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公开(公告)号：CN118439098A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410739726.0
申请日：2024-06-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身后部结构和车辆，涉及车辆技术领域，其中，车身后部结构包括后纵梁、C柱、D柱、第一加强梁、第二加强梁和第一加强支架，第一加强梁连接所述C柱和所述D柱；第二加强梁间隔设于所述第一加强梁的下方，且所述第一加强梁和所述第二加强梁之间形成有后侧窗位，所述第二加强梁的两端分别连接于所述C柱和所述D柱，以使所述第一加强梁、所述C柱、所述第二加强梁和所述D柱共同形成闭合环状结构；所述第一加强支架的一端连接所述后纵梁，另一端向上延伸并与所述第二加强梁连接。本发明提供的技术方案能够提高车身后部结构的传力路径规划合理性和结构强度，进而提高车身的扭转刚度、NVH及整车耐久性能。
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公开(公告)号：CN118024992A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410388104.8
申请日：2024-04-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60Q1/04
摘要： 本发明公开一种大灯支架总成和车辆，其中，该大灯支架总成，包括第一安装骨架和第二安装骨架，第一安装骨架包括第一骨架本体、与所述第一骨架本体相连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用以与水箱安装支架和/或吸能盒相连接；所述第二连接部用以与机舱上纵梁相连接；第二安装骨架与所述第一骨架本体相连接，且所述第二安装骨架用以安装大灯总成；其中，所述水箱安装支架和/或所述吸能盒、所述第一连接部、所述第二连接部及所述机舱上纵梁之间围合形成第一环状结构。本发明技术方案提高大灯模态的同时，解决大灯支架容易出现低频共振而产生耐久开裂问题。
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公开(公告)号：CN117022175A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311040879.8
申请日：2023-08-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种车辆车门的控制方法、装置、设备及存储介质。应用于车辆和终端设备，该方法包括：车辆可以响应于用户的操作，开启车辆的靠近解锁和/或远离闭锁功能，并根据预设周期向用户的终端设备发送第一信号和第二信号，终端设备可以接收车辆发送的第一信号和第二信号，并根据第一信号和第二信号确定是否在车辆控制程序上显示靠近解锁和/或远离闭锁的操作控件。采用本方案的技术方案终端设备中车辆车门的解锁与闭锁控制软件可以兼容旧版与新版车辆，实现车辆车门的解锁与闭锁，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN115571228A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211282060.8
申请日：2022-10-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本公开是关于一种门锁柱和车辆。门锁柱包括外板、内板、安装腔、第一加强板和第二加强板。安装腔设置于内板和外板之间。内板包括与安装腔连通的第一过孔。第一加强板位于安装腔内，并与外板连接以加强外板的结构强度。第二加强板位于安装腔内且靠近于第一过孔，并与第一加强板和内板连接以加强门锁柱的结构强度。本公开中将外板、内板、第一加强板和第二加强板连接成一个整体，以有效提升门锁柱的刚度和强度，使得门锁柱车身侧刚度性能满足要求，并且更加有利于门锁柱在关门撞击时载荷的传递，能够有效提高门锁柱车身侧安装区域的刚度和耐久性能。
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公开(公告)号：CN118457485A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410457350.4
申请日：2024-04-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种主动进气格栅式前保总成及其车辆。一种主动进气格栅式前保总成，包括前保板、安装框、第一驱动件、第二驱动件、第一连杆机构、第二连杆机构、进气格栅以及封闭叶片；前保板上开设有进气孔；第一连杆机构与第一驱动件连接，第二连杆机构与第二驱动件连接，第二连杆机构与第一连杆机构间隔设置；进气格栅与第一连杆机构连接，封闭叶片与第二连杆连接。一种车辆，包括主动进气格栅式前保总成。本申请不仅可以能够解决发动机舱在高速行驶状态下进气量不足的问题，又可以实现新能源汽车特有的封闭式前保造型。
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公开(公告)号：CN117124992A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311114435.4
