-
公开(公告)号：CN202789173U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220451469.3
申请日：2012-09-06
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖润滑油路布置装置，涉及发动机润滑油路布置领域，意在提供一种以提高发动机气缸盖润滑系统响应速度、可靠性高、加工工艺性简单、成本低和结构紧凑简单的一种汽车发动机气缸盖润滑油路布置装置。包括缸盖主油油路，所述的缸盖主油油路上装有单向阀，所述的缸盖主油油路上端口连接有联接油路，所述的联接油路上分别引出四条油路，其中两条VVT上油油路和两条液压挺柱供油油路，所述的液压挺柱供油油路上设有与发动机凸轮轴颈个数相匹配的凸轮轴孔供油油路，所述的液压挺柱供油油路上设有与发动机液压挺柱个数相匹配的液压挺柱接口。本实用新型主要用于汽车发动机气缸盖润滑油路布置技术中。
-
公开(公告)号：CN202789172U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220450754.3
申请日：2012-09-06
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本实用新型公开了一种不易划伤的气缸盖，包括盖体，所述盖体的底面具有一个和缸体密封配合的配合面，在盖体底面的配合面外侧相对的一对边缘上设有高于底面的配合面的凸缘，所述凸缘设于盖体长度方向的一对边缘上，所述凸缘的相对的内侧面为垂直于配合面的平面，所述凸缘的外侧面由盖体的外侧面延伸构成。本实用新型可有效地保护气缸盖的配合面，避免在生产过程中的划伤，并可降低运输时的包装成本，同时，其结构简单，加工方便，有利于推广实施。
-
公开(公告)号：CN112832884A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911165284.9
申请日：2019-11-25
申请人： 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种张紧器及发动机，包括壳体和设置在所述壳体内的供油机构、复位件以及柱塞；所述供油机构包括齿条、齿轮、内转子和外转子，所述齿条与所述齿轮相互啮合，所述齿条用于带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述内转子固定连接，所述内转子与所述外转子相互啮合，所述内转子用于带动所述外转子转动；所述复位件设置在所述柱塞内，所述复位件用于推动所述柱塞往复运动，所述柱塞与所述齿条的固定连接，所述柱塞用于带动所述齿条上下移动；本发明能够改变张紧器的供油方式，避免受到机油压力的变化，导致链条受力变大，造成链系统的磨损严重，提高使用寿命，也可以避免导致张紧器高压油腔无法建立，引起张紧器失效。
-
公开(公告)号：CN112832884B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911165284.9
申请日：2019-11-25
申请人： 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种张紧器及发动机，包括壳体和设置在所述壳体内的供油机构、复位件以及柱塞；所述供油机构包括齿条、齿轮、内转子和外转子，所述齿条与所述齿轮相互啮合，所述齿条用于带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述内转子固定连接，所述内转子与所述外转子相互啮合，所述内转子用于带动所述外转子转动；所述复位件设置在所述柱塞内，所述复位件用于推动所述柱塞往复运动，所述柱塞与所述齿条的固定连接，所述柱塞用于带动所述齿条上下移动；本发明能够改变张紧器的供油方式，避免受到机油压力的变化，导致链条受力变大，造成链系统的磨损严重，提高使用寿命，也可以避免导致张紧器高压油腔无法建立，引起张紧器失效。
-
公开(公告)号：CN107524493B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710802243.0
申请日：2017-09-07
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M11/10
摘要： 本发明提供一种控制机油乳化及燃油稀释的方法及装置，所述方法包括监控环境温度及汽车行驶行为特征；根据所述环境温度和所述汽车行驶行为特征获取机油乳化及燃油稀释的严重程度；若机油乳化及燃油稀释的严重程度的估计值超过次数阈值，显示提示信息和/或缓解机油乳化及燃油稀释的解决方案。本发明能够及时判定出机油乳化及燃油稀释的严重程度，提示用户并给出解决方案以避免机油乳化及燃油稀释加剧，从而对发动机进行有效保护。本发明利用现有传感器，无成本增加，具有较好的经济性与广泛的适用性。
-
公开(公告)号：CN107956594B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711040777.0
申请日：2017-10-31
