: 一种车辆用液压控制装置，其具备：由电动机/发电机(M/G)驱动而产生第一液压(P1)的机械式油泵(O/P)；由副电动机(S/M)驱动而产生第二液压(P2)的电动油泵(M/O/P)；控制器(10)。控制器(10)在机械式油泵(O/P)的输出不稳定的低于第一车速(V1)的低车速区域且产生了来自驾驶员的请求驱动力时，控制电动油泵(M/O/P)，以使第二液压(P2)比根据该请求驱动力确定的必要液压(Pne)减去第一液压(P1)所得的补偿液压(Pα)还大。

公开(公告)号：CN107407400A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680014538.5

申请日：2016-03-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 清水豊 ,  片仓秀策 ,  太田雄介 ,  吉冈阳子 ,  犬田行宣 ,  小池智之

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/543 ,  B60W10/30 ,  B60W20/10 ,  F16H63/50

Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，从通过电机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)进行的油压供给切换到通过辅助电机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)进行的油压供给时，基于第一油压(P1)和第二油压(P2)的油压差，通过第一、第二舌形阀(101a)、(102a)调节来自机械式油泵(O/P)的油供给比率和来自电动油泵(M/O/P)的油供给比率，并且，当第一油压(P1)为泵驱动阈值(PO/P)以下时，开始第二油压(P2)的上升，通过比必要管路压(PLne)大的规定的平衡油压(Pba)使第一油压(P1)和第二油压(P2)一致。

公开(公告)号：CN102086922B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201010563572.2

申请日：2010-11-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  奥田隆之 ,  饭塚浩一

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过三个行星齿轮组、六个摩擦元件实现前进8速，且有利于提高耐久可靠性及降低成本。具备由单小齿轮构成的第一行星齿轮组(PG1)及第三行星齿轮组(PG3)和由双小齿轮构成的第二行星齿轮组(PG2)，将输入轴(IN)与太阳齿轮(S1)常连结，输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC1)常连结，太阳齿轮(S3)常固定构成固定构件(F1)，将齿圈(R1)和太阳齿轮(S2)常连接构成旋转构件(M1)，将齿圈(R2)和齿圈(R3)常连接，构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的两个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器及第五离合器。

公开(公告)号：CN107429822A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680014553.X

申请日：2016-03-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 清水豊 ,  片仓秀策 ,  太田雄介 ,  小池智之 ,  犬田行宣 ,  吉冈阳子

IPC: F16H61/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60W10/30 ,  B60W20/40 ,  F02D29/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/0025 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60Y2200/92 ,  F02D29/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/66259 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/366

Abstract: 油压控制装置具备由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)和管路压调压阀(104)。在从电动机/发电机(MG)停止且电动油泵(M/O/P)驱动的状态向起动电动机/发电机(MG)并使电动油泵(M/O/P)停止的状态过渡的情况下，当机械式油泵(O/P)的排出流量与电动油泵(M/O/P)的排出流量的合计流量为管路压调压阀(104)的调压界限流量以上时，使电动油泵(M/O/P)的排出流量下降。

公开(公告)号：CN107406069A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680016017.3

申请日：2016-03-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 片仓秀策 ,  清水豊 ,  小池智之 ,  犬田行宣 ,  吉冈阳子

IPC: B60W10/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  F02D29/04 ,  F16H59/18 ,  F16H59/54 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

Abstract: 车辆具备：由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)、将电动机/发电机(MG)的驱动力传递到左右驱动轮(LT、RT)的第二离合器(CL2)。综合控制器(10)在踏下了制动器踏板的状态下又踏下了加速器踏板时，在制动器踏板释放之前，驱动电动油泵(M/O/P)，使向第二离合器(CL2)供给的供给油压增大。

公开(公告)号：CN104024690B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201280062174.X

