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公开(公告)号：CN108331689A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810123188.7
申请日：2018-02-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M37/22
Abstract: 本发明公开了一种柴油滤清器，其包括：壳体、滤芯、滤座及芯子。滤芯内置于壳体的内部；滤座设置于壳体的顶部，滤座上开设有进油口及出油口，且滤座内具有出油孔，出油孔用以连通滤芯与出油口；芯子为实心的阶梯轴结构，芯子设置于出油孔中，且芯子用以和出油孔配合形成间隙通气结构；其中，芯子具有一体成型的第一段及第二段，且第一段具有第一直径，第二段具有第二直径，第一直径大于第二直径；其中，芯子的第一段的轴向开设有至少一个槽，且至少一个槽用以供燃油和空气流动通过；其中，芯子的第一段在出油孔中位于靠近滤芯的一端，第二段在出油孔中位于靠近出油口的一端。借此，本发明的柴油滤清器，结构简单，可以将滤清器内部的空气排出。
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公开(公告)号：CN105927364A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610524356.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/00
Abstract: 本发明公开了一种降低烟度的燃烧室。该燃烧室呈ω形，其喉口处的燃烧室壁向内延伸在该燃烧室的下部形成椭圆形凹坑，从而减少燃烧室的喉口直径，降低缩口比。该降低烟度的燃烧室通过将原有燃烧室的圆形凹坑改进为喉口内收的椭圆形凹坑，能够降低缩口比，从而降低烟度，提高发动机低速扭矩，减少加速响应时间，增强汽车的动力性。
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公开(公告)号：CN118148797A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410237088.2
申请日：2024-03-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR冷却系统及其冷却调整方法，用于减少EGR冷却器积碳堵塞的情况，降低因废气冷却不足导致EGR冷却器开裂的故障率。本发明包括：EGR冷却器、EGR进气管、EGR出气管、EGR进水管、EGR出水管以及出水控制开关；所述EGR冷却器固定在发动机上，所述EGR冷却器的进气端通过所述EGR进气管与所述发动机上的排气管连接，所述EGR冷却器的排气端通过所述EGR出气管与所述发动机的进气管连接；所述发动机上设置有冷却系统，所述EGR进水管与EGR出水管均连接在所述冷却系统上，所述出水控制开关设置在所述EGR出水管内，所述出水控制开关用于控制所述EGR出水管的开闭。
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公开(公告)号：CN116104603A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310120090.7
申请日：2023-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种柴油机挺柱，包括挺柱导向圆柱、连接件和挺柱底座；所述挺柱导向圆柱通过所述连接件与所述挺柱底座固定连接，所述挺柱导向圆柱的底部与所述连接件的顶部固定连接，所述连接件的底部与所述挺柱底座的顶部固定连接；所述挺柱底座为圆柱形；所述挺柱导向圆柱外侧壁上开设有至少一个导油槽，所述导油槽用于将洒落在所述挺柱导向圆柱顶部的润滑油导向所述挺柱底座的顶部；所述挺柱底座上开设有至少一个润滑油通孔，所述润滑油通孔用于将所述挺柱底座顶部的润滑油导向所述挺柱底座的底部。可以减少柴油机挺柱底面的磨损。
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公开(公告)号：CN114811214A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210190376.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种金属管路连接结构，能够增大管件连接的密封性。本申请包括：至少一个耐高温密封圈、至少一个耐低温密封圈、管路组件以及第一接头；所述管路组件与所述第一接头连接；所述耐高温密封圈以及所述耐低温密封圈分别通过径向密封将所述管路组件与所述第一接头密封；所述耐高温密封圈以及所述耐低温密封圈分别设置在所述管路组件与所述第一接头之间，所述耐高温密封圈以及所述耐低温密封圈用于增强所述管路组件与所述第一接头连接的密封性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109667690A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910171102.2
