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公开(公告)号：CN109017338B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201711497807.0
申请日：2017-12-29
IPC: B60L53/00 , B60L53/302
Abstract: 本发明提供控制交通工具充电的方法、计算机可读介质及交通工具。本发明提供了能够通过充电连接器使用外部充电器给电池有线充电的插电式交通工具以及用于控制其的方法。用于控制被配置为使用外部电源进行充电操作的交通工具的充电的方法包括：在充电器的温度传感器发生故障时确定制冷剂循环装置是否正常运转以及制冷剂的量是否是正常的。在制冷剂循环装置正常运转并且制冷剂的量是正常的时，充电器的温度是使用制冷剂穿过其中的散热装置的温度来估计的并且充电器的输出是基于所估计的温度进行调整。
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公开(公告)号：CN106184216B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201510427102.6
申请日：2015-07-20
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W30/20 , B60W2050/001 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的减振控制装置，该具有连接到发动机的第一侧的第一电机以及通过发动机离合器连接到发动机的第二侧的第二电机的混合动力车辆的减振控制装置可以包括：混合动力控制器；发动机控制器，其配置为控制发动机；第一电机控制器，其配置为控制第一电机；第二电机控制器，其配置为控制第二电机；以及反弹簧控制器，其配置在第一电机控制器与第二电机控制器之间，且分别利用第一电机和第二电机的频率控制第一和第二电机的扭矩，其中，混合动力控制器配置为分别向发动机控制器、第一电机控制器和第二电机控制器选择性地发送发动机的扭矩信号、第一电机的扭矩信号和第二电机的扭矩信号。
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公开(公告)号：CN109927705B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201811435207.6
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及一种用于防止混合动力电动车辆的电动机飞速旋转的方法，其可以包括：在同时驱动发动机和电动机时检查发动机离合器是否脱离，当发动机离合器脱离时检查电动机扭矩的命令是否为零，并且在电动机扭矩的命令为零时检查电动机速度是否正常，其中当检查电动机速度是否正常的结果为电动机速度异常增加时，将电动机扭矩校正为零。(56)对比文件US 2015175156 A1,2015.06.25US 2003001390 A1,2003.01.02JP 2011037317 A,2011.02.24WO 2014147918 A1,2014.09.25
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公开(公告)号：CN109927705A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811435207.6
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及一种用于防止混合动力电动车辆的电动机飞速旋转的方法，其可以包括：在同时驱动发动机和电动机时检查发动机离合器是否脱离，当发动机离合器脱离时检查电动机扭矩的命令是否为零，并且在电动机扭矩的命令为零的检查电动机速度是否正常，其中当检查电动机速度是否正常的结果为电动机速度异常增加时，将电动机扭矩校正为零。
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公开(公告)号：CN109017338A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201711497807.0
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明提供控制交通工具充电的方法、计算机可读介质及交通工具。本发明提供了能够通过充电连接器使用外部充电器给电池有线充电的插电式交通工具以及用于控制其的方法。用于控制被配置为使用外部电源进行充电操作的交通工具的充电的方法包括：在充电器的温度传感器发生故障时确定制冷剂循环装置是否正常运转以及制冷剂的量是否是正常的。在制冷剂循环装置正常运转并且制冷剂的量是正常的时，充电器的温度是使用制冷剂穿过其中的散热装置的温度来估计的并且充电器的输出是基于所估计的温度进行调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106184216A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510427102.6
申请日：2015-07-20
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W30/20 , B60W2050/001 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的减振控制装置，该具有连接到发动机的第一侧的第一电机以及通过发动机离合器连接到发动机的第二侧的第二电机的混合动力车辆的减振控制装置可以包括：混合动力控制器；发动机控制器，其配置为控制发动机；第一电机控制器，其配置为控制第一电机；第二电机控制器，其配置为控制第二电机；以及反弹簧控制器，其配置在第一电机控制器与第二电机控制器之间，且分别利用第一电机和第二电机的频率控制第一和第二电机的扭矩，其中，混合动力控制器配置为分别向发动机控制器、第一电机控制器和第二电机控制器选择性地发送发动机的扭矩信号、第一电机的扭矩信号和第二电机的扭矩信号。
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公开(公告)号：CN103869214B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201310575192.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动机电力电缆断开的检测系统和方法，其包括：通过控制器测量经电力电缆从逆变器供应至电动机的多个相电流，以及将多个相电流转换为静止参考系，以获得同步参考系的第一轴电流和同步参考系的第二轴电流。此外，该方法包括通过控制器使用静止参考系的第一轴电流和静止参考系的第二轴电流计算电缆开路因子，以及使用电缆开路因子检测电力电缆的断开。
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公开(公告)号：CN103869214A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310575192.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动机电力电缆断开的检测系统和方法，其包括：通过控制器测量经电力电缆从逆变器供应至电动机的多个相电流，以及将多个相电流转换为静止参考系，以获得同步参考系的第一轴电流和同步参考系的第二轴电流。此外，该方法包括通过控制器使用静止参考系的第一轴电流和静止参考系的第二轴电流计算电缆开路因子，以及使用电缆开路因子检测电力电缆的断开。
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公开(公告)号：CN103166278A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210329894.X
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 成均馆大学校产学协力团
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 根据本发明的示例性实施方式的充电装置可包括：适于并配置成储存DC电压的电池、适于并配置成作为电动机或发电机操作的第一和第二电动机、适于并配置成操作第一和第二电动机的第一和第二逆变器、适于并配置成升高电池的DC电压以将其供应至第一和第二逆变器并且升高逆变器的DC电压以将其供应至电池的变压器、以及适于并配置成根据经由第一和第二电动机的中性点输入的电压和电池的电压将第一和第二逆变器作为升压器操作或将变压器作为降压器操作的充电控制器。
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公开(公告)号：CN106059403B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201510856868.6
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P6/10
Abstract: 本发明提供一种用于减小电动车辆的驱动电动机的转速脉动的系统和方法。该系统包括逆变器，其通过逆变器切换将从电池供应的DC电转变成AC电，并向驱动电动机供应AC电。旋转变压器配置成检测驱动电动机的转速和转子的位置，信号发生器包括配置成生成方波信号的微控制器。积分器配置成将方波转变成正弦波，并且施加正弦波激励输入信号到旋转变压器。此外，电动机控制器配置成调整激励输入信号的频率，以防止逆变器的逆变器切换频率和用于转速计算而采样的输出电压信号的峰值重叠。
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