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公开(公告)号:CN103906650A
公开(公告)日:2014-07-02
申请号:CN201280053473.7
申请日:2012-10-30
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: H02P25/22 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L11/1855 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/58 , H02P25/18 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要: 电气系统,该电气系统包括两极的第一直流电流源和/或直流电流陷(1)、两极的第二直流电流源(2)和/或直流电流陷、三相的第一直流-交流转换器(4)、三相的第二直流-交流转换器以及电机(3),所述电机构成为六相的,并且所述电机具有一个三相的第一定子系统和一个三相的第二定子系统,第一定子系统与第二定子系统电气分开。
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公开(公告)号:CN105027423B
公开(公告)日:2018-03-30
申请号:CN201480012542.9
申请日:2014-03-12
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: H02P6/002 , B60L1/00 , B60L11/1868 , B60L2220/54 , H02J3/06 , H02M3/20 , H02P9/00 , H02P25/22 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要: 本发明涉及一种用于运行车载电网(BN)的方法。车载电网(BN)为此具有:三相交流电机(DM),其包括第一和至少一个至少三相的第二绕组(W1,W2);第一和第二电气分能量车载电网(TEB1,TEB2);以及第一和第二执行机构(SG1,SE2),这些执行机构分别与绕组(W1,W2)之一和电气分能量车载电网(TEB1,TEB2)之一电连接。为了在第一与第二电气分能量车载电网(TEB1,TEB2)之间进行能量传输,操控第一执行机构(SG1),从而借助该第一执行机构(SG1)在第一绕组(W1)内产生电压,借助该电压在第二绕组(W2)内感应引起电压,由此使能量在第一与至少第二分能量车载电网(TEB1,TEB2)之间传输,其中,在第一绕组(W1)内产生的电压为交流电压,该交流电压的电压向量如此地取向,使其有助于:在转子中,为了能量传输在第一绕组(W1)内产生的电压基本上不产生扭矩。
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公开(公告)号:CN104812615B
公开(公告)日:2017-11-17
申请号:CN201380061511.8
申请日:2013-12-12
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: B60L11/1877 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/02 , B60L15/025 , B60L2220/10 , B60L2220/50 , H02P6/085 , H02P21/10 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要: 具有N相电机的车辆具有第一车载电网子系统(BN1)和具有第二车载电网子系统(BN2),其中,所述电机包括转子和定子系统(1),所述第一车载电网子系统包括逆变器(2),定子系统配设于逆变器,并且电机能够根据磁场定向调节原理利用逆变器调节器运行,这样使得定子系统以星形连接实施,星形接点与第二车载电网子系统连接或者能够经由星形接点开关(5)与第二车载电网子系统连接,逆变器调节器包括电流调节器和星形接点调节器,电流调节器调节定子系统的相电流,并且星形接点调节器调节星形接点电流。
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公开(公告)号:CN104203640B
公开(公告)日:2017-05-03
申请号:CN201380012664.3
申请日:2013-02-19
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: H02P25/22 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2220/58 , H02M3/156 , H02P25/024 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
摘要: 车辆,具有多相式电机、第一部分车载网络(BN1’),该第一部分车载网络具有第一额定直流电压水平,并且所述车辆具有第二部分车载网络(BN2’),该第二部分车载网络具有第二额定直流电压水平,其中,所述电机包括转子(7)、第一定子系统(5)和第二定子系统(6),所述第一车载网络(BN1’)包括带有第一中间电路电容器(11)的第一换流器(13),所述第一定子系统(5)配设给第一换流器(13),所述第二部分车载网络(BN2’)包括带有第二中间电路电容器(12)的第二换流器(14),并且所述第二定子系统(6)配设给第二换流器(14),所述第一定子系统(5)以星形电路构造,并且所述第二定子系统(6)以星形电路构造,并且传输电路(9a)将第一定子系统(5)的星形汇接点与第二定子系统(6)的星形汇接点连接。
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公开(公告)号:CN103517823B
公开(公告)日:2016-09-21
申请号:CN201280022324.4
申请日:2012-05-08
申请人: 宝马股份公司
发明人: M·戈尔卡
IPC分类号: B60L11/18
CPC分类号: B60L11/1868 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L2210/10 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
摘要: 提出了功率电子装置,其包括:逆变器(6),电机能连接到所述逆变器(6)上;以及至少一个半桥,至少两个电能量储存器(1、2)能连接到所述半桥上,并且构造为,所述至少两个电能量储存器(1、2)中的至少一个至少有时为电机供电,以及所述电能量储存器(1、2)中的至少一个通过电机和所述半桥中的至少一个至少有时为所述至少两个电能量储存器的至少一个另外的能量储存器充电。为此提出了根据空间向量调制原理对功率电子装置的控制方法。此外,提出了一种车辆,其包括功率电子装置。
