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公开(公告)号:CN109421908B
公开(公告)日:2021-03-23
申请号:CN201810678742.8
申请日:2018-06-27
申请人: 川崎重工业株式会社
摘要: 本发明的目的在于提供能以简单的构成及控制实施前进、后退及怠速各状态的控制的小型喷气艇,其具备:船体;搭载于所述船体的原动机;由所述原动机驱动而将水向后方喷射的水喷射泵;驾驶员所把持的手把;驾驶员操作件,所述驾驶员操作件是设置于所述手把的驾驶员操作件,且能够移动至进行前进指令的加速位置、进行后退指令的减速位置、和介设于所述加速位置和所述减速位置之间的移动路径的途中并进行怠速指令的中立位置;和根据所述驾驶员操作件的操作控制所述原动机的控制装置。
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公开(公告)号:CN104602936B
公开(公告)日:2017-05-24
申请号:CN201380042770.6
申请日:2013-07-03
申请人: 川崎重工业株式会社
CPC分类号: B62M7/02 , B60K1/04 , B60K2001/0455 , B60K2001/0461 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L50/51 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L53/12 , B60L53/16 , B60L53/30 , B60L53/305 , B60L53/80 , B60L58/12 , B60L58/14 , B60L58/20 , B60L2200/12 , B60L2240/545 , B60L2270/40 , B60Y2200/12 , B62D65/005 , B62K11/04 , B62K19/30 , B62K19/34 , B62K25/283 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , G01M17/007 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y10T29/49004 , Y10T29/49108 , Y10T29/49117
摘要: 以电动马达(16)作为动力源行驶的跨乘式电动车辆(1),具备:具有电动马达(16)的电源(21)的电源单元(20);和在前后轮(2、3)之间限定容纳电源单元(20)的容纳空间(4a)的车身框架(4)。车身框架(4)形成为能够将电源单元(20)相对容纳空间(4a)在车宽方向上拆装的结构。
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公开(公告)号:CN104661854B
公开(公告)日:2016-10-26
申请号:CN201280076188.7
申请日:2012-10-03
申请人: 川崎重工业株式会社
发明人: 松田义基
CPC分类号: B62M7/02 , B60K1/04 , B60K2001/0455 , B60K2001/0461 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1822 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2230/10 , B60L2230/16 , B60L2240/545 , B60L2270/40 , B60Y2200/12 , B62D65/005 , B62K11/04 , B62K19/30 , B62K19/34 , B62K25/283 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , G01M17/007 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y10T29/49004 , Y10T29/49108 , Y10T29/49117
摘要: 跨乘式电动车辆(1)具备安装于车身(2)的电池组(3)。车身(2)能够在从车身(2)拆卸电池组(3)的状态下行驶。电池组(3)具有:可装卸地安装于车身(2)的壳体(61);容纳于壳体(61)的电池(62);设置于壳体(61),在壳体(61)安装于车身(2)的状态下能够与车身侧供电连接器(16)电气连接的行驶时供电连接器(63);设置于壳体(61)且配置在与行驶时供电连接器(63)不同的位置上,能够与外部电源(91)电气连接的保管时充电连接器(64);和容纳于壳体(61),监控电池(62)的状态的电池监控单元(65)。
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公开(公告)号:CN103781656B
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201180073496.X
申请日:2011-10-24
申请人: 川崎重工业株式会社
CPC分类号: B60L15/2054 , B60L11/1881 , B60L2200/12 , B60L2200/32 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , B62K11/06 , B62K2204/00 , B62K2207/02 , B62M11/06 , B62M2701/0046 , B62M2701/0092 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
摘要: 电动车辆具备:产生行驶动力的马达;为了使来自于马达的动力变速而与驾驶员的操作机械地连动地从多个动力传递路径中选择一个地切换动力传递路径的手动变速器;能够检测手动变速器是处于完成动力传递路径的切换的动力传递状态还是处于动力传递路径的切换途中的动力切断状态的变速状态检测装置;和执行第一控制程序的马达控制装置;在第一控制程序中,在通过变速状态检测装置检测到手动变速器处于动力传递状态时,执行马达的转矩控制,在通过变速状态检测装置检测到手动变速器处于动力切断状态时,执行与转矩控制不同地用于缓和因动力传递路径的切换而导致的冲击的马达的缓和控制。
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公开(公告)号:CN103781655B
公开(公告)日:2016-05-11
申请号:CN201180073495.5
申请日:2011-10-24
申请人: 川崎重工业株式会社
