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公开(公告)号：CN116222472A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211561739.0
申请日：2022-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01B21/16
摘要： 本发明公开了一种基于动力定滑轮线坠装置的导轨与堆锥匹配数据检测方法，包括如下步骤：S1、安装动力定滑轮线坠装置；S2、测测量线坠的指向点与交叉点5.1的配合数据；S21、令步骤S1中的两侧的两个相邻面吸附在导轨角钢处；S22、使用步骤S1中手持遥控器通过转速转向控制组件控制所述电机带动所述线坠下落。S23、待线坠稳固后，查看线坠指向点与交叉点5.1的配合数据。S24、测量数据完成后，依据测量数据对超出设计公差范围的导轨进行修复或进行堆锥位置线的修正。本发明通过使用动力定滑轮线坠装置进行导轨与堆锥吻合数据的检测可以发现吻合数据的超差部位，并及时进行修复，实现工序前移，提升了测量精度。
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公开(公告)号：CN115489688A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211036854.6
申请日：2022-08-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种基于Eco‑ems空间多维度设备的基座安装方法，倾斜甲板上固定有吊机，首先在倾斜甲板上施画纵向基准线和横向基准线，横向基准线与纵向基准线相交形成的交叉点为测量点C。在横向基准线上取任意两个测量点建站，吊臂上的卡块处设置有测量点E，测量点E正下方设置测量点D，利用激光全站仪对各测量点进行测量。在设备基座底部设置测量点进行测量，测量后，利用Eco‑ems对设备基座底部和倾斜甲板进行角度匹配，计算出设备基座底部需要倾斜的精度数据，根据精度数据对设备基座底部进行提前净荒切割。本发明解决了现场设备基座不匹配导致的人工工时浪费问题，可一次性将设备基座安装到位，无需将设备基座反复吊运进行调试。
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公开(公告)号：CN115876175A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211561737.1
申请日：2022-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种方便快速测量船体基线挠曲的方法，包括如下步骤：步骤1、在每个被测基线挠曲位置的船体外底中心下安装一台测量辅助装置；步骤2、确定水准仪在的架设位置；步骤3、获取高度数据；步骤4、根据步骤2.2中水准仪测出的高度数据进行计算，所得高度水平数据进行相加后，再进行平均数值的换算，得出船体基线挠曲的平均值；再根据每一处检测所得的数据，画出基线挠曲的曲线图。本发明采用测量辅助装置代替槽型钢件，进行船体外底中心基线挠曲的精度数据测量，可以极大地提升数据精度和测量施工效率，并极大的方便测量施工，实现基线挠曲精度数据的一次性反馈。
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公开(公告)号：CN220243463U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202322241173.X
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B17/00
摘要： 一种穿梭油轮集油槽，集油槽带有长方形槽型主体，槽型主体通过支腿固定在甲板上；槽型主体内部固定有多个竖向设置的支撑板，顶部铺有水平设置的钢质格栅，槽型主体的底板相对水平面倾斜设置，槽型主体低处连通有泄放短管，泄放短管端部固定有法兰；槽型主体一侧的侧板上，焊接有三角形肘板，三角形肘板的一条边与槽型主体的侧板焊接，相邻一条边焊接有斜板，斜板与侧板形成夹角，槽型主体另一侧的侧板上焊接有防磨半圆钢。本发明与常规集油槽相比，通过设置倾斜侧板，增加了集油槽的有效接油面积，显著改善了漏油到甲板面的问题；同时集油槽底板与甲板梁拱相反的倾斜方向设计，规避了泄放管路的复杂走向，有效降低施工难度并提升了美观性。
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公开(公告)号：CN205718783U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620553533.7
申请日：2016-06-08
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01B5/14
摘要： 本实用新型提供了一种用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置，包括两个横截面夹角为直角的条状固定支架，固定支架分别为指示盘固定支架和刻度盘固定支架；指示盘为直线形，垂直固定于指示盘固定支架的上部；指示盘的顶端焊接竖直向下的指示针；刻度盘为直线形，垂直固定于刻度盘固定支架的中部；直线形刻度盘沿水平方向刻制刻度。使用本实用新型集装箱间隙测量装置，在舱口盖叠箱试验过程中，可快速得出叠箱最高处箱角之间的间隙偏差量，一次性完成一个舱位的舱口盖的全部叠箱试验，节省占用塔式吊车或海吊的时间，避免了试验人员在试验进行中爬上集装箱顶带来的安全隐患，且实验数据精确。
