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公开(公告)号：CN103733081B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201280019023.6
申请日：2012-04-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3648 , G01R31/3606 , G01R31/3651 , G01R31/3693 , H01M10/0525 , H01M10/48 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种用于确定蓄电池在预估时间间隔(T)内最大可用的恒定电流(Ilim)的方法。该方法包括检测(10)蓄电池状态和确定(14)微分方程的解，所述微分方程借助等效电路模型描述在预估时间间隔(T)内蓄电池状态随时间的变化。此外，本发明还涉及一种蓄电池管理单元，其被构造用于执行依据本发明所述的方法。所述蓄电池管理单元能够包括用于检测所述蓄电池状态的装置以及被构造用于确定所述微分方程的解的控制单元。此外，本发明还涉及一种具有依据本发明所述蓄电池管理单元的蓄电池，以及一种包括依据本发明所述蓄电池管理单元或依据本发明所述蓄电池的机动车。
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公开(公告)号：CN103003119B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180035297.X
申请日：2011-05-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC classification number: B60W50/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/188 , Y02T10/54 , Y02T10/56 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动系统的状态监测的方法，具有用于状态监测的模块的蓄电池以及具有相应蓄电池的机动车。这些尤其能够用于控制对尾气排放有特殊考虑的混合动力车辆的驱动系统。为此提出，为对驱动系统(100)的状态监测，该驱动系统包括至少一个内燃机(116)和至少一个具有至少一个电源的电动机(118)，确定至少一个用于驱动至少一个内燃机(116)的第一功率值和至少一个用于描述能够由至少一个电源提供的功率的第二功率值。将该至少一个第一功率值和该至少一个第二功率值相比较，以监测所述驱动系统(100)的状态，并且根据比较的结果来控制驱动系统(100)。此外，提出了具有用于这种状态监测的模块的蓄电池(112)和具有这类蓄电池(112)的机动车。
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公开(公告)号：CN104169731A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380009023.2
申请日：2013-01-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: G01R31/36 , G01R31/00 , H01M10/0525 , H01M10/48
CPC classification number: G01R31/362 , G01R31/006 , G01R31/3651 , H01M10/0525 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种用于确定蓄电池在确定的预测时间间隔内的电流、尤其是短路电流的方法。按照本发明的方法包括下列步骤：测量该蓄电池的电压、读出蓄电池状态，并确定微分方程的解，该微分方程借助于等效电路模型描述在预测时间间隔内电流随时间的变化。该微分方程包括蓄电池状态和所测量电压。另外，本发明涉及一种实施该方法的蓄电池管理单元、带有该蓄电池管理单元的蓄电池以及带有该蓄电池或者该蓄电池管理单元的机动车。
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公开(公告)号：CN103364611A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310122277.7
申请日：2013-04-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: G01R31/3624 , B60L11/1851 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提出了一种装置，其包括具有多个蓄电池单元的蓄电池和用于冗余地确定流经蓄电池的极的蓄电池电流的传感器系统(70)，其中，传感器系统包括用于获取蓄电池电流并提供电流测量值(IM)的电流测量装置(40)。此外，装置包括用于单独地获取至少一个蓄电池单元的单个单元电压的时间曲线并提供电压测量值(VM)的至少一个时间曲线的电压测量装置(50)。再者，装置包括分析单元(60)，其被设置为根据电压测量值(VM)的至少一个时间曲线确定蓄电池电流、提供相应的电流值(IC)并将电流值(IC)与电流测量值(IM)作比较。此外，本发明提出了具有依据本发明的装置的机动车和用于冗余地确定流经蓄电池的极的蓄电池电流的方法。
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公开(公告)号：CN107757620B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201710706871.9
申请日：2017-08-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行自动化的机动车(1)的方法，具有以下步骤：‑求出用于所述机动车(1)的额定轨迹；‑检测所述机动车(1)的周围环境数据；‑基于检测出的所述周围环境数据求出所述额定轨迹的允差范围(10)；和‑在所述额定轨迹的所述允差范围(10)内这样引导所述机动车(1)，使得与所述机动车(1)沿着所述额定轨迹限定地被精确引导相比，所述机动车(1)的以尽可能小的加速度变化和/或以能量优化的驱动进行的引导限定地被给予更高的优先级。本发明还涉及一种用于运行自动化的机动车(1)的设备和一种计算机程序产品。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103314303B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201180057539.5
申请日：2011-11-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L11/1809 , G01R31/3651
Abstract: 本发明涉及一种用于测定蓄电池的开路电压(Open Circuit Voltage-OCV)的方法、具有用于测定开路电压的模块的蓄电池以及具有相应的蓄电池的机动车，它们特别是可用于测定在车辆中所使用的蓄电池组的、与老化相关的开路电压。为此提出了在蓄电池(110)的充电过程期间确定开路电压。此外提出了一种具有用于测定蓄电池(110)的开路电压的模块的蓄电池(110)和具有这种蓄电池(110)的车辆。
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公开(公告)号：CN103403916A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280009117.5
申请日：2012-02-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M10/425 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种包括至少一个电化学电池单元的装置、具有壳体的电池以及具有相应的电池的机动车，它们特别是可应用于防止或至少登记所述电池的电化学电池单元的取出特别是未经授权的取出。为此，设有一种装置，其包括至少一个电化学电池单元。此外，所述装置具有壳体和闭锁机构，其中，所述壳体包括至少一个电化学电池单元。在此，如此设置所述装置，使得在闭锁闭锁机构的情况下防止从所述壳体取出或不登记地取出所述电化学电池单元中的一个或多个。
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公开(公告)号：CN103314303A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201180057539.5
申请日：2011-11-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L11/1809 , G01R31/3651
Abstract: 本发明涉及一种用于测定蓄电池的开路电压(Open Circuit Voltage-OCV)的方法、具有用于测定开路电压的模块的蓄电池以及具有相应的蓄电池的机动车，它们特别是可用于测定在车辆中所使用的蓄电池组的、与老化相关的开路电压。为此提出了在蓄电池(110)的充电过程期间确定开路电压。此外提出了一种具有用于测定蓄电池(110)的开路电压的模块的蓄电池(110)和具有这种蓄电池(110)的车辆。
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公开(公告)号：CN109415066B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201780036676.8
申请日：2017-04-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W50/029
Abstract: 在一种用于运行车辆调节系统的方法中，该车辆调节系统具有作用到行驶状态参量上的至少两个促动器，首先操纵第一促动器，并且以在到达第一促动器的边界条件之前的时间间隔切换到第二促动器上。
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公开(公告)号：CN103970983B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201410085343.2
申请日：2014-01-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: G01R31/3651 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1857 , B60L11/1866 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2260/44 , G01R31/3606 , G01R31/3658 , H01M10/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明涉及一种用于蓄电池诊断的方法，其中在两个限定诊断时间区间的时间点(t0、t1)处根据蓄电池的理论的模型确定理论的能量平衡的量ΔEModell[t0，t1]，其中在该诊断时间区间内确定从蓄电池提取的能量的量E’Neg[t0，t1]和供给蓄电池的能量的量E’Pos[t0，t1]，并且其中确定效率因子ε，其允许蓄电池状态的评估。该效率因子ε作为方程的解计算，式中k1和k2是实数。此外，本发明涉及蓄电池诊断系统、蓄电池管理系统、车辆和计算机程序，它们被特别地设置用于执行上述方法。
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