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公开(公告)号：CN102310860B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110181554.2
申请日：2011-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W50/08
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W50/087 , B60W2300/14 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/30
Abstract: 本发明涉及在牵引拖车的车辆中安全超驰无意识加速保护。具体提供了一种系统，包括拖车感测模块、位置感测模块、扭矩减少模块、和超驰控制模块。拖车感测模块感测何时拖车附接到车辆上。位置感测模块感测车辆加速器踏板和制动器踏板的位置。当加速器踏板和制动器踏板同时被踏下时，扭矩减少模块降低到车辆车轮的扭矩输出。当拖车附接到车辆时，并且当车辆速度小于或等于阈值时，超驰控制模块选择性地停用扭矩减少模块。
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公开(公告)号：CN102374037A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110232574.8
申请日：2011-08-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D9/10
CPC classification number: G01M15/02 , F02D11/107 , F02D41/22 , F02D41/266 , F02D2041/228 , F02D2200/0404
Abstract: 本发明涉及控制模块响应测试系统和方法。测试模块包括第一输入、第二输入、输出、解码器模块、模数（A/D）转换器以及输出生成器模块。测试模块在第一输入处从车辆的第一节气门位置传感器接收节气门位置信号。解码器模块基于节气门位置信号中至少一个脉冲的长度来产生第一节气门位置。A/D转换器基于节气门位置信号产生第二节气门位置。测试模块在第二输入处接收用户输入。输出生成器模块基于用户输入以及第一和第二节气门位置中的一个产生单沿半字节传输（SENT）格式的测试信号。测试模块在输出处将测试信号输出给车辆的控制模块。
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公开(公告)号：CN103376799B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310133324.8
申请日：2013-04-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: H02P23/14 , F02D11/107 , F02D41/221 , F02D2041/2058 , G01R31/2829 , G01R31/40 , H02P29/0241 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于估计电动机控制电路中的电流以改进性能和诊断能力的系统和方法。当实际电动机操作偏离预定期望电动机操作时，联接至电动机控制电路的错误状态检测电路报告错误状态。过电流阈值比较器将电动机电流与存储在数据存储寄存器中的阈值数据值作比较，并在所述电动机电流超过所述阈值时设置过电流标记。电流询问处理器监测报告的错误状态，并编程为通过反复地读取所述过电流标记，并且将所述过电流阈值数据值减小预定减小量直到所述过电流标记变成设置，而响应于错误状态。所述电流询问处理器被进一步编程为，报告在所述过电流标记变得设置时现存的过电流阈值数据值作为电流的估计值。
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公开(公告)号：CN102233874B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201110100866.6
申请日：2011-04-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K26/02 , B60W10/06 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D11/107 , F02D2011/108 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/26
Abstract: 本发明涉及用于检测卡住的车辆加速器和进行补救控制的系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的控制系统，其包括错误检测模块和补救控制模块。所述错误检测模块基于车辆速度、加速器的位置、以及施加到所述车辆的制动器的压力和所述车辆的驻车制动器的状态这二者之一来检测所述车辆的加速器是否被卡住。当加速器被卡住时，补救控制模块执行重置加速器的位置和降低动力系统的扭矩输出中的至少一个。
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公开(公告)号：CN102374037B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110232574.8
申请日：2011-08-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D9/10
CPC classification number: G01M15/02 , F02D11/107 , F02D41/22 , F02D41/266 , F02D2041/228 , F02D2200/0404
