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公开(公告)号：CN104682823B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201410700966.6
申请日：2014-11-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： H02P27/06
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L15/20 , B60L50/51 , B60L53/11 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60L53/24 , B60L58/18 , B60L58/21 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/421 , H02M2007/4835 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7094 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要： 具有储能器装置的电驱动系统和运行储能器装置的方法。本发明涉及一种电驱动系统（200；300；400；500；600；700），其具有：储能器装置（1），所述储能器装置具有多个数目为n的能量供给支路（Z），所述能量供给支路分别具有多个储能器模块（3），所述储能器模块用于在所述储能器装置（1）的多个数目为n的输出端子（1a，1b，1c）上产生交流电压，其中n＞1；(n‑1)相电机（2），所述电机的相端子（2a，2b）分别与储能器装置（1）的输出端子（1a，1b）的n‑1个输出端子中的一个连接，以及所述电机的星形点（2d）与储能器装置（1）的输出端子（1c）中的其余输出端子连接。
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公开(公告)号：CN103597700B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201280027825.1
申请日：2012-04-05
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： B60R16/03 , B60L1/006 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , H02J7/022 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 本发明涉及一种方法，用于管理，一方面，机动车辆（43）的电马达的电控制装置（1）的聚集器件（9）和，另一方面，所述机动车辆（43）之外的外部电路（41）之间的电荷传递，所述电控制装置（1）包括：电压转换器（21），连接至聚集器件（9）；H桥电压逆变器（3），一方面连接至电压转换器（21），另一方面连接至电马达的相，其特征在于，该方法包括根据电荷传递控制电压转换器（21）和电压逆变器（3）的步骤。
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公开(公告)号：CN104249630A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310733653.6
申请日：2013-12-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L1/003 , B60L1/006 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/00 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L15/007 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , H02J3/32 , H02J7/0036 , H02J7/0072 , H02J7/022 , Y02E60/721 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 本发明提出一种电动汽车向外供电的系统，包括：动力电池；充放电插座，充放电插座与外接负载相连；三电平双向DC/AC模块；充放电控制模块，充放电控制模块的一端与三电平双向DC/AC模块的交流端相连，充放电控制模块的另一端与充放电插座相连；控制器模块，控制器模块用于控制三电平双向DC/AC模块以将动力电池的电压转换为预设电压值的交流电，并通过充放电控制模块和充放电插座提供至外接负载。向外供电的系统，能够通过电动汽车向外供电，从而提高电动汽车的功能，并且采用三电平双向DC/AC模块，可以实现对动力电池大功率充放电，提高了动力电池充放电的效率，缩短充放电时间，给用户带来方便。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN103998701A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280064208.9
申请日：2012-12-26
申请人： 株式会社IHI
发明人： 新妻素直
CPC分类号： B61C9/38 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B66F7/24 , B66F7/28 , E04H6/06 , E04H6/18 , E04H6/22 , E04H6/24 , E04H6/34 , E04H6/36 , E04H6/422 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 一种移放装置，将载放于托板（30）的电动车（2）沿与电动车（2）的行进方向交叉的左右方向或上下方向进行移放，在托板（30）设置有：受电线圈（31），与电动车（2）的供电线圈（43）一起形成电磁耦合电路；受电电路（32），经由电磁耦合电路从外部以非接触方式接受所供给的电力；以及电动马达（34），利用由受电电路（32）接受的电力来驱动，使托板（30）沿左右方向或上下方向进行移动。
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公开(公告)号：CN103975519A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180075312.3
申请日：2011-12-15
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： H02P9/00
CPC分类号： H02P9/10 , B60L15/20 , B60L2220/56 , B60L2220/58 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60R16/03 , H02P3/22 , H02P9/102 , H02P9/48 , H02P25/22 , H02P29/0241 , H02P29/032 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供一种功率转换装置及功率转换装置的控制方法。控制部在检测到发电机的B端子电压超过第一规定电压值的情况下，使与一组电枢绕组相连的桥式电路的负极侧桥臂的开关元件全部导通，并使正极侧桥臂的开关元件全部截止，并且降低流过励磁绕组的励磁电流。之后，在满足规定条件的情况下，控制部使导通的开关元件全部截止。
