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公开(公告)号：CN119572386A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411910395.9
申请日：2024-12-24
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种兼具柴油喷嘴冷却功能的船用液氨燃料供给系统，利用双燃料主机已经配套的液氨供给系统及低温液氨燃料的冷能，双燃料主机内部的汽缸带有氨燃料喷嘴和柴油喷嘴，柴油喷嘴外部缠绕有换热盘管，液氨经由氨燃料喷嘴喷入汽缸中燃烧做功，双燃料主机的氨燃料模式结束后，利用氮气对燃料供给管路及双燃料主机内部进行吹扫，气液混合物经回流双壁管被吹扫至氨气处理单元进行气液分离，分离后的液氨回到缓冲罐，分离后的气体经由接收罐被导入氨气吸收装置。本发明可实现主机在柴油模式下对喷嘴的冷却功能，相较于传统的单独配置一套淡水冷却系统的技术方案，具有成本低廉、额外占用空间小、系统配置简单，冷却效果好，节约能源，运行可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115783109A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211561705.1
申请日：2022-12-07
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了一种开放式气腔，包括船体，船体底部的船体外板上设有密封罩结构，密封罩结构与船体外板上表面形成的空间为气腔，气腔的底部设有开口，开口处设有底板，底板设有可旋转的锁扣，底板通过锁扣安装在气腔的底部，底板上设有通气孔。密封罩结构上设有输气管，输气管的末端插入气腔中，输气管的末端设有防反流装置，防反流装置端部设有可向两边打开和关闭的左瓣膜与右瓣膜，左瓣膜与右瓣膜贴合处设有出气孔。本发明的优点在于，从根本上规避了施工困难，空间狭窄不易涂装和焊接的问题，对于简单的气腔堵塞问题可以水下作业疏通，易于维护。输气管末端的防反流装置有效防止海洋杂质或生物进入输气管，保证了输气管的通畅。
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公开(公告)号：CN115535154B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202211331077.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，在滚装货船的尾部设有动力装置和发电装置。主体部分设有货舱区，货舱区改装提供一个贯通全船的供装卸车辆行动的通道，由货舱底部的主通道、船艏底部通道、货舱上部主通道、艏部跨舱升降通道组成。艏部舷侧处设一个大型的闸门，作为装卸货车辆进出口。本发明具有较高经济性，使改装滚装船不再需要专用集运码头装卸，高效实现货物在货舱区内的滚装转运。仅在艏部开孔，最大限度保证了船体纵向构件完整性，避免了对总纵强度破坏。
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公开(公告)号：CN115899333A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211561734.8
申请日：2022-12-07
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具备单向封闭功能的喷气孔塞，在稳压腔结构底部设有喷气孔，喷气孔设置在船底外板上，喷气孔内设有顶部限位结构，顶部限位结构内套接固定支撑销，固定支撑销底部的支架结构外侧设有密封塞体，密封塞体整体为圆柱体结构，密封塞体的底部设有底部限位结构，底部限位结构底部设有圆环状底座，圆环状底座的外径长度大于喷气孔的直径。本发明的优点在于，避免在气层减阻系统停止工作时海水携带海生物进入气腔内，避免海水腐蚀气腔和船体内侧底板，提高气层减阻系统运行可靠性，提高船舶结构安全性。高压气体可从上向下通过该喷气孔塞，液体不能从下向上通过该喷气孔塞，同时确保塞体稳固，不会从喷气孔中滑脱。
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公开(公告)号：CN115571276A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211331111.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于集装箱船改装的多层移动平台滚装船，包括船体改造和车辆运载方式两部分。其中，结构改造，本发明不大量修改集装箱船内部结构，不设置行车走道，舱内基本全部装车，实现舱内容量的最大化。由于本船的修改量不大，日后还可以继续装集装箱，实现集装箱和滚装的两用。配合本发明提供的车辆运载方式，货物运输装置大量提高了船舶载运车辆数量，相较于相同尺度的集装箱船，可提高30％装车数量。节约时间约50％。