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公开(公告)号：CN103352774A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310155735.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种气体充分混合结构以及废气再循环系统，气体充分混合结合包括第一管体和第二管体，第一管体包括外部段以及插入至第二管体内腔中的内部段，第一管体与第二管体密封固连；内部段的端口的进气方向与第二管体内流经该端口的气体的进气方向的夹角为80°～110°；内部段的长度L在1/4第二管体内径和3/4第二管体内径之间；内部段的端口为自内部段的始端延伸至内部段的末端的斜切口。本发明通过设置EGR废气引入方向与EGR废气出口处的新鲜空气流入方向的夹角，废气导向管插入进气歧管内的深度，以及废气导向管出口处的斜切口形状，使得EGR废气与新鲜空气可以充分混合，充分混合的气体进入各个气缸，可以保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN203081570U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320008606.0
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供了一种增压柴油发动机增压系统，包括可变截面喷嘴增压器，所述可变截面喷嘴增压器的压气机进气口通过进气管与整车空滤连通，压气机出气口通过出气管与前置中冷器连通，增压器废气取气口连接发动机排气歧管；所述可变喷嘴增压器的一侧连接进油钢管，另一侧连接回油管，压气机进气口和压气机出气口的开口方向均朝向发动机前端。此种设置缩短了增压器进气管路长度，降低了气流阻力，方便布置，节省空间，提高发动机增压系统性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205002965U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520792913.1
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第一通道，所述第一通道为所述进气道的部分或全部。本实用新型提供的开发模具，盒体由分体式的本体和活动块组成，活动块内的第一通道为进气道的一部分或全部，如此对于不同类型的进气道，仅需替换活动块而无需替换全部盒体，由此降低了模具的制造量。
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公开(公告)号：CN203383890U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320499341.9
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种排气歧管垫片，包括上层密封金属板和下层密封金属板，所述上层密封金属板和下层密封金属板之间设有中层隔热金属板；所述中层隔热金属板分别与所述上层密封金属板和所述下层密封金属板连接固定，所述中层隔热金属板上形成有突出部。本实用新型的有益效果是：通过在排气歧管垫片上集成中层隔热金属板实现隔热功能，同时在中层隔热金属板上延伸设计突出部，该突出部内的区域可供机油尺插入，以实现在狭小空间内对机油尺进行隔热保护。
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公开(公告)号：CN204677901U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520389497.0
申请日：2015-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种管夹，其包括第一夹板、第二夹板、第一软垫和第二软垫；第一软垫上设置有第一凹陷，第二软垫上设置有第二凹陷；第一凹陷和第二凹陷随第一夹板与第二夹板的连接形成夹持孔；第一夹板上设置有第一嵌接孔，第二夹板上设置有第二嵌接孔；第一软垫上与第一嵌接孔相对的部位具有第一嵌接块，第二软垫上与第二嵌接孔相对的部位具有第二嵌接块；第一软垫通过第一嵌接块和第一嵌接孔嵌接实现与第一夹板固定相连；第二软垫通过第二嵌接块和第二嵌接孔嵌接实现与第二夹板固定相连。上述管夹能够解决背景技术所述管夹中第一软垫和第二软垫易脱落导致的夹持失效问题。本实用新型还公开一种发动机。
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公开(公告)号：CN204591547U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520312035.9
申请日：2015-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B31/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种发动机进气道结构及汽车，包括气门座，所述气门座连接有过渡管，所述过渡管远离所述气门座的一端连接有切向气道，所述切向气道靠近所述过渡管的一端设有气门导管，所述过渡管与所述气门座交线的中心和所述气门导管的轴线不共线。本实用新型通过设置切向气道的气门导管和过渡管与气门座交线的中心不共线，使发动机所需的进气能够同时保证流量系数和涡流比，提高燃油空气的混合率，有利于发动机的快速燃烧，达到更好地燃烧效果。
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公开(公告)号：CN203223311U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320229354.4
申请日：2013-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种气体充分混合结构以及废气再循环系统，气体充分混合结合包括第一管体和第二管体，第一管体包括外部段以及插入至第二管体内腔中的内部段，第一管体与第二管体密封固连；内部段的端口的进气方向与第二管体内流经该端口的气体的进气方向的夹角为80°～110°；内部段的长度L在1/4第二管体内径和3/4第二管体内径之间；内部段的端口为自内部段的始端延伸至内部段的末端的斜切口。本实用新型通过设置EGR废气引入方向与EGR废气出口处的新鲜空气流入方向的夹角，废气导向管插入进气歧管内的深度，以及废气导向管出口处的斜切口形状，使得EGR废气与新鲜空气可以充分混合，充分混合的气体进入各个气缸，可以保证发动机正常工作。
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