Abstract: 本发明涉及控制模块响应测试系统和方法。测试模块包括第一输入、第二输入、输出、解码器模块、模数（A/D）转换器以及输出生成器模块。测试模块在第一输入处从车辆的第一节气门位置传感器接收节气门位置信号。解码器模块基于节气门位置信号中至少一个脉冲的长度来产生第一节气门位置。A/D转换器基于节气门位置信号产生第二节气门位置。测试模块在第二输入处接收用户输入。输出生成器模块基于用户输入以及第一和第二节气门位置中的一个产生单沿半字节传输（SENT）格式的测试信号。测试模块在输出处将测试信号输出给车辆的控制模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103309344B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310081522.4
申请日：2013-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G06F11/00
CPC classification number: G06F11/3604 , B60W50/04 , B60W2050/0083 , B60W2050/0292 , B60W2050/041 , G06F1/24
Abstract: 本发明涉及验证安全关键的交通工具控制系统的完整性的系统和方法。根据本发明原理的控制系统包括操作控制模块、故障检测模块、补救措施模块和重置模块。操作控制模块控制交通工具系统的操作。当操作控制模块未通过完整性测试时，故障检测模块检测操作控制模块中的故障。补救措施模块在检测到故障时采取补救措施。当检测到故障并且未采取补救措施时，重置模块重置操作控制模块。
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公开(公告)号：CN105365772A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510498712.5
申请日：2015-08-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.A.鲍尔勒
IPC: B60R25/20
CPC classification number: F02N11/0848 , F02N11/0807 , B60R25/209 , B60R25/2036
Abstract: 提供用于控制车辆发动机远程起动特征的方法和系统。接收器被配置为接收信号以启始所述发动机的远程起动。处理器联接到所述接收器并被配置为：在接收所述信号之后启始所述远程起动；设定计时器，所述计时器测量在所述发动机的远程起动启始之后的时间量，所述测量在所述远程起动的持续过程中进行；在所述时间量超过第一预定阈值之前当探测到所述车辆近处的人员的动作时，延长所述远程起动；在所述时间量超过所述第一预定阈值之后，如果在所述远程起动的持续过程中未探测到动作，则终止所述远程起动。
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公开(公告)号：CN102733982A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210107814.6
申请日：2012-04-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.A.鲍尔勒 , J.N.斯托克布里奇 , J.O.小阿帕里西奥
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D11/107 , F02D41/222 , F02D2200/0404 , F02D2400/08 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于非接触式位置传感器的标定和故障检测的系统和方法。具体地，用于发动机的控制系统包括控制模块和电阻。所述电阻被串联地连接在所述控制模块与非接触式位置传感器之间。所述控制模块基于所述电阻上的电压降选择性地检测所述非接触式位置传感器的故障。用于控制发动机的方法包括：提供串联地连接在控制模块与非接触式位置传感器之间的电阻；以及基于所述电阻上的电压降选择性地检测所述非接触式位置传感器的故障。
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公开(公告)号：CN104675529B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410688978.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D11/107 , F02D41/18 , F02D2011/108 , F02D2200/602 , Y02T10/42
Abstract: 本发明公开了诊断补偿进气气流限制的节气门面积校正错误的系统和方法。根据本公开原理的系统包括希望的节气门面积模块、校正因子模块、节气门控制模块和气流补偿诊断模块。希望的节气门面积模块基于驾驶员输入确定希望的节气门面积。校正因子模块基于估计的进气气流与测得的进气气流之间的差值确定节气门面积校正因子以补偿由于流动限制而导致的测得的进气气流的减少。节气门控制模块基于希望的节气门面积和节气门面积校正因子确定希望的节气门位置。气流补偿诊断模块基于节气门面积校正因子诊断进气气流补偿量的错误。
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公开(公告)号：CN104675529A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410688978.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D11/107 , F02D41/18 , F02D2011/108 , F02D2200/602 , Y02T10/42
Abstract: 本发明公开了诊断补偿进气气流限制的节气门面积校正错误的系统和方法。根据本公开原理的系统包括希望的节气门面积模块、校正因子模块、节气门控制模块和气流补偿诊断模块。希望的节气门面积模块基于驾驶员输入确定希望的节气门面积。校正因子模块基于估计的进气气流与测得的进气气流之间的差值确定节气门面积校正因子以补偿由于流动限制而导致的测得的进气气流的减少。节气门控制模块基于希望的节气门面积和节气门面积校正因子确定希望的节气门位置。气流补偿诊断模块基于节气门面积校正因子诊断进气气流补偿量的错误。
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