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公开(公告)号：CN118597367A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410475200.6
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种超大型原油轮甲醇燃料舱特涂方法，甲醇燃料舱采用槽型壁制成，槽型壁舱型舱内四壁均为平板结构，无加强梁，槽型壁隔舱结构折角平顺，有利于涂装施工和漆膜控制。在舱内，分成上部和下部分别进行喷涂，上部依次按照喷涂浅灰色第一度酚醛环氧漆、预涂涂浅红色酚醛环氧漆、喷涂浅红色第二度酚醛环氧漆、预涂浅灰色酚醛环氧漆、喷涂浅灰色第三度酚醛环氧漆；下部依次进行预涂浅红色酚醛环氧漆、预涂浅灰色酚醛环氧漆、喷涂浅灰色酚醛环氧漆进行喷涂。在现有建造资源的条件下，优化特涂施工流程，针对甲醇燃料舱内部设有部分船体结构，开展涂装特殊工艺研究，确保涂装工艺方案满足甲醇燃料舱涂装设计要求，实现甲醇燃料动力VLCC的实船建造。
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公开(公告)号：CN118908023A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410475195.9
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，在液罐首尾设置有两个加强环，加强环上设置吊装眼板，每个加强环上设置两枚吊装眼板；先确定四枚吊装眼板的安装位置，再确定吊装眼板的安装角度，四枚吊装眼板所在平面满足与水平面垂直；四枚吊装眼板所在平面都满足通过液罐的几何中心。吊装眼板的安装位置与安装角度确定好后，可采用单吊钩吊装或者采用多吊钩吊装，在液罐上设置吊装眼板时采用特殊的设置方法，配合具体的吊装方法，能够同时满足两种吊装工况对于吊索具夹角的限制范围要求，无需采用吊梁吊装方式，省去了吊梁制作成本。同时，本方法相比吊梁吊装方式，减少了吊装施工中连接、拆卸吊索具的施工次数，简化工艺，提升吊装作业效率。
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公开(公告)号：CN118597363A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410475196.3
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种组合呆木，由两个形状相同的呆木片对接而成，两片呆木片的边缘通过圆钢连接，其中一个呆木片包含两个呆木板，两个呆木板之间的夹角α，两个呆木板对接处形成折角线，另一个呆木片由多个宽度相同的板材拼接而成，拼接后的呆木片也存在折角线，两片呆木片上的折角线的位置相对应。两个呆木片对接后，中间存在间隙，两个呆木片折角线处最宽，两个呆木片之间的宽度自折角线向两侧逐渐变小，两个呆木片之间等间距设置多个T型材，T型材与折角线相平行，T型材的翼板与两侧的呆木片焊接。本发明可以增加对侧向载荷和扭转应力的承受能力，提高结构强度和稳固性，降低损坏风险。同时可以减小原有呆木的构件尺寸，减少重量，降低成本。
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公开(公告)号：CN221033038U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322241166.X
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，有主空压机控制板和应急空压机控制板，主空压机控制板对第一空压机和第二空压机进行控制，应急空压机控制板对第三空压机进行控制；第一空压机带有第一压力传感器，第二空压机带有第二压力传感器，第三空压机带有第三压力传感器。主空压机控制板带有模式选择开关，模式选择开关可在动力定位模式和非动力定位模式之间切换。将压缩空气用户分为三组，第一空压机产生的压缩空气输送至第一用户，第二空压机产生的压缩空气输送至第二用户，应急空压机产生的压缩空气输送至第三用户。本发明设计出一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，以满足动力定位与非动力定位工况的操作要求，同时降低成本。
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