申请日：2012-11-16

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 竹内彻 ,  菅谷祥司 ,  小栗和夫 ,  渡边坚一 ,  青田和明 ,  犬田行宣 ,  奥田隆之 ,  J.米勒 ,  R.雷希 ,  M.里希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明其目的在于提供一种抑制行星齿轮组的大型化，且减少在前进1速和后退时的操作不适感的自动变速器。第一～第四行星齿轮组(2～5)各自的三个旋转元件以在共用速度线图上与行星齿轮组的齿数比对应的间隔排列，并在其排列顺序上设为第一～第十二元件。第一行星齿轮组(2)可通过第一离合器(8)一体旋转，第一元件(22)和第五元件(34)连结，第二元件(24)可经由第一制动器(6)固定于静止部(13)，且可经由第二离合器(9)与第九元件(41)连结。第三元件(21)与输入轴(1)连结，第四元件(32)可经由第三离合器(10)与第九元件(41)连结。第六元件(31)固定于静止部(13)，第七元件(42)可经由第二制动器(7)固定于静止部(13)，第八元件(44)与输出轴(12)连结。第九元件(41)与第十二元件(51)连结，第十元件(52)可经由第四离合器(11)与输出轴(12)连结，第十一元件(54)与输入轴(1)连结。

公开(公告)号：CN102022524B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201010277741.6

申请日：2010-09-08

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  尾下秀树 ,  山胁盛正 ,  富冈一雄 ,  万年正行 ,  林达也

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753

Abstract: 一种自动变速器的控制装置及学习方法，在由锁止离合器的联接引起的发动机转速的降低和由变速引起的发动机转速的变化同时发生的情况下，对向锁止离合器的指令油压适当地学习。本发明的自动变速器的控制装置具备基于本次的锁止离合器联接时的液力变矩器的输入侧转速的变化，学习下次的锁止离合器联接时的指令油压的指令油压学习装置(S7)，其中，该指令油压学习装置(S7)在锁止离合器的联接动作中变速器升档的惯性阶段开始的情况下，基于惯性阶段开始时刻以后的、液力变矩器的输入侧转速和液力变矩器的输出侧转速的转速差即滑动转速，学习下次的指令油压。

公开(公告)号：CN101846161B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201010144465.6

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第二离合器，其将行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第四离合器，其将太阳齿轮(S2)和旋转构件选择性地连结；第五离合器，其将太阳齿轮(S2)和齿圈(R3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止行星齿轮架(PC2)的旋转。

公开(公告)号：CN102086922A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201010563572.2

申请日：2010-11-24

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  奥田隆之 ,  饭塚浩一

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过三个行星齿轮、六个摩擦元件实现前进8速，且有利于提高耐久可靠性及降低成本。具备由单小齿轮构成的第一行星齿轮(PG1)及第三行星齿轮(PG2)和由双小齿轮构成的第二行星齿轮(PG2)，将输入轴(IN)与太阳齿轮(S1)时常连结，输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC1)时常连结，太阳齿轮(S3)时常固定构成固定构件(F1)，将齿圈(R1)和太阳齿轮(S2)时常连接构成旋转构件(M1)，将太阳齿轮(R2)和齿圈(R3)时常连接，构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器及第二制动器。

公开(公告)号：CN116710645A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202180090824.0

申请日：2021-11-29

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 西山哲矢 ,  岸大悟 ,  中野达雄 ,  高桥诚一郎 ,  齐藤孝治 ,  犬田行宣 ,  有松贵男 ,  远藤泰弘

IPC: F02D29/00

Abstract: 配置于内燃机(1)与自动变速器(2)之间的变矩器(3)具有锁止离合器(3a)。在起步时等非锁止状态下的加速时，为了抑制过度的加速而进行转矩限制。在制热请求时(S1)、上坡/牵引时(S2)、高车速时(S3)、大于或等于规定加速器踏板开度(S4)、转矩限制值高于目标转矩时(S5)、除了D档以外的档位(S6)、除了通常模式以外的模式(S7)的情况下，禁止/解除转矩限制。