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公开(公告)号：CN111754428B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010528029.2
申请日：2020-06-11
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明涉及一种基于各向异性梯度模型的图像增强方法及系统，方法包括：获取待处理图像；采用L1‑L0混合正则化的各向异性梯度层分解模型将待处理图像进行分解，得到保真项、纹理层正则项和基层正则项；根据保真项、纹理层正则项和基层正则项，利用分裂布雷格曼迭代原理确定基层信息和纹理层信息；分别对基层信息和纹理层信息进行对比度调节，得到调节后基层信息和调节后纹理层信息；根据调节后基层信息和调节后纹理层信息确定增强后图像。通过本发明的上述方法和系统，能够在图像层分解时对基层信息和纹理层信息起到保护作用，有效地实现图像对比度增强。
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公开(公告)号：CN108278130A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711284160.3
申请日：2017-12-07
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： E21F17/18
CPC分类号： E21F17/18
摘要： 本发明公开了一种寒区隧道温度场监测装置及其试验方法，包括模型列车加速装置、外界气温控制装置、洞内气温控制装置、围岩地温控制装置以及温度和风速检测装置。本发明用于研究不同环境气温、洞内气温、围岩地温、洞内风速大小和持续时间长短、列车发射速度大小和频率情况下隧道洞内径向和纵向温度场的变化规律。本发明具有适应范围广，可靠度高，试验精度高，建造费用低等优点，为进一步明确寒区隧道洞内空气温度场、围岩径向和纵向温度场的变化规律，为寒区隧道防寒保温设计提供依据，具有重要的理论意义和应用价值。
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公开(公告)号：CN107958115A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711203130.5
申请日：2017-11-27
申请人： 淮阴工学院
CPC分类号： G06F17/5009 , G06Q10/04 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了基于非齐次指数函数构造背景值的GM（1，1）模型优化方法，利用非齐次方程对一次累加序列进行拟合，并对任意两个点之间进行四等分，求出等分点的函数值，最终基于等分点利用牛顿-柯特斯公式构造背景值，提高了GM（1，1）模型预测精度。
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公开(公告)号：CN107918807A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711136515.4
申请日：2017-11-16
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种初始序列基于余弦函数与幂函数组合变换的灰色预测模型方法，包括如下步骤：步骤一，生成原始数据序列；步骤二，预处理初始序列；步骤三，将预处理后的序列进行余弦函数与幂函数组合变换；步骤四，生成一次累加序列；步骤五，进行灰色预测；步骤六，确定响应函数；步骤七，还原预测值；步骤八，计算相对误差；步骤九，选出最小的相对误差值；步骤十，对最小相对误差值序列进行残差修正，得到修正后的序列。本发明能够有效适应各种数据变化类型，有效的提高模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN111882895A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010587108.0
申请日：2020-06-24
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明涉及智能交通技术中交叉口信号控制技术领域，公开了一种用于现代有轨电车信号优先控制下的交叉口延误确定方法，包括如下步骤：1）确定检测器位置；2）分析优先控制信号实施的决策判断；3）现代有轨电车延误计算；4）常规车辆延误计算；5）交叉口总延误计算。本发明通过检测器布设和控制逻辑分析考虑了非优先相位常规车辆排队的感应控制方案，以上游检测器和上游触发检测器为基准，分层考虑信号配时变化情况，提出现代有轨电车信号优先控制下的交叉口延误确定方法，获得了延误控制关键参数，解决了信号周期和配时方案实时变化对延误计算的限制。
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公开(公告)号：CN111768634A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010528324.8
申请日：2020-06-11
摘要： 本发明涉及一种长大公路隧道—路面—交通流监测、预警和控制系统，包括：监测模块、预警模块和控制模块；监测模块实时的监测并采集隧道两端的风速和温度数据以及隧道信息；预警模块对隧道信息进行接收、存储和分析，判断是否出现异常事件；控制模块将异常事件发送至应急管理部门，将异常事件通过显示屏进行显示；预警模块对隧道两端的风速和温度数据进行接收、存储和分析，判断是否出现气象环境异常；控制模块根据气象环境异常时的风速和温度数据控制空气幕的开闭，并将隧道两端的风速和温度数据通过显示屏进行显示。通过本发明的上述系统能够实时监测隧道内结构安全及行车动态并进行预警及控制，从而降低隧道结构损坏、降低交通事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN107976389B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710934942.0
申请日：2017-10-09
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种测定热再生沥青混合料中旧料有效再生率的方法，制备热拌沥青混合料，采用标准马歇尔击实成型法制备马歇尔试件，测试试件的空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度；确定热拌沥青混合料中添加新沥青的含量；制备热再生沥青混合料，采用标准马歇尔击实成型法制备马歇尔试件，测试试件的空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度；确定热再生沥青混合料中添加新沥青的含量；热拌沥青混合料添加新沥青质量减去热再生沥青混合料添加新沥青质量，得到有效再生旧沥青的质量；将有效再生旧沥青的质量除以旧料所含旧沥青的质量，即是旧料的有效再生率；本发明有效解决了现有计算获得旧料的有效再生率采用常规方法不仅操作过程麻烦，且多步骤采用了简化近似处理方法，造成测试结果的真实可靠性差，不具备实际应用价值的问题。
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公开(公告)号：CN106792963A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611106638.9
申请日：2016-12-06
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种基于粒子群优化的车联网分簇车‑车多跳路由方法，采用簇首选举的当选判据值计算公式以及普通节点选择加入簇的方法，使得簇首以及普通节点能够保持相对稳定，可以提高尤其是簇内链路稳定性；本发明提出路径粒子及速度的编码规则，制定粒子迭代规则，设计适应度函数，解决了路径粒子群的参数设置问题。并且，本发明采用的寻找边界中继节点的方法，使得跨簇之间的信息交互变得更加高效。
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公开(公告)号：CN111597905A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010310782.4
申请日：2020-04-20
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开一种基于视频技术的公路隧道停车检测方法，包括：采集公路隧道内的视频数据；判断视频图像中车辆是否存在和是否运动；分车道进行车辆空间位置的跟踪，获得车辆行驶在车道上的轨迹点，将车辆在图像中相邻连续帧的位置连线形成轨迹；采用k-mean聚集算法判断轨迹聚集中是否存在特殊轨迹，若存在特殊轨迹，则车辆行驶过程中发生车道改变；当一段时间内在同一位置进行换道的车辆数量大于或等于一定值，则判定该位置处有停车事件发生。本发明可以有效地避免隧道内碰撞事故的发生，确保隧道行车的安全，对隧道的交通管理具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN107368914B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710454519.0
申请日：2017-06-15
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种基于BP神经网络的超速辨别模型优化方法，在待优化模型的误差来源因子上添加修正系数，采集仿真样本，并计算样本的修正系数，再通过神经网络模型最终实现超速辨别。本发明利用BP神经网络显著降低了模型输出值与标准值间的误差，提高了超速辨别模型的辨别精度；将事故现场的勘测数据输入模型即可辨别是否超速，解决了传统仿真软件分析事故，辨别超速耗时较长的问题，且方便准确；使超速辨别模型可直接用于实际事故分析。
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