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公开(公告)号：CN110821684A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910011545.5
申请日：2019-01-07
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的可变排气气门组件，其包括：排气壳体；动力传递装置，其传递旋转动力；轴，其延伸通过所述排气壳体并且与气门联接，以便打开和关闭所述排气壳体；以及热量阻挡单元，其减少所述动力传递装置与所述排气壳体之间的热量传递。所述动力传递装置配置成调节所述气门的打开程度。所述可变排气气门组件通过最小化由废气的较高温度的热量对所述动力传递装置造成的损伤，来改善耐久性，并且减少传递至所述动力传递装置的振动。
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公开(公告)号：CN104732966B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201410356250.9
申请日：2014-07-24
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的声音发生器。用于车辆的声音发生器装置可以包括：壳体和弹性构件，所述弹性构件布置在所述壳体的下部处；驱动部分，所述驱动部分包括内部磁轭和磁体，插入到所述壳体中并且设置在所述弹性构件上以在所述壳体中上下滑动；线筒，所述线筒的上端部固定到所述壳体的内侧上部，所述线筒在向下方向上延伸并包围所述驱动部分，其中线圈沿着所述线筒的圆周缠绕；以及外部磁轭，所述外部磁轭以包围所述线圈和在其中的所述内部磁轭的外侧的圆柱形状而固定到所述壳体。
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公开(公告)号：CN102418629B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201010622453.X
申请日：2010-12-30
CPC分类号： F02M35/02491 , F02M35/0203
摘要： 一种用于车辆的空气清洁器，包括容纳过滤元件的本体，覆盖所述本体顶部的盖子，以及夹持所述本体和所述盖子的夹持单元。所述夹持单元包括：i)至少一个第一夹具，所述第一夹具借助于第一弹簧的弹力夹持所述本体和所述盖子的侧面，并且起到使得所述盖子能够相对于所述本体旋转的铰接点的作用；以及ii)至少一个第二夹具，所述第二夹具借助于第二弹簧的弹力夹持所述本体和所述盖子的另一侧面，并且借助于钥匙的旋转而对所述本体和所述盖子进行锁定和解锁。
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公开(公告)号：CN104802610A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201410743289.6
申请日：2014-12-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60G13/00
CPC分类号： F16F6/005 , B60K5/1216 , B60K5/1241 , B60K5/1283 , F16F6/00 , F16F15/03 , F16F15/08
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的主动的摇动稳定杆，其可包括杆部、紧固单元、绝缘体、端板和减振器单元。所述杆部可具有主体部分和内管，所述主体部分具有连接至传动系的前端，所述内管在所述主体部分的后侧形成。所述紧固单元可安装至副车架，可滑动地联接至所述内管，并具有在内圆周表面上形成的隔墙部分。所述绝缘体可安装于所述隔墙部分的前侧和后侧，并由弹性材料制得。所述端板可联接至所述内管的后端。所述减振器单元可具有协作单元和线圈部分，所述协作单元上安装有永磁体，所述线圈部分产生电磁力，并控制所述协作单元的操作。所述减振器单元可嵌入所述紧固单元中。
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公开(公告)号：CN103104383A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210286977.5
申请日：2012-06-29
发明人： 李相日
CPC分类号： F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B27/0294 , F02M35/042 , F02M35/1038 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的可变进气系统，其根据发动机的转速控制流入每个燃烧室的空气流量，该可变进气系统可以包括：空气滤清主体，其与空气流过的主导管和辅助导管相连接；阀壳体，其可以设置在空气滤清主体内并且与所述辅助导管相连通；阀组件，其设置到所述阀壳体并且控制所述阀壳体打开量；致动器，其安装到所述阀壳体并且联接到所述阀组件从而用于操作该阀组件，和控制器，其控制所述致动器的操作，其中所述致动器可以为线性电机，该线性电机包括根据提供给致动器线圈的电流而实现线性运动的电机轴。
