电动平板车
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217374400U

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202221554834.3

    申请日:2022-06-21

    IPC分类号: B60R16/02 B62D21/02

    摘要: 本实用新型提供了电动平板车,包括了:一车架,车架包括沿车身长度方向、相互平行延展的第一纵梁和第二纵梁,以及连接第一纵梁和第二纵梁的横梁;至少两个L型束线支架,分别连接于于第一纵梁和第二纵梁相对的内侧,L型束线支架分布若干束线孔;至少一高压电缆,通过不同延展方向的束线带被限位于第一纵梁内侧的L型束线支架中,高压电缆分别电连接至少一高压用电模块;以及至少一低压电缆,通过不同延展方向的束线带被限位于第二纵梁内侧的L型束线支架中,低压电缆分别电连接至少一低压用电模块。本实用新型能够有效地对不同类型电缆进行分类隔离绑定,缩小线束布置空间,便于各类车用线缆的安装和维修。

    一种考虑前置和后置缓冲区的地面锁站智能动态布置方法

    公开(公告)号:CN113792990A

    公开(公告)日:2021-12-14

    申请号:CN202110976082.3

    申请日:2021-08-24

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q10/08

    摘要: 本发明提供一种考虑前置和后置缓冲区的地面锁站智能动态布置方法,包括根据船型尺寸以及锁站布置要求对地面模块化的可移动的锁站数量及其位置进行确定,根据实际岸桥作业量动态调整锁站数量;对各个锁站的前置缓冲区及后置缓冲区进行布置,根据运输车辆与锁站距离、锁站作业车辆数据及预计到达岸桥时间进行前置缓冲区分配;根据实际作业情况对内集卡进入锁站和前置缓冲区进行调度,当某个锁站前置缓冲区得到释放时,对所有已分配前前缓冲区未到达的车辆自动计算,判断车辆进入当前释放的前前缓冲区是否更快及效率更高,若是则自动调整该车目标位置。本发明相比于固定式锁站布置方式更加灵活,注重高效工作的同时,提高自动化码头装卸及运输设备的利用率。