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公开(公告)号：CN108859998A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810613991.9
申请日：2018-06-14
Abstract: 本发明公开了一种前车防追尾的摄像头调节安装架，包括：固定座，其安装在汽车尾部，所述固定座边缘对称设置有两个径向凹槽；两个电机，其分别设置在所述凹槽旁；驱动轴，其一端与所述电机的输出轴铰接，所述驱动轴可在所述凹槽内绕铰接点转动；调节杆，其成对平行设置在所述驱动轴两侧，所述调节杆一端与所述驱动轴的另一端铰接，所述调节杆的长度可伸缩调节；安装盘，其侧面对称设置有凸耳，所述凸耳与所述调节杆铰接；摄像头，其设置在所述安装盘上。本发明提供了一种前车防追尾的装置，能够实时检测具体路况。本发明还提供了一种基于BP神经网络的前车防追尾的装置的控制方法，控制车辆防止追尾，提高安全性。
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公开(公告)号：CN208452915U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820921566.1
申请日：2018-06-14
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种前车防追尾的摄像头调节安装架，包括：固定座，其安装在汽车尾部，所述固定座边缘对称设置有两个径向凹槽；两个电机，其分别设置在所述凹槽旁；驱动轴，其一端与所述电机的输出轴铰接，所述驱动轴可在所述凹槽内绕铰接点转动；调节杆，其成对平行设置在所述驱动轴两侧，所述调节杆一端与所述驱动轴的另一端铰接，所述调节杆的长度可伸缩调节；安装盘，其侧面对称设置有凸耳，所述凸耳与所述调节杆铰接；摄像头，其设置在所述安装盘上。本实用新型提供的一种前车防追尾的摄像头调节安装架，可以实现摄像头的水平方向的位置调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110566379B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910952282.8
申请日：2019-10-09
Applicant: 锦州联升汽车零部件有限公司 , 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可观察冷却液沸腾的EGR冷却器，包括：支撑架，其一侧设置观察窗，用于观察所述EGR冷却器中的冷却液沸腾情况；壳体，其可拆卸的固定安装在所述支撑架内，且所述壳体具有冷却液容纳通道；其中，所述壳体为透明耐高温材质，使所述冷却液容纳通道处于可视状态；进液口，其连通所述冷却液容纳通道的一侧；进液调节阀，其设置在所述进液口处；出液口，其连通所述冷却容纳通道的另一侧；多个导气通道，其平行间隔穿过所述壳体；多个冷却散热片，其分别对应设置在所述导气通道内。本发明还公开了一种可观察冷却液沸腾的EGR冷却器的控制方法。
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公开(公告)号：CN108458881B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201810534998.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种可调整支架，包括：旋转盘，其径向相对两侧设置有第一凸起；翻转板，其设置在所述旋转盘上方，且与所述旋转盘相对面的两侧设置有第二凸起；其中，所述第二凸起设置在所述第一凸起内侧；通孔，其设置在所述第一凸起上，所述通孔内部周向固定安装有齿圈；翻转轴，其穿过所述第二凸起且与所述第二凸起固定连接，所述翻转轴一端可旋转设置在所述第一凸起上，另一端固定套设有第一齿轮；其中，所述第一齿轮与所述齿圈啮合，用于驱动所述翻转板绕所述翻转轴旋转；第一动力机构，其输出轴与所述翻转轴另一端偏心设置。本发明还提供一种模拟驾驶实验平台，采用上述的可调整支架，能够测试不同车型，通用性较强，且测试精度更高。
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公开(公告)号：CN108930890B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201810803664.X
申请日：2018-07-20
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于驾驶辅助系统实验平台的可移动式外置显示屏支架，包括：底轮框架，其为金属架，底部具有万向轮；顶框，其为方形，通过伸缩柱连接所述底轮框架；固定架，其设置在所述顶框上；伸缩框架，其通过铰接件连接所述固定架，包括：四个“L”型边框组成，所述边框，其包括：第一边框，其为方形，所述第一边框一端具有截止端；第二边框，其为方形，具有阵列孔，所述第二边框一端一体连接所述第一边框的另一端，所述第二边框内具有凹槽；其中，所述“L”型边框具有截止端的一端能够在另一边框具有凹槽的一端滑动，采用可移动式底座，且显示屏固定边框大小可调，适应性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111255557A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010068526.9
申请日：2020-01-21
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机冷却检测系统，包括：数据采集模块，其设置在汽车发动机冷却箱上；数据处理模块，其与所述数据采集模块连接，用于接收所述数据采集模块采集的数据并处理；控制器，其与所述数据处理模块连接，用于接收所述数据处理模块的数据并输出控制结果；显示屏，其与所述数据处理模块连接，用于接收所述数据处理模块的数据并显示。本发明还提供一种汽车发动机冷却检测系统的控制方法，能够采集汽车发动机冷却箱内冷却液的温度、颜色以及液位，并基于BP神经网络确定发动机的冷却性能指数以及冷却液的浊度。还能根据发动机的冷却性能指数对发动机喷油脉宽进行修正，提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108820032A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810810154.5
申请日：2018-07-23
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: B62D1/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动驾驶用转向装置，包括：齿圈套，其设置在方向盘下方；内齿圈，其设置在所述齿圈套上，并可拆卸连接方向盘；驱动齿轮，其与所述内齿圈啮合，并能够带动所述内齿圈旋转；驱动电机，其可拆卸连接所述齿圈套，所述驱动电机输出轴连接所述驱动齿轮，并带动其旋转，本发明设计开发了一种汽车自动驾驶用转向装置，采用齿圈组件连接方向盘驱动转向，无需改变原车结构，安装方便，本发明还提供了一种汽车自动驾驶转向控制方法。
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公开(公告)号：CN108389419A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810174905.9
申请日：2018-03-02
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种车辆动态路径诱导方法，包括步骤1：提取城市道路信息和道路属性，构建城市道路交通网络；步骤2：交通信息中心生成车辆所在位置到达目的地的所有路段组合集合并根据实时路段车辆情况计算车辆的行驶时间；步骤3：交通信息中心获取车辆所在位置到达目的地行驶时间最小值的路段组合，并发送回行驶车辆，车辆按照所述路段组合行驶到第一个路段节点时，交通信息中心实时更新路况并按照步骤2验证剩余所述路段组合的行驶时间是否为最小值，如果是，则继续行驶下一节点，如果否，则将重新获取行驶时间最小的路段组合发送回给行驶车辆并向下一节点行驶，直至行驶至目的地，对司机进行行驶路线诱导，缓解交通拥堵，提高行驶效率。
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公开(公告)号：CN108013884A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201810075537.2
申请日：2018-01-26
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: A61B5/18 , A61B5/0205
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶员疲劳驾驶主动安全监测系统，包括：压电薄膜传感器，其设置在驾驶员座位下，用于检测驾驶员心跳和呼吸信号；电荷放大电路，其输入端与所述压电薄膜传感器连接，用于放大所述心跳和呼吸信号；低通滤波电路，其输入端与所述电荷放大电路的输出端连接，用于提高心跳和呼吸信号的信噪比；微控制器，其与所述低通滤波电路的输出端连接，用于分离心跳和呼吸信号并分析驾驶员的疲劳程度，采用非接触式测量汽车驾驶员的生理信号，结构简单，测量准确。本发明还公开了汽车驾驶员疲劳驾驶主动安全监测方法，通过压电薄膜传感器采集驾驶员的心跳、呼吸等混合信号并进行分离，计算驾驶员的疲劳指数而分析驾驶员的疲劳状态。
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