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机结构，包括汽缸体和活塞，活塞在与汽缸体接触的外壁表面上设有至少一排上端沟槽组和至少一排下端沟槽组，每排上端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第一螺旋沟槽，每排所述下端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第二螺旋沟槽，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽的螺旋方向相反，所述多个第一螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽由入口到出口深度由深至浅，宽度由大到小。
-
公开(公告)号：CN109236402B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811270585.3
申请日：2018-10-29
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于润滑油泵的控制方法及系统，涉及发动机控制领域。本发明的用于润滑油泵的控制方法和控制系统，首先判断发动机工况是否处于低速低负荷状态，其中，低速低负荷状态为发动机转速和发动机负荷均小于与之对应的预设阈值；若发动机工况处于低速低负荷状态，则根据时间信号控制润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换；若发动机工况未处于低速低负荷状态，则控制润滑油泵以高压模式运行。由于通过引入时间信号，通过时间信号对发动机工况进行补充，使润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换，降低活塞热负荷，增加发动机运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN108980274A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811120563.9
申请日：2018-09-25
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/127 , F16F15/129
摘要： 本发明涉及发动机零部件领域，具体而言，涉及一种解耦器及发动机。解耦器包括：解耦器本体和减振轮；所述减振轮设置在所述解耦器本体的一侧，所述解耦器本体上设置有多个第一减重孔，多个所述第一减重孔均匀分布在所述解耦器本体上，所述减振轮上设置有多个第二减重孔，多个所述第二减重孔均匀分布在所述减振轮上，且多个所述第一减重孔和多个所述第二减重孔交错设置。在解耦器本体和减振轮上分别设置了第一减重孔和第二减重孔，第一减重孔和第二减重孔即可以减轻解耦器的重量，且第一减重孔和第二减重孔交错设置，这样可以避免颗粒物进入到发动机中，以降低发动机的噪声，同时减振轮能够作为弯曲惯量，以使整体装置中不需设有附加惯量环。
-
公开(公告)号：CN110107650B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910312571.1
申请日：2019-04-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC分类号： F16F15/315 , F16F15/28 , F16F15/133
摘要： 本发明公开了一种双质量飞轮，包括第一质量飞轮、第二质量飞轮和减振装置；所述第一质量飞轮一侧与发动机连接，所述第一质量飞轮另一侧与法兰盘连接；所述第二质量飞轮与变速器连接；所述减振装置设在所述第一质量飞轮和所述第二质量飞轮中间，所述减振装置驱动所述法兰盘进而驱动所述第二质量飞轮转动；所述减振装置包括沿所述法兰盘外周均匀分布的多个弧形弹性件，所述弧形弹性件的第一端与法兰盘连接，所述弧形弹性件的第二端连接用于拉伸或压缩所述弧形弹性件的配重件。本发明还公开了具有该双质量飞轮的汽车。本发明相对于现有技术，减振装置的零部件个数较少，成本较低，有效地改善了发动机在启动和停机时噪音较大的问题，减振效果更好。
-
公开(公告)号：CN110107650A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910312571.1
申请日：2019-04-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC分类号： F16F15/315 , F16F15/28 , F16F15/133
摘要： 本发明公开了一种双质量飞轮，包括第一质量飞轮、第二质量飞轮和减振装置；所述第一质量飞轮一侧与发动机连接，所述第一质量飞轮另一侧与法兰盘连接；所述第二质量飞轮与变速器连接；所述减振装置设在所述第一质量飞轮和所述第二质量飞轮中间，所述减振装置驱动所述法兰盘进而驱动所述第二质量飞轮转动；所述减振装置包括沿所述法兰盘外周均匀分布的多个弧形弹性件，所述弧形弹性件的第一端与法兰盘连接，所述弧形弹性件的第二端连接用于拉伸或压缩所述弧形弹性件的配重件。本发明还公开了具有该双质量飞轮的汽车。本发明相对于现有技术，减振装置的零部件个数较少，成本较低，有效地改善了发动机在启动和停机时噪音较大的问题，减振效果更好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
34 条记录 (耗时 0.254 秒)