此外，本发明移动平台高度不受限制可以随同类型货物的大小和重量所设置，降低船舶的重心高度，增加船舶航运过程中的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115535154A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211331077.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，在滚装货船的尾部设有动力装置和发电装置。主体部分设有货舱区，货舱区改装提供一个贯通全船的供装卸车辆行动的通道，由货舱底部的主通道、船艏底部通道、货舱上部主通道、艏部跨舱升降通道组成。艏部舷侧处设一个大型的闸门，作为装卸货车辆进出口。本发明具有较高经济性，使改装滚装船不再需要专用集运码头装卸，高效实现货物在货舱区内的滚装转运。仅在艏部开孔，最大限度保证了船体纵向构件完整性，避免了对总纵强度破坏。
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公开(公告)号：CN115571275B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211331070.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种由集装箱船改装的LNG运输船，包括位于集装箱船中部的货舱，以及主辅机和发电机，所述货舱中设有B型舱(9)，所述货舱的舱口围上加装了凸形甲板结构(A)；所述凸形甲板结构(A)包括纵向舱间主甲板板架组合(6)、横向密封性舱壁板架组合(7)和横向强框板架结构(8)。本发明在拆除关于集装箱装载的特殊舾装件基础上，最大限度保证结构完整性，以较低的成本、较短的工期进行合理改装。一方面有效释放集装箱船多余运力，避免资源的巨大浪费；另一方面改造的LNG运输船可以有效解决LNG运能不足的局面，实现运力的优化配置，从而带来巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN115571275A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211331070.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种由集装箱船改装的LNG运输船，包括位于集装箱船中部的货舱，以及主辅机和发电机，所述货舱中设有B型舱(9)，所述货舱的舱口围上加装了凸形甲板结构(A)；所述凸形甲板结构(A)包括纵向舱间主甲板板架组合(6)、横向密封性舱壁板架组合(7)和横向强框板架结构(8)。本发明在拆除关于集装箱装载的特殊舾装件基础上，最大限度保证结构完整性，以较低的成本、较短的工期进行合理改装。一方面有效释放集装箱船多余运力，避免资源的巨大浪费；另一方面改造的LNG运输船可以有效解决LNG运能不足的局面，实现运力的优化配置，从而带来巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN118877157A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410759279.5
申请日：2024-06-13
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63C3/02
Abstract: 一种基于载荷滞后性优化的船台下水方法，利用船舶在同一船台下水的应力监测数据，统计、分析船舶实际下水危险位置，对比应用静力学理论计算的船舶下水危险位置，分析船舶下水的载荷传递的滞后性，获得船舶下水滞后距离。应用测量的船台下水的实际滞后距离修正在同一船台新型船舶下水的理论计算危险位置，根据修正后的最危险位置设计船舶下水加强支撑布置。本发明考虑了船舶运动对船舶下水的影响，分析了船舶下水的载荷传递的滞后性，测量了船舶下水分析计算出的最危险位置与实际船舶下水最危险位置的不一致性，缩小了船舶下水加强支撑布置位置与实际船舶下水最危险位置的误差，使得船舶下水强度偏于安全。
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公开(公告)号：CN118597363A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410475196.3
申请日：2024-04-19
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种组合呆木，由两个形状相同的呆木片对接而成，两片呆木片的边缘通过圆钢连接，其中一个呆木片包含两个呆木板，两个呆木板之间的夹角α，两个呆木板对接处形成折角线，另一个呆木片由多个宽度相同的板材拼接而成，拼接后的呆木片也存在折角线，两片呆木片上的折角线的位置相对应。两个呆木片对接后，中间存在间隙，两个呆木片折角线处最宽，两个呆木片之间的宽度自折角线向两侧逐渐变小，两个呆木片之间等间距设置多个T型材，T型材与折角线相平行，T型材的翼板与两侧的呆木片焊接。本发明可以增加对侧向载荷和扭转应力的承受能力，提高结构强度和稳固性，降低损坏风险。同时可以减小原有呆木的构件尺寸，减少重量，降低成本。
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