公开(公告)号：CN105313877B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201510357417.8

申请日：2015-06-25

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·约翰瑞 ,  王小勇 ,  S·J·汤普森 ,  J·A·都尔瑞

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W40/105

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/20 ,  B60K6/24 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/203 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  F02N5/04 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0833 ,  F02N15/022 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6295 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/6352

摘要： 本发明涉及用于起动正处于爬行模式时的混合动力车辆的发动机的方法和系统。在一种示例中，响应于起动发动机的请求，释放液力变矩器锁止离合器并且车辆速度是闭环控制的。车辆速度被控制为使得可以降低与闭合传动系断开式离合器有关的扭矩扰动。

公开(公告)号：CN105383484B

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201510507706.1

申请日：2015-08-18

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·S·拉马斯瓦琪 ,  梁伟 ,  王小勇 ,  R·约翰瑞 ,  J·A·多林 ,  邝明朗 ,  张臣 ,  S·J·汤普森

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W30/184 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02

摘要： 本发明涉及发动混合动力车辆的方法和系统。提出用于改善停止的混合动力车辆的发动的系统和方法。所述系统和方法调整马达速度以减少在车辆发动期间传动系齿轮之间明显冲击的可能性。在一个示例中，马达速度被调整到泵加压速度，其中传动系部件可以移动以减少在车辆发动期间传动系齿轮之间的冲击。

公开(公告)号：CN107630777A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710589249.4

申请日：2017-07-19

申请人： 福特环球技术公司

发明人： S·J·汤普森 ,  T·麦卡洛

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02N11/04

CPC分类号： B60W30/18018 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/082 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/108 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18016 ,  F02D41/062 ,  F02D41/26 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/022 ,  F02N15/08 ,  F02N2200/101 ,  F16D41/00 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903

摘要： 本发明涉及用于起动发动机的方法和系统，描述了用于起动包括发动机和传动系分离离合器的混合动力传动系统或传动系的发动机的系统和方法。在一个示例中，马达/发电机旋转被耦接到变速器的打开的传动系分离离合器的一侧，并且然后响应于马达/发电机加速度小于阈值而关闭打开的传动系分离离合器。

公开(公告)号：CN104061083B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201410108144.9

申请日：2014-03-21

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·R·马丁 ,  T·哈拉迪纳 ,  K·J·米勒 ,  S·J·汤普森

IPC分类号： F02D45/00 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/16 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/024 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0829 ,  F02N2200/026 ,  F02N2200/061 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/48 ,  Y10S903/903 ,  Y10T477/677

摘要： 本发明涉及用于发动机控制的方法和系统。提供用于延长混合动力车辆的发动机关闭时间段同时减少发动机冷启动排放的方法和系统。在发动机上拉以满足操作者需求期间，发动机被保持在较高动力达较长的持续时间，以便强加热排气催化剂。随后，发动机被上拉至较低动力，并且被保持在较低动力达较短的时间段，以激活排气催化剂。

公开(公告)号：CN105383484A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510507706.1

申请日：2015-08-18

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·S·拉马斯瓦琪 ,  梁伟 ,  王小勇 ,  R·约翰瑞 ,  J·A·多林 ,  邝明朗 ,  张臣 ,  S·J·汤普森

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W30/184 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W20/17 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/184 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/082 ,  B60W2710/1083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08

摘要： 本发明涉及发动混合动力车辆的方法和系统。提出用于改善停止的混合动力车辆的发动的系统和方法。所述系统和方法调整马达速度以减少在车辆发动期间传动系齿轮之间明显冲击的可能性。在一个示例中，马达速度被调整到泵加压速度，其中传动系部件可以移动以减少在车辆发动期间传动系齿轮之间的冲击。

公开(公告)号：CN104061083A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201410108144.9

申请日：2014-03-21

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·R·马丁 ,  T·哈拉迪纳 ,  K·J·米勒 ,  S·J·汤普森

IPC分类号： F02D45/00 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/16 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/024 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0829 ,  F02N2200/026 ,  F02N2200/061 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/48 ,  Y10S903/903 ,  Y10T477/677

摘要： 本发明涉及用于发动机控制的方法和系统。提供用于延长混合动力车辆的发动机关闭时间段同时减少发动机冷启动排放的方法和系统。在发动机上拉以满足操作者需求期间，发动机被保持在较高动力达较长的持续时间，以便强加热排气催化剂。随后，发动机被上拉至较低动力，并且被保持在较低动力达较短的时间段，以激活排气催化剂。

公开(公告)号：CN106627567A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610951684.2

申请日：2016-11-02

申请人： 福特环球技术公司

发明人： S·J·汤普森 ,  B·D·内费斯 ,  T·麦卡洛

IPC分类号： B60W20/40 ,  B60W20/15 ,  B60W10/02 ,  B60W30/184

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  F02N11/04 ,  F02N11/103 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2300/104 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/93 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657

摘要： 本发明描述了用于运转混合动力传动系统的传动系的系统和方法，该混合动力传统系统包括马达/发电机和传动系断开离合器。所述系统和方法可以在发动机启动过程中调整传动系断开离合器的扭矩容量。来自马达/发电机的输出扭矩也可以在发动机启动过程中被调整。

公开(公告)号：CN105313877A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510357417.8

申请日：2015-06-25

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·约翰瑞 ,  王小勇 ,  S·J·汤普森 ,  J·A·都尔瑞

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W40/105

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/20 ,  B60K6/24 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/203 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  F02N5/04 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0833 ,  F02N15/022 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6295 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/6352 ,  B60W10/10 ,  B60W10/023 ,  B60W40/105 ,  B60W2510/02 ,  B60W2510/06 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/18

摘要： 本发明涉及用于起动正处于爬行模式时的混合动力车辆的发动机的方法和系统。在一种示例中，响应于起动发动机的请求，释放液力变矩器锁止离合器并且车辆速度是闭环控制的。车辆速度被控制为使得可以降低与闭合传动系断开式离合器有关的扭矩扰动。

公开(公告)号：CN106965803B

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN201710019643.4

申请日：2017-01-12

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·S·雅玛扎奇 ,  C·A·李尔 ,  S·J·汤普森

IPC分类号： B60W20/15

摘要： 本申请涉及用于提高混合动力车辆的效率的方法和系统。描述了一种用于操作包括发动机和马达/发电机的混合动力系的系统和方法。基于车辆是否在巡航控制模式下操作，该系统和方法调整电池充电和放电以及发动机和马达扭矩。在一个示例中，在车辆巡航控制模式期间压缩曲线，以提高动力系效率，所述曲线基于驾驶员需求扭矩提供用于操作发动机和马达的基础。

公开(公告)号：CN106956674B

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN201710003005.3

申请日：2017-01-04

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·S·雅玛扎奇 ,  S·J·汤普森 ,  R·约翰瑞 ,  王小勇 ,  J·梅耶

IPC分类号： B60W20/15

摘要： 本发明涉及用于减轻混合动力车辆的发动机和马达扭矩扰动的方法和系统。描述了用于运转包括马达/发电机的混合动力传动系统的变速器的系统和方法。所述系统和方法可以改善在其中极少或更大驾驶员要求扭矩被请求的发动机启动期间的发动机启动。在一个示例中，发动机扭矩可以被命令为基于经滤波的驾驶员要求扭矩的扭矩，所述经滤波的驾驶员要求扭矩基于加速器踏板的位置而被滤波。