申请日：2023-08-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的车门组件及具有的车辆，车门组件包括：车门本体和显示装置，车门本体上形成有显示区；显示装置与车门本体连接且设置于显示区，显示装置形成有朝向车辆内部的第一显示面和朝向车辆外部的第二显示面，显示装置通过第一显示面和第二显示面向车门内部或车门外部展示画面。根据本发明的车门组件通过在显示区内设置显示装置，显示装置可以通过第一显示面和第二显示面向车门内部或车门外部展示画面，使得使用者可以根据需求在车门上播放视频、图案等，提升了车辆的科技感和创新感，提高了车辆的功能性。
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公开(公告)号：CN209365826U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822268625.2
申请日：2018-12-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电动汽车热管理系统，属于电动汽车技术领域。它解决了现有技术中热管理系统对动力电池的加热效果并不好的问题。一种电动汽车热管理系统，包括加热器加热单元、电驱加热单元、换热器和动力电池上的液体流道一，加热器加热单元与换热器通过管道连接，本电动汽车热管理系统还包括三通电磁阀一，三通电磁阀一的其中一端通过管道与液体流道一的端口一连接，三通电磁阀一的另一端通过管道连接换热器的连接口一，换热器中与连接口一连通的连接口二通过管道连接液体流道一的端口二，三通电磁阀一剩下的一端通过管道连接电驱加热单元，电驱加热单元通过管道与液体流道一的端口二连接。本实用新型能够提高对动力电池的加热效果。
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公开(公告)号：CN221393053U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323360134.8
申请日：2023-12-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种显示屏安装支架、主仪表板总成及车辆，所述显示屏安装支架包括支架本体，所述支架本体上设有安装结构，所述支架本体用于通过所述安装结构与主仪表板骨架和仪表板横梁支架连接以形成三层连接结构。这样，便于利用主仪表板骨架和仪表板横梁支架对显示屏安装支架进行支撑和传递载荷，从而可以提升显示屏安装支架的刚强度，使得显示屏安装支架能够安装大尺寸显示屏，同时，也提高了显示屏安装位置处的刚强度和显示屏安装的稳定性，降低了显示屏发生振动的概率。
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公开(公告)号：CN112363084B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910683291.1
申请日：2019-07-26
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/54 , G01R19/15 , G01R19/155
摘要： 本发明提供了一种电池锁止机构的状态检测装置、检测方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的电池锁止机构的状态检测装置可以包括多个锁止机构和检测回路。其中，每一锁止机构均具有解锁状态和锁止状态。检测回路包括多个串接的导体组件，每一锁止机构处对应设置有一个导体组件，每一导体组件包括第一导体和第二导体，第一导体与第二导体在锁止机构处于解锁状态时分开，在锁止机构处于锁止状态时相互接触。其中，检测回路在所有的导体组件中的第一导体与第二导体相互接触时导通以确定多个锁止机构全部锁止。本发明的状态检测装置方法只需要设置导体组件和回路，结构简单，成本低，能够精确的检测出锁止机构的状态。
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公开(公告)号：CN112440812A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910833192.7
申请日：2019-09-04
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车换电装置，包括换电平台组件和举升组件；所述换电平台组件包括车辆引导板、过渡板、升降板和电池托板，所述过渡板设于所述升降板和所述引导板之间且一端与所述车辆引导板平滑连接，所述升降板呈水平设置；所述举升组件包括驱动机构和举升机构，所述举升机构包括举升部和升降板连接部，所述举升部用于与车辆举升点接触从而举升车辆，所述升降板连接部用于在举升车辆过程中将所述升降板由第一高度举升至第二高度；所述升降板位于所述第一高度时，所述过渡板的另一端与所述升降板平滑连接。通过降低换电平台高度，提升了用户驶入及驶出换电站时的体验；解决了现有技术中在电动汽车换电过程中遇到危险，司机和乘客无法安全下车问题。
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