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公开(公告)号:CN104203640A
公开(公告)日:2014-12-10
申请号:CN201380012664.3
申请日:2013-02-19
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: H02P25/22 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2220/58 , H02M3/156 , H02P25/024 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
摘要: 车辆,具有多相式电机、第一部分车载网络(BN1’),该第一部分车载网络具有第一额定直流电压水平,并且所述车辆具有第二部分车载网络(BN2’),该第二部分车载网络具有第二额定直流电压水平,其中,所述电机包括转子(7)、第一定子系统(5)和第二定子系统(6),所述第一车载网络(BN1’)包括带有第一中间电路电容器(11)的第一换流器(13),所述第一定子系统(5)配设给第一换流器(13),所述第二部分车载网络(BN2’)包括带有第二中间电路电容器(12)的第二换流器(14),并且所述第二定子系统(6)配设给第二换流器(14),所述第一定子系统(5)以星形电路构造,并且所述第二定子系统(6)以星形电路构造,并且传输电路(9a)将第一定子系统(5)的星形汇接点与第二定子系统(6)的星形汇接点连接。
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公开(公告)号:CN103906650B
公开(公告)日:2016-11-09
申请号:CN201280053473.7
申请日:2012-10-30
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: H02P25/22 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L11/1855 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/58 , H02P25/18 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要: 电气系统,该电气系统包括两极的第一直流电流源和/或直流电流陷(1)、两极的第二直流电流源(2)和/或直流电流陷、三相的第一直流‑交流转换器(4)、三相的第二直流‑交流转换器以及电机(3),所述电机构成为六相的,并且所述电机具有一个三相的第一定子系统和一个三相的第二定子系统,第一定子系统与第二定子系统电气分开。
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公开(公告)号:CN105027423A
公开(公告)日:2015-11-04
申请号:CN201480012542.9
申请日:2014-03-12
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: H02P6/002 , B60L1/00 , B60L11/1868 , B60L2220/54 , H02J3/06 , H02M3/20 , H02P9/00 , H02P25/22 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要: 本发明涉及一种用于运行车载电网(BN)的方法。车载电网(BN)为此具有:三相交流电机(DM),其包括第一和至少一个至少三相的第二绕组(W1,W2);第一和第二电气分能量车载电网(TEB1,TEB2);以及第一和第二执行机构(SG1,SE2),这些执行机构分别与绕组(W1,W2)之一和电气分能量车载电网(TEB1,TEB2)之一电连接。为了在第一与第二电气分能量车载电网(TEB1,TEB2)之间进行能量传输,操控第一执行机构(SG1),从而借助该第一执行机构(SG1)在第一绕组(W1)内产生电压,借助该电压在第二绕组(W2)内感应引起电压,由此使能量在第一与至少第二分能量车载电网(TEB1,TEB2)之间传输,其中,在第一绕组(W1)内产生的电压为交流电压,该交流电压的电压向量如此地取向,使其有助于:在转子中,为了能量传输在第一绕组(W1)内产生的电压基本上不产生扭矩。
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公开(公告)号:CN104812615A
公开(公告)日:2015-07-29
申请号:CN201380061511.8
申请日:2013-12-12
申请人: 宝马股份公司
CPC分类号: B60L11/1877 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/02 , B60L15/025 , B60L2220/10 , B60L2220/50 , H02P6/085 , H02P21/10 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要: 具有N相电机的车辆具有第一车载电网子系统(BN1)和具有第二车载电网子系统(BN2),其中,所述电机包括转子和定子系统(1),所述第一车载电网子系统包括逆变器(2),定子系统配设于逆变器,并且电机能够根据磁场定向调节原理利用逆变器调节器运行,这样使得定子系统以星形连接实施,星形接点与第二车载电网子系统连接或者能够经由星形接点开关(5)与第二车载电网子系统连接,逆变器调节器包括电流调节器和星形接点调节器,电流调节器调节定子系统的相电流,并且星形接点调节器调节星形接点电流。
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公开(公告)号:CN103517823A
公开(公告)日:2014-01-15
申请号:CN201280022324.4
申请日:2012-05-08
申请人: 宝马股份公司
发明人: M·戈尔卡
IPC分类号: B60L11/18
CPC分类号: B60L11/1868 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L2210/10 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
摘要: 本发明提出了功率电子装置,其包括:逆变器(6),电机能连接到所述逆变器(5)上;以及至少一个半桥(7、8、9),至少两个电能量储存器(1、2)能连接到所述半桥上,并且构造为,所述至少两个电能量储存器(1、2)中的至少一个至少有时为电机供电,以及所述电能量储存器(1、2)中的至少一个通过电机和所述半桥中的至少一个至少有时为所述至少两个电能量储存器的至少一个另外的能量储存器充电。为此提出了根据空间向量调制原理对功率电子装置的控制方法。此外,提出了一种车辆,其包括功率电子装置。
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