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公开(公告)号：CN102418632B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201010578616.9
申请日：2010-12-06
发明人： 李相日
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/04
CPC分类号： F02M35/02475 , F02F7/006 , F02M35/0204 , F02M35/14
摘要： 本发明公开了一种一体式空气进气系统，可以包括：一体的本体，其通过将发动机顶部的气缸盖罩与所述气缸盖罩的侧面的空气清洁器本体相结合而形成；空气管道，该空气管道连接至所述空气清洁器本体侧面，以形成通道，该通道用于从外面吸入到所述空气清洁器本体当中的空气；上盖，该上盖以与所述空气清洁器本体在其顶部接触的方式结合；进气管，该进气管连接至所述上盖的侧面，以将净化空气供应至发动机进气端口；以及进气过滤器，该进气过滤器布置在所述空气清洁器本体和所述上盖当中形成的空间当中，以对从外面吸入的空气进行净化。
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公开(公告)号：CN102079244B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201010251655.8
申请日：2010-08-11
CPC分类号： B60K13/04 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F01N2470/10
摘要： 一种车辆的排气管结构，具有沿着车辆纵向方向布置在引擎前面的左岐管，和沿着纵向方向布置在引擎后面的右岐管，该左岐管和右岐管被一底部催化转化器连接，该排气管结构包括有：左排气管，连接于该左岐管并向着引擎后面延伸；右排气管，具有连接于该右岐管并向着引擎的前面延伸的直部，和从该直部弯曲而向着引擎的后面的弯曲部；以及汇合部，其一端被连接到并且连通右排气管的弯曲部的末端和左排气管的末端，其另一端被连接到底部催化转化器。
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公开(公告)号：CN102085438B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201010530258.4
申请日：2010-10-29
CPC分类号： B01D46/0032 , B01D2239/0613 , B01D2239/0618 , B01D2239/065 , B01D2239/10 , D06M13/152 , D06M23/08
摘要： 本发明涉及一种用于制造静电无纺进气口过滤器的方法及其制造的产品，该用于制造静电无纺进气口过滤器的方法可以包括：织物准备工序，所述织物准备工序将至少一种纤维织物编织成网状物；以及过滤器织物制造工序，所述过滤器织物制造工序将所述网状物编织具有至少一层的毛毡，并且制造静电无纺进气口过滤器材料，所述静电无纺进气口过滤器材料为具有纤维组织的无纺织物，所述纤维组织通过允许粘结剂和静电材料渗透到所述毛毡中，从而具有非永久性的静电力。
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公开(公告)号：CN102085438A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010530258.4
申请日：2010-10-29
CPC分类号： B01D46/0032 , B01D2239/0613 , B01D2239/0618 , B01D2239/065 , B01D2239/10 , D06M13/152 , D06M23/08
摘要： 本发明涉及一种用于制造静电无纺进气口过滤器的方法及其制造的产品，该用于制造静电无纺进气口过滤器的方法可以包括：织物准备工序，所述织物准备工序将至少一种纤维织物编织成网状物；以及过滤器织物制造工序，所述过滤器织物制造工序将所述网状物编织具有至少一层的毛毡，并且制造静电无纺进气口过滤器材料，所述静电无纺进气口过滤器材料为具有纤维组织的无纺织物，所述纤维组织通过允许粘结剂和静电材料渗透到所述毛毡中，从而具有非永久性的静电力。
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公开(公告)号：CN102079244A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010251655.8
申请日：2010-08-11
CPC分类号： B60K13/04 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F01N2470/10
摘要： 一种车辆的排气管结构，具有沿着车辆纵向方向布置在引擎前面的左岐管，和沿着纵向方向布置在引擎后面的右岐管，该左岐管和右岐管被一底部催化转化器连接，该排气管结构包括有：左排气管，连接于该左岐管并向着引擎后面延伸；右排气管，具有连接于该右岐管并向着引擎的前面延伸的直部，和从该直部弯曲而向着引擎的后面的弯曲部；以及汇合部，其一端被连接到并且连通右排气管的弯曲部的末端和左排气管的末端，其另一端被连接到底部催化转化器。
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