一种提高入轨概率的大推力氢氧火箭发动机的关机方法

    公开(公告)号:CN114718762B

    公开(公告)日:2022-08-23

    申请号:CN202210537439.2

    申请日:2022-05-18

    IPC分类号: F02K9/42 F02K9/96 B64G1/24

    摘要: 本申请属于运载火箭领域。具体提供一种提高入轨概率的大推力氢氧火箭发动机的关机方法,包括:根据运载火箭的过载门限值确定第一约束条件;根据运载火箭的地心距救援门限值确定第二约束条件;地心距救援门限值表征使运载火箭送有效载荷进入应急救援轨道的最大地心距值;应急救援轨道为当运载火箭故障时,有效载荷进入的能量低于目标轨道的另一轨道;根据运载火箭的半长轴救援门限值确定第三约束条件;半长轴救援门限值表征使运载火箭送有效载荷进入应急救援轨道的最大半长轴值;当运载火箭满足第一约束条件、第二约束条件和第三约束条件时,对运载火箭的发动机关机。基于本申请提供的方案,可以提高运载火箭故障情况下挽救有效载荷的入轨概率。

    一种全频段降噪整流罩及其降噪产品布局设计方法

    公开(公告)号:CN118862278A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202410860314.2

    申请日:2024-06-28

    IPC分类号: G06F30/15 G06F119/10

    摘要: 一种全频段降噪整流罩及其降噪产品布局设计方法,属于航天运输系统技术领域。本发明一种全频段降噪整流罩包括前锥段、柱段;所述前锥段和柱段的外表面敷设降噪产品;前锥段上的降噪产品为管束穿孔复合吸声结构;柱段包括两部分,与前锥段连接的部分上的降噪产品为声学覆盖层,另一部分上的降噪产品为管束穿孔复合吸声结构。本发明降噪产品布局设计方法,基于降噪产品吸声性能,考虑有效载荷与整流罩的内包络及重量约束,通过分布式仿真分析,并初步提出满足全频段降噪要求的降噪产品布局方案,在开展将降噪敷设过程中根据整流罩内壁面支架、阀门、排气口等位置,确定最终整流罩降噪产品布局方式。

    一种运载火箭多体仿真数据交互方法

    公开(公告)号:CN106383969B

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201610951364.7

    申请日:2016-10-26

    IPC分类号: G06F17/50

    摘要: 本发明涉及一种运载火箭多体仿真数据交互方法,包括(1)、建立运载火箭有限元模型;(2)、进行运载火箭的关机分析,更新或获取当前的时序时间;(3)、针对运载火箭各部件,通过时序时间和预先设定的偏移值,进行时串分析,获取运载火箭各部件所处状态;(4)、为运载火箭各部件配置状态参数,同时建立各部件间交互数据卡,将各部件当前状态下的输出参数填充到交互数据卡内,(5)、利用第一类拉格朗日方程,将步骤(1)建立的有限元模型和步骤(4)中各部件产生的外力离散为微分‑代数方程组,并求解方程组,得到火箭有限元模型中各结点的位移和载荷,本发明实现了运载火箭通用动力学仿真,实现运载火箭飞行轨道、姿态和载荷的计算。

    一种火箭助推分离冲击载荷确定方法

    公开(公告)号:CN105468822A

    公开(公告)日:2016-04-06

    申请号:CN201510784511.1

    申请日:2015-11-16

    IPC分类号: G06F17/50

    CPC分类号: G06F17/5018

    摘要: 本发明涉及一种火箭助推分离冲击载荷确定方法,属于火箭强度设计技术领域,主要涉及到运载火箭和液体导弹的助推分离阶段冲击载荷的确定方法。本发明的方法分两次建立火箭有限元模型,用以分析助推分离前后构型的变化,第一次的助推分离前有限元模型用以提取捆绑连接部段载荷,第二次的助推分离后有限元模型用以确定冲击载荷;本发明的方法通过对助推分离前的有限元模型分析,得到捆绑连接部段载荷包含了由发动机推力引起的载荷动态项,与传统使用的阶跃信号相比较更加真实;本发明的方法通过对第一次得到的捆绑连接载荷进行分离后的置零,模拟助推分离后的捆绑载荷值,使第二次的模型与外力均与实际状态符合。