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公开(公告)号：CN103597700A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280027825.1
申请日：2012-04-05
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： B60R16/03 , B60L1/006 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , H02J7/022 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 本发明涉及一种方法，用于管理，一方面，机动车辆（43）的电马达的电控制装置（1）的聚集器件（9）和，另一方面，所述机动车辆（43）之外的外部电路（41）之间的电荷传递，所述电控制装置（1）包括：电压转换器（21），连接至聚集器件（9）；H桥电压逆变器（3），一方面连接至电压转换器（21），另一方面连接至电马达的相，其特征在于，该方法包括根据电荷传递控制电压转换器（21）和电压逆变器（3）的步骤。
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公开(公告)号：CN102842997A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210214000.2
申请日：2012-06-25
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
发明人： A.布鲁耶尔
IPC分类号： H02K15/02 , H02K15/095 , H02J7/02 , H01M10/44
CPC分类号： H02P6/085 , B60L50/16 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , H02J7/022 , H02J7/14 , H02J7/1415 , H02K3/28 , H02K2213/09 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要： 本发明涉及旋转电机的定子的配置。配置旋转电机（1）定子（2）的方法包括以下步骤：-使用具有壳体（5）的定子（2），电导体卷绕在所述壳体上，以便形成N个线圈（6j），N大于或等于四，和-将线圈（6j）电连接到电力供应装置（7）使得，每一个线圈（6j）被电力供应装置（7）传递的特定电流（ij）通过，定子（2）到电力供应装置（7）的连接被执行为使得：随着绕定子的轴线（X）行进离开基准线圈（61），通过所述基准线圈（61）的电流（i1）和通过其他线圈中的每一个的并特别用于该线圈的电流（ij）之间的相移随着行进而以严格单调的方式变化。
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公开(公告)号：CN101803140A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106241.7
申请日：2008-09-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H02J7/1415 , B60L3/00 , B60L3/0069 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2230/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0036 , H02J13/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 本发明提供一种充电系统的异常判定装置及异常判定方法。ECU执行包括如下步骤(118)的程序，在所述步骤(S118)中，当导频信号CPLT的输出处于停止期间(S100中“是”)、且由设置于插电式混合动力车的内部的电压计检测的外部的电源的电压VAC(电压VAC的绝对值)大于零时(S114中“否)，判定为将导频信号CPLT传递至ECU的导频线断线，所述导频信号CPLT在充电电缆被连接于插电式混合动力车和外部的电源的情况下被输出。
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公开(公告)号：CN101626151A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910140243.4
申请日：2009-07-09
申请人： 阿尔斯通运输股份有限公司
IPC分类号： H02H7/08
CPC分类号： H02H7/0838 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/425 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005
摘要： 本发明涉及一种用于三相永磁电机(4)的电源系统，特别用于轨道车辆，包括逆变器(1)，连接到电机的三相中的每一个绕组(3a，3b，3c)的第一端(2a，2b，2c)，和隔离接触器(9)，其设置在各个绕组的第一端和逆变器之间的至少其中两相上，所述三个绕组的第二端(Sa，5cSc)连接到公共点(6)这系统所述电源系统包括中性接触器(11)，其设置在各个绕组的第二端和公共点之间的至少两相上。
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公开(公告)号：CN101584102A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780039611.5
申请日：2007-10-25
申请人： 直接传动系统股份有限公司
CPC分类号： H02K3/28 , B60L2200/32 , B60L2220/56 , H02K11/33 , H02K16/04 , H02K17/12 , H02K21/48 , H02P29/50 , Y02T10/641 , Y02T10/642
摘要： 示例性功率系统可包括具有多套定子绕组的电机，每套绕组通过单独开关矩阵耦合到公共电压总线，并且其每一个可围绕定子全节距地空间排列以使定子通量谐波显著减小。减小的定子磁通谐波可与相电流谐波含量相关联。在一示例应用中，这些电力系统可在发电模式中运行以将机械能转换成直流电压总线上的电能。在一些说明性实施例中，电力系统可提供例如适于机载(例如船舶、航空、牵引)电力系统的大功率且高速的(例如8000转每分钟下1MW或更高)马达驱动和/或发电能力。
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