公开(公告)号：CN103648873A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201280034941.6

申请日：2012-07-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 土川晴久 ,  小暮祐也 ,  下山广树

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L7/14 ,  B60L7/24 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L50/16 ,  B60L58/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/642 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/184 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/429 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/93

Abstract: 在驱动力传递系统负载较大时执行的电动机滑动行驶控制时，实现电动机扭矩的减小。混合动力车辆的控制装置具有发动机（E）、电动发电机（MG）、第1离合器（CL1）、第2离合器（CL2）、路面坡度推定运算部（201）、以及MWSC＋CL1滑动控制处理部（图7的步骤S9）。电动发电机（MG）输出车辆的驱动力，并且，进行发动机（E）起动。第1离合器（CL1）使发动机（E）和电动发电机（MG）断开/连接。第2离合器（CL2）使电动发电机（MG）和左右后轮（RL、RR）断开/连接。MWSC＋CL1滑动控制处理部在驱动力传递系统负载大于或等于规定值时，在使发动机（E）以规定转速动作的状态下使第1离合器（CL1）滑动接合，将电动发电机（MG）的转速设为低于规定转速，使第2离合器（CL2）滑动接合。

公开(公告)号：CN112752690B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN201880097973.8

申请日：2018-09-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 有田宽志 ,  森田哲庸 ,  小暮祐也 ,  中村祐辅 ,  大野健 ,  海野友洋

IPC: B60W30/00

Abstract: 一种车辆控制方法，其基于与在先车辆或障碍物的距离而设定目标加速度，不依赖于驾驶者的操作而基于目标加速度使本车辆加速，其中，对限制加速度进行计算，在目标加速度超过限制加速度的情况下，使本车辆以限制加速度进行加速，其中，该限制加速度为如下加速度，即，使得加速开始之后经过了预先设定的加速限制时间的时刻的相对于在先车辆或障碍物的相对距离大于或等于基准相对距离，相对于在先车辆或障碍物的相对车速小于或等于基准相对车速。

公开(公告)号：CN115551754A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202080100867.8

申请日：2020-05-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 木野户秀将 ,  有田宽志 ,  川岛英树 ,  川村弘明 ,  小暮祐也 ,  入山正浩

IPC: B60W30/16 ,  G08G1/16

Abstract: 在本发明中，在对驱动车辆的驱动源的驱动转矩进行控制的驱动源控制部中，当在巡航控制中自动制动控制工作时，禁止来自巡航控制部的驱动源请求转矩的受理。

公开(公告)号：CN112752690A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201880097973.8

申请日：2018-09-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 有田宽志 ,  森田哲庸 ,  小暮祐也 ,  中村祐辅 ,  大野健 ,  海野友洋

IPC: B60W30/00

Abstract: 一种车辆控制方法，其基于与在先车辆或障碍物的距离而设定目标加速度，不依赖于驾驶者的操作而基于目标加速度使本车辆加速，其中，对限制加速度进行计算，在目标加速度超过限制加速度的情况下，使本车辆以限制加速度进行加速，其中，该限制加速度为如下加速度，即，使得加速开始之后经过了预先设定的加速限制时间的时刻的相对于在先车辆或障碍物的相对距离大于或等于基准相对距离，相对于在先车辆或障碍物的相对车速小于或等于基准相对车速。

公开(公告)号：CN103648873B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201280034941.6

申请日：2012-07-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 土川晴久 ,  小暮祐也 ,  下山广树

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L7/14 ,  B60L7/24 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L50/16 ,  B60L58/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/642 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/184 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/429 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/93

Abstract: 在驱动力传递系统负载较大时执行的电动机滑动行驶控制时，实现电动机扭矩的减小。混合动力车辆的控制装置具有发动机（E）、电动发电机（MG）、第1离合器（CL1）、第2离合器（CL2）、路面坡度推定运算部（201）、以及MWSC＋CL1滑动控制处理部（图7的步骤S9）。电动发电机（MG）输出车辆的驱动力，并且，进行发动机（E）起动。第1离合器（CL1）使发动机（E）和电动发电机（MG）断开/连接。第2离合器（CL2）使电动发电机（MG）和左右后轮（RL、RR）断开/连接。MWSC＋CL1滑动控制处理部在驱动力传递系统负载大于或等于规定值时，在使发动机（E）以规定转速动作的状态下使第1离合器（CL1）滑动接合，将电动发电机（MG）的转速设为低于规定转速，使第2离合器（CL2）滑动接合。