CPC分类号: B60L15/2072 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/00 , B60W30/19 , B60W2710/081 , B60Y2200/12 , B60Y2300/19 , B60Y2300/66 , B62J99/00 , B62K11/04 , B62K25/283 , B62K2204/00 , B62M7/04 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要: 电动车辆具备:执行在检测到从电动马达至驱动轮的动力传递路径处于动力传递状态时执行电动马达的转矩控制、在检测到动力传递路径处于动力切断状态时执行电动马达的转速控制的控制程序,从而控制电动马达的马达控制装置;在转速控制中以如下方式控制电动马达的转速:在通过推定装置推定的动力传递路径中,使该动力传递路径的切换部分的上游侧旋转体的角速度接近切换部分的下游侧旋转体的角速度;在从动力切断状态切换为动力传递状态时,在从转速控制执行规定的转移控制的基础上切换为转矩控制;在转移控制中以如下方式控制电动马达:与转矩控制相比,使电动马达的输出转矩直至达到驾驶员所要求的目标转矩的转矩变化率减小。
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公开(公告)号:CN103140366B
公开(公告)日:2016-01-20
申请号:CN201080069530.1
申请日:2010-11-12
申请人: 川崎重工业株式会社
发明人: 松田义基
CPC分类号: B60K11/06 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60K2001/0466 , B60L3/0069 , B60L11/1803 , B60L11/1822 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60Y2200/12 , B62K11/04 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/124 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要: 在电动摩托车(1)等电动车辆中搭载多个电池等蓄电装置(51)的情况下,在由这些多个蓄电装置(51)构成的蓄电装置群(50)中形成伴随电动车辆(1)的行驶而产生的行驶风通过的前后方向的行驶风通路(52)。而且面对该行驶风通路(52)配设各蓄电装置(51)的连接端子(51a)、以及将其连接的电线(55)。如果这样做,则对蓄电装置(51)及其连接端子(51a)和电线(55)也能够进行有效冷却。也可以将多个蓄电装置(51)分为右侧及左侧的两个模块,且该每一模块成一整体连接,并可装卸地搭载于电动车辆(1)上。
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公开(公告)号:CN103237724B
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201080070686.1
申请日:2010-12-27
申请人: 川崎重工业株式会社
发明人: 松田义基
IPC分类号: B62M7/12
CPC分类号: B62K11/00 , B60L11/18 , B60L2200/12 , B62K11/04 , B62K19/30 , B62K2204/00 , B62M7/02 , F16N7/38 , Y02T10/7005
摘要: 在电动摩托车(1)那样的跨乘式电动车辆中,行驶用的电动马达(30)的马达轴(32)在左右方向上延伸,其左右的一侧的端部与变速装置(40)连接,此情况下,马达单元壳体(51)的变速装置容纳部(54)在左右两侧紧固在车身框架上,并且马达容纳部(53)在所述左右的一侧与该变速装置容纳部(54)结合。通过这样的结构,可以尽量使马达单元壳体(51)轻量化,并且可以抑制其弯曲引起的马达轴(32)的轴承(33)的偏离中心。
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公开(公告)号:CN102918763B
公开(公告)日:2015-09-30
申请号:CN201180027279.7
申请日:2011-06-03
申请人: 川崎重工业株式会社
发明人: 松田义基
CPC分类号: H02P9/02 , B62M23/02 , F02D29/06 , H02P9/48 , H02P2101/45
摘要: 本发明提供控制施加于发动机的负荷,从而改善运行性及输出的休闲车。在休闲车中,具有:由发动机驱动而发电的发电机(30);和控制发电机(30)的发电控制装置(42);发电控制装置(42)针对随着发动机转速的增减而增减的发电机(30)的发电量,在规定的条件下增加或减少发电机(30)的发电量。
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公开(公告)号:CN104602936A
公开(公告)日:2015-05-06
申请号:CN201380042770.6
申请日:2013-07-03
申请人: 川崎重工业株式会社
CPC分类号: B62M7/02 , B60K1/04 , B60K2001/0455 , B60K2001/0461 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L50/51 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L53/12 , B60L53/16 , B60L53/30 , B60L53/305 , B60L53/80 , B60L58/12 , B60L58/14 , B60L58/20 , B60L2200/12 , B60L2240/545 , B60L2270/40 , B60Y2200/12 , B62D65/005 , B62K11/04 , B62K19/30 , B62K19/34 , B62K25/283 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , G01M17/007 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y10T29/49004 , Y10T29/49108 , Y10T29/49117
摘要: 以电动马达(16)作为动力源行驶的跨乘式电动车辆(1),具备:具有电动马达(16)的电源(21)的电源单元(20);和在前后轮(2、3)之间限定容纳电源单元(20)的容纳空间(4a)的车身框架(4)。车身框架(4)形成为能够将电源单元(20)相对容纳空间(4a)在车宽方向上拆装的结构。
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