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公开(公告)号：CN107422636A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710356077.6
申请日：2017-05-19
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： H02P23/0004 , B60L11/02 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , G05B6/02 , H02M7/44 , H02M2001/0025 , H02P21/0003 , H02P21/28 , H02P23/16 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , G05B11/42
摘要： 本公开涉及分数阶比例谐振控制器。一种闭环系统可包括设备(需要控制的电机)和分数阶比例谐振控制器。分数阶比例谐振控制器可具有大于零且小于或等于一的阶数。分数阶比例谐振控制器的阶数可被选择以产生频率响应的目标幅值和目标斜率。频率响应可使得与电机的转速相关联的稳态误差与所述目标幅值成反比且小于预定阈值。分数阶比例谐振控制器的阶数可以是0.9。
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公开(公告)号：CN106877517B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201610837115.5
申请日：2016-09-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 萨拉·达卓斯 , 哈迪·马雷克 , 穆罕默德·艾尔沙伊尔 , 克里斯托弗·W·贝尔
摘要： 本公开涉及松耦合变压器的参数估计。一种参数估计系统包括被配置为被松散地感应耦合到第二线圈的第一线圈。控制器被配置为输出第一线圈和第二线圈的参数。所述控制器被配置为：基于仅来自第一线圈或第二线圈的电压测量值和电流测量值来估计所述参数。所述电压测量值和电流测量值可被用在卡尔曼滤波器中。在一些配置中，所述控制器还被配置为命令第二线圈的端子之间的短路并且将测试电压施加到第一线圈。第一线圈可以是车辆充电站的一部分，第二线圈可以是车辆的一部分。所述参数可被用于控制车辆的充电。
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公开(公告)号：CN109039068A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810561311.3
申请日：2018-06-04
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开涉及一种用于电气化车辆的堆叠式电压转换器。一种功率转换系统包括具有与输入端子电隔离的输出端子的功率转换器。所述功率转换系统还包括电路，所述电路被配置为：将来自电源的电压输入连接到所述输入端子，并且向负载提供输出电压，所述输出电压是所述电压输入和所述输出端子之间的电压的串联组合。
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公开(公告)号：CN106394270B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201610602372.0
申请日：2016-07-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 穆罕默德·艾尔沙伊尔 , 哈迪·马雷克 , 理查德·威廉姆·卡伍兹 , 内文·奥图尤特 , 克里斯托弗·W·贝尔
摘要： 本公开涉及感应式电力传输的电压控制方法。一种无线车辆充电系统包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：操作逆变器以控制到电力转换器的电压输入，从而使得逆变器的输出处的阻抗相位角趋向于预定角度并达到车辆电力转换器的输出处的功率需求。所述至少一个控制器还被配置为：操作车辆电力转换器以达到所述功率需求。所述至少一个控制器可控制逆变器的频率输出以基于目标函数的变化率来调整到电力转换器的电压输入，所述目标函数被配置为：减小电力转换器的输出功率误差以及逆变器的输出处的阻抗相位角误差。
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公开(公告)号：CN106877517A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610837115.5
申请日：2016-09-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 萨拉·达卓斯 , 哈迪·马雷克 , 穆罕默德·艾尔沙伊尔 , 克里斯托弗·W·贝尔
CPC分类号： B60L11/1829 , G01R27/08 , G01R27/2611 , G01R31/027 , G01R31/42 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , H01F38/14
摘要： 本公开涉及松耦合变压器的参数估计。一种参数估计系统包括被配置为被松散地感应耦合到第二线圈的第一线圈。控制器被配置为输出第一线圈和第二线圈的参数。所述控制器被配置为：基于仅来自第一线圈或第二线圈的电压测量值和电流测量值来估计所述参数。所述电压测量值和电流测量值可被用在卡尔曼滤波器中。在一些配置中，所述控制器还被配置为命令第二线圈的端子之间的短路并且将测试电压施加到第一线圈。第一线圈可以是车辆充电站的一部分，第二线圈可以是车辆的一部分。所述参数可被用于控制车辆的充电。
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公开(公告)号：CN107104515B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201710089101.4
申请日：2017-02-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 穆罕默德·艾尔沙伊尔 , 内文·奥图尤特 , 理查德·威廉姆·卡伍兹 , 哈迪·马雷克
摘要： 本发明公开了一种SS‑L无线电力传输补偿电路。次级侧无线电力传输补偿电路包括：次级线圈；电容器，与次级线圈串联；电感器，与次级线圈和电容器并联。电感器具有与电连接在所述电感器两端的负载的反映阻抗相匹配的阻抗，使得次级线圈在取决于所述阻抗的预定频率下与耦合到次级线圈的初级线圈实现谐振。
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公开(公告)号：CN107422636B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201710356077.6
申请日：2017-05-19
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开涉及分数阶比例谐振控制器。一种闭环系统可包括设备(需要控制的电机)和分数阶比例谐振控制器。分数阶比例谐振控制器可具有大于零且小于或等于一的阶数。分数阶比例谐振控制器的阶数可被选择以产生频率响应的目标幅值和目标斜率。频率响应可使得与电机的转速相关联的稳态误差与所述目标幅值成反比且小于预定阈值。分数阶比例谐振控制器的阶数可以是0.9。
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公开(公告)号：CN107104515A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710089101.4
申请日：2017-02-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 穆罕默德·艾尔沙伊尔 , 内文·奥图尤特 , 理查德·威廉姆·卡伍兹 , 哈迪·马雷克
CPC分类号： B60L11/182 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , H03H7/38 , H02J3/1807 , H02J7/025
摘要： 本发明公开了一种SS‑L无线电力传输补偿电路。次级侧无线电力传输补偿电路包括：次级线圈；电容器，与次级线圈串联；电感器，与次级线圈和电容器并联。电感器具有与电连接在所述电感器两端的负载的反映阻抗相匹配的阻抗，使得次级线圈在取决于所述阻抗的预定频率下与耦合到次级线圈的初级线圈实现谐振。
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公开(公告)号：CN106394270A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610602372.0
申请日：2016-07-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 穆罕默德·艾尔沙伊尔 , 哈迪·马雷克 , 理查德·威廉姆·卡伍兹 , 内文·奥图尤特 , 克里斯托弗·W·贝尔
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1844 , H02M3/3376 , H02M2001/0058 , H02M2001/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/14
摘要： 本公开涉及感应式电力传输的电压控制方法。一种无线车辆充电系统包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：操作逆变器以控制到电力转换器的电压输入，从而使得逆变器的输出处的阻抗相位角趋向于预定角度并达到车辆电力转换器的输出处的功率需求。所述至少一个控制器还被配置为：操作车辆电力转换器以达到所述功率需求。所述至少一个控制器可控制逆变器的频率输出以基于目标函数的变化率来调整到电力转换器的电压输入，所述目标函数被配置为：减小电力转换器的输出功率误差以及逆变器的输出处的阻抗相位角误差。
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