-
公开(公告)号：CN115344272A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210995932.9
申请日：2022-08-18
申请人： 北京市基础设施投资有限公司 , 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本文公开一种容器化部署的监控系统及其容器化部署方法。容器化部署的监控系统包括数据部署层和应用部署层；所述数据部署层，配置为在多个第一容器中按照一一对应的方式部署各个专业的数据逻辑单元和数据服务；所述数据逻辑单元用于配置对应专业的测点数据，所述数据服务用于提供对应专业的数据逻辑单元的访问服务；所述应用部署层，配置为在多个第二容器中按照一一对应的方式部署各个业务的应用服务；所述应用服务用于对业务相关的专业的测点数据进行业务处理。本文的技术方案为数据和业务的更新提供了灵活和便利，减轻了局部更新对监控系统整体的影响。
-
公开(公告)号：CN116238567A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211709242.9
申请日：2022-12-29
申请人： 北京市基础设施投资有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质，所述方法应用于具有单车资源管理功能的虚拟编组列车，所述方法包括：后车向对象控制器OC发出后车车头至前车车尾之间的线路资源申请，并接收对象控制器OC根据后车的线路资源申请分配的后车线路资源；前车向对象控制器OC发出前车车头前方的线路资源申请，并接收对象控制器OC根据前车的线路资源申请分配的前车线路资源；所述前车将前车线路资源发送至后车；后车将后车线路资源和前车线路资源融合后生成后车的线路资源授权；根据线路资源授权控制后车运行。本申请可以使仅支持单车资源管理功能的虚拟编组列车也可以实现以较小的追踪距离运行的目的。
-
公开(公告)号：CN116015521A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211710852.0
申请日：2022-12-29
申请人： 北京市基础设施投资有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： H04J3/06
摘要： 本申请提供一种TCMS系统四重冗余校时方法和系统，该方法确定列车控制和管理系统TCMS的主时钟；其中，TCMS具备四重冗余，且TCMS中包括主系车载控制器VCU和从系VCU；基于主时钟，分别对主系VCU和从系VCU进行校时；预设时长后，根据主系VCU和从系VCU之间的当前时钟差异进行重新校时。本申请提供的方法，确定提供四重冗余的TCMS的主时钟，根据主时钟对主系VCU和从系VCU进行校时，在预设时长后根据主系VCU和从系VCU之间的当前时钟差异进行重新校时，实现了更加精确可靠的时钟校准。
-
公开(公告)号：CN116039729A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211710844.6
申请日：2022-12-29
申请人： 北京市基础设施投资有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种虚拟编组列车同步进出站控制方法、系统及存储介质，所述方法包括：获取虚拟编组列车前车和后车的位置信息；根据所述前车和后车的位置信息识别虚拟编组列车的运行状态，所述虚拟编组列车的运行状态包括出站状态、驶离限速区间状态和进站状态；获取虚拟编组列车前车和后车的运行参数，根据所述前车和后车的运行参数控制前车和后车的同步进出站。本申请充分将前车和后车的运行状态进行关联，相互依赖，使得前车和后车在出站状态时能够同步出站、在驶离限速区间时能够同时提速，在进站状态时能够同步进站停车，保证了虚拟编组列车前车和后车进出站的同步性，提升列车运行系统的顺畅度和乘客的乘坐体验。
-
公开(公告)号：CN107911847A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711059558.7
申请日：2017-11-01
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC分类号： H04W36/0066 , B61L27/0077 , H04W36/0083 , H04W36/30
摘要： 本发明公开一种车地通信中WLAN和LTE并行的系统，所述系统包括：车载设备、与所述车载设备通信的LTE-M系统、与车载设备通信的WLAN系统；其中，在车-地网络覆盖的车辆段，所述LTE-M系统的三层路由设备与WLAN系统的三层交换机连接。本发明中的WLAN和LTE-M系统并行工作的方案能够保证一个网络系统通信质量不好时切换到另一个网络系统，进而保证车地通信正常，实现列车的正常运行。
-
公开(公告)号：CN107891874A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711015062.X
申请日：2017-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。
-
公开(公告)号：CN107776438A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710857491.5
申请日：2017-09-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。本实施例的方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，该系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，该方法包括：获取二极管整流机组的交流侧电压和能馈装置的直流侧电流；根据二极管整流机组的参数和二极管整流机组的交流侧电压，确定二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和二极管整流机组的空载电压，确定能馈装置的空载电压；根据能馈装置的直流侧电流、能馈装置的等效内阻和能馈装置的空载电压，确定能馈装置的电压给定值，以防止能馈装置与二极管整流机组之间产生环流。本发明能够避免环流的产生，且能够提高系统的稳定性。
-
公开(公告)号：CN107776438B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710857491.5
申请日：2017-09-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。本实施例的方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，该系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，该方法包括：获取二极管整流机组的交流侧电压和能馈装置的直流侧电流；根据二极管整流机组的参数和二极管整流机组的交流侧电压，确定二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和二极管整流机组的空载电压，确定能馈装置的空载电压；根据能馈装置的直流侧电流、能馈装置的等效内阻和能馈装置的空载电压，确定能馈装置的电压给定值，以防止能馈装置与二极管整流机组之间产生环流。本发明能够避免环流的产生，且能够提高系统的稳定性。
-
公开(公告)号：CN112540243A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910900337.0
申请日：2019-09-23
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人： 韩志伟 , 王颖 , 姚楠 , 任胜天 , 陈洪茹 , 鲁玉桐 , 田宇 , 马笑松 , 赵立峰 , 姜筱靥 , 王佳 , 杜凡 , 杜智恒 , 未义兵 , 秦亮 , 王庆 , 卫巍 , 白青林 , 韩玉琨
摘要： 本发明提供了超级电容储能系统测试平台和测试方法，包括第一超级电容储能系统、负载装置、四象限变流器、控制台和输入电源，控制台控制第一超级电容储能系统放电，以及控制负载装置吸收第一超级电容储能系统释放的电能，所述控制台还用于在测试过程中采集所述第一超级电容储能系统的第一测试参数，以及所述负载装置的第二测试参数，根据所述第一测试参数得到所述第一超级电容储能系统的第一测试结果，根据所述第二测试参数得到所述负载装置的第二测试结果，进而实现了超级电容储能系统充电或放电时的全面测试。
-
公开(公告)号：CN107839548B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710850922.5
申请日：2017-09-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电环流处理方法和系统。该方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，城市轨道交通牵引供电系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所均包括二极管整流机组和能馈装置，该方法包括：确定目标持续时长，其中目标持续时长为能馈装置与二级管整流机组中产生的站间环流或站内环流所持续的时长；判断目标持续时长是否大于制动时长；若是，则将能馈装置的逆变开启电压调高预设电压，以消除城市轨道交通牵引供电系统产生的站间环流或站内环流。本发明能够实时监测及消除站间环流或站内环流的产生，避免环流损耗，确保系统正常运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.103 秒)