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公开(公告)号：CN203612171U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320780852.8
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于船舶建造过程中，船体结构及框架发生错位时，修复错位量的新型复合马板，包括直角结构的马板支撑腿3，支撑腿3的一端焊接有底座2，底座为上部开设螺栓孔的桶状结构，螺栓孔内旋接有螺柱1；螺柱1上部径向开设有通孔，并穿设有撬棍。施工人员根据现场实际情况选择是用打击方式还是顶压方式来修复，同时修复后该工装能起到封焊作用。本实用新型优点在于：施工人员在进行修复结构错位作业时，操作简单快捷，通过使用该工装能减少由于结构错位修复效果不好，导致结构切修甚至换新情况的发生，同时在狭小空间和垂直焊缝处的修复错位作业也能达到较好的使用效果。且此新型马板使用后不用立刻拆除，能起到传统马板封焊作用。
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公开(公告)号：CN203592480U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320500333.1
申请日：2013-08-15
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B25H7/04
摘要： 本实用新型公开了一种导缆孔划线用工具尺，包括两个立式设置相互对置的长条型主尺(3)，每一所述主尺中部对应开设有矩形槽孔(11)，两个所述矩形槽孔(11)之间穿设有中部连接杆(2)，所述连接杆(2)两端分别通过螺柱、螺母组件(1)夹紧固定所述两个主尺；所述连接杆(2顶面中部通过螺栓/螺母(7)旋接于一根条型副尺(4)的一端，所述副尺(4)上设置有移动式笔夹(8)。本实用新型的优点在于：①提高施工的精确度，避免了由于人为因素造成的误差和修改；②操作灵活简便，通过调整不同的禁锢阀，能控制笔夹做圆周或者直线移动；③此工具尺使用时可接长，也可拆分，不占空间，且能重复利用，可以降低成本。
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公开(公告)号：CN219200320U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202222857628.6
申请日：2022-10-28
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01B5/252
摘要： 一种用于船舶轴舵系圆心测量的可伸缩装置，有三边套管，三边套管带有三个长度相等的套管，三个套管一端固定连接在一起，形成固定点，在固定点上设置有反射标靶，另一端沿周向等间距设置，相邻套管形成的角度是120°。每个套杆内嵌套有套杆，套杆上标注有刻度，靠近套管口处、沿套管周向等间距设置有多个螺栓，螺栓穿过套管壁与套杆相接触，套杆自由端的端部固定有磁铁，套杆通过磁铁吸附固定在舵轴内壁上；在套管内部，套杆与套管内底之间设置有弹簧。本装置可以吊运一定范围内径的圆筒，具有通用性，结构简单，安全性高，具有机械锁死功能。在吊运时，不仅依靠圆筒的重力保证工装对圆筒的锁紧，而且增加了机械锁死功能，安全可靠。
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公开(公告)号：CN205220716U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520857944.0
申请日：2015-10-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B62B1/12
摘要： 本实用新型涉及一种用于船舶建造过程中，整船所有分段进行定位调整的液压油顶移动手推车。本实用新型装置车体包括通过同心不同径的套管连接的上支撑平台、下支撑箱；两者中间的开放空间内放置一个立式机械油顶，可用于灵活调整上支撑平台的高度；下箱体焊接承重轴，两侧安装防爆轮胎，同时焊接支撑腿；下箱体后侧焊接把手，用于手扶；上支撑平台四周焊接脚手架套管，再将栏杆穿入套管内，防止运输过程中液压油顶侧滑。本实用新型优点在于：将沉重的液压油顶置于专门为其制作的移动手推车上，运输过程中稳性强且省时省力。
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公开(公告)号：CN205971736U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620985041.5
申请日：2016-08-30
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本实用新型提供了一种船舶分段总组支撑帮扶装置，包括主支撑装置和副支撑装置两部分；副支撑装置包括三条支腿；两侧支腿分别设置横梁与中间支腿固定连接；横梁设置于支腿的顶端、中部及下部；支腿顶部焊接半圆形顶板，半圆形顶板侧边嵌入导滑用半圆环；半圆形顶板顶面焊接吊运眼板；两条支腿上部、侧边设置有带护栏走台；支腿下部设置固定用半圆环，固定用半圆环外壁设置三条扁铁横梁对应焊接于支腿上；主支撑装置主体与副支撑装置结构一致；主支撑装置侧面还固定有斜梯。本实用新型装置成本低廉，且能重复使用、使用简单方便，进一步降低生产成本，在满足船舶建造质量及安全性要求的同时，实现降本增效。
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