申请日：2019-03-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止空气堵塞的柴油油水分离器，包括滤清器座、滤芯组件和导流管，滤清器座与滤芯组件之间通过螺纹连接，其中，滤芯组件的滤芯端盖上开设有通孔，通孔内设置有排气塞，排气塞采用烧结块，排气塞的气泡点值控制在0.5kPa～1.5kPa，并且导流管的顶部设置有排气小孔。本发明的柴油油水分离器在滤芯组件的滤芯端盖处设置有排气塞结构，通过控制排气塞安装孔孔径及排气塞的气泡点值，可有效地将油水分离器脏侧中的大团空气通过排气塞变成燃油系统可接受的微小气泡进入到干净侧，同时还可以确保油水分离器的过滤效率不会大幅降低，同时通过在导流管顶部设置排气小孔，可确保将滤后侧顶部的空气排出。
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公开(公告)号：CN107762698B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201711025130.0
申请日：2017-10-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明公开了一种喷油泵的溢油阀，该溢油阀包括：阀体，其与泵体相连接，且阀体设置于低压油腔的上方，阀体下部设置有两个相互贯通的第一出油孔，第一出油孔与油箱相连通；阀芯，其安装于阀体的内部，并能够在阀体的内部上下移动，阀芯包括排气孔和两个相互贯通的第二出油孔；以及密封装置。其中，当阀芯位于第一位置时，排气孔与第一出油孔相连通，用于排出低压油腔内的气体；当阀芯位于第二位置时，排气孔和第二出油孔均被阀体的内壁封闭；当阀芯位于第三位置时，第二出油孔与第一出油孔相连通，用于排泄过量的燃油。本发明的溢油阀结构合理，排气操作简单且彻底，排气效果好，大大降低了人工成本，提高了效率。
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公开(公告)号：CN109083784A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811174715.3
申请日：2018-10-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M37/22
CPC classification number: F02M37/22
Abstract: 本发明公开了一种防止发动机启动困难的柴油滤清器。该柴油滤清器包括：滤芯组件，其包括：滤罐壳体和滤纸，所述滤罐壳体包括：筒体和端盖，该端盖盖设在筒体的端口形成过滤空间；所述滤纸通过滤罐壳体的端盖封装在滤罐壳体内，将过滤空间隔离成与脏侧和干净侧；以及滤清器座，其与所述滤罐壳体的端盖螺纹连接，并通过O型圈进行密封；该滤清器座具有出油道和进油道，所述进油道与滤罐壳体过滤空间的脏侧相通，所述出油道与滤罐壳体过滤空间的干净侧相通，所述出油道设置有单向阀。该柴油滤清器可有效避免发动机因停机之后，输油泵与滤清器之间的燃油被吸入到滤清器内而导致发动机难启动的问题。
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公开(公告)号：CN107762698A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711025130.0
申请日：2017-10-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明公开了一种喷油泵的溢油阀，该溢油阀包括：阀体，其与泵体相连接，且阀体设置于低压油腔的上方，阀体下部设置有两个相互贯通的第一出油孔，第一出油孔与油箱相连通；阀芯，其安装于阀体的内部，并能够在阀体的内部上下移动，阀芯包括排气孔和两个相互贯通的第二出油孔；以及密封装置。其中，当阀芯位于第一位置时，排气孔与第一出油孔相连通，用于排出低压油腔内的气体；当阀芯位于第二位置时，排气孔和第二出油孔均被阀体的内壁封闭；当阀芯位于第三位置时，第二出油孔与第一出油孔相连通，用于排泄过量的燃油。本发明的溢油阀结构合理，排气操作简单且彻底，排气效果好，大大降低了人工成本，提高了效率。
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公开(公告)号：CN110761873B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911172846.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明公开一种降低柴油机尾气颗粒数排放装置，涉及发动机后处理系统技术领域，本发明装置包括DPF本体(1)，所述DPF本体(1)包括进气通道和出气通道，所述进气通道通过其通道壁面(11)的微孔(111)与所述出气通道连通，所述DPF本体(1)通道壁面(11)覆盖有硫酸钙层(12)，所述通道壁面(11)的微孔(111)被所述硫酸钙层(12)硫酸钙粉末填充。本发明提供的装置可以大幅度减少PN排放，而且有效期长。
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