-
公开(公告)号：CN103107760A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110355846.3
申请日：2011-11-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: H02P21/00
CPC classification number: H02P6/145 , B60L15/025 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , H02P6/153 , H02P21/0003 , Y02T10/643
Abstract: 本发明揭示一种电机控制方法、控制电机力矩的方法及控制系统。该电机控制方法包括：通过信号单元获得电机的电信号，电信号包括电机力矩和角速度；通过计算单元计算电压矢量的电压相角，计算单元的输入包括命令力矩、电机力矩、角速度及电压矢量的电压幅值，其中电压相角是变量且电压幅值是常量；通过调制器调制由所述电压相角和所述电压幅值形成的所述电压矢量成控制逆变器的开关信号；通过逆变器根据开关信号转换直流电压为电压矢量；以及提供电压矢量给电机；在角速度不变和电压相角的单调区间内电机力矩相对于电压相角线性变化。
-
公开(公告)号：CN103107760B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201110355846.3
申请日：2011-11-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: H02P21/00
CPC classification number: H02P6/145 , B60L15/025 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , H02P6/153 , H02P21/0003 , Y02T10/643
Abstract: 本发明揭示一种电机控制方法、控制电机力矩的方法及控制系统。该电机控制方法包括：通过信号单元获得电机的电信号，电信号包括电机力矩和角速度；通过计算单元计算电压矢量的电压相角，计算单元的输入包括命令力矩、电机力矩、角速度及电压矢量的电压幅值，其中电压相角是变量且电压幅值是常量；通过调制器调制由所述电压相角和所述电压幅值形成的所述电压矢量成控制逆变器的开关信号；通过逆变器根据开关信号转换直流电压为电压矢量；以及提供电压矢量给电机；在角速度不变和电压相角的单调区间内电机力矩相对于电压相角线性变化。
-
公开(公告)号：CN104554074A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310512240.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60L3/12 , B60L1/003 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60L3/0023 , B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：接触器系统，包括一个或多个接触器；总控制单元，通过第一连接和第二连接连接至所述接触器系统，且所述总控制单元用来通过第一连接和第二连接中的至少一个来传递控制信号给所述接触器系统来控制所述接触器；及故障诊断系统，用来诊断所述第一连接和所述第二连接的故障。
-
公开(公告)号：CN104044475A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310084090.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/00
CPC classification number: H02P5/74 , B60L3/0092 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2220/42 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明揭示一种电驱动系统，其至少包括一个开关模块两个三相直流转交流变换器，该开关模块连接在该两个变换器的输出端之间。该两个三相直流转交流变换器接收同一个能量源提供的输入直流电能，并将该接收的输入直流电能至少转换成第一三相交流电能和第二三相交流电能。在第一模式下，该开关模块被闭合，该第一三相交流电能和该第二三相交流电能被联合输出。在第二模式下，该开关模块被关断，该第一三相交流电能和该第二三相交流电能被分别输出。本发明还揭示装置以及移动运输设备。
-
公开(公告)号：CN104044484B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201310084413.8
申请日：2013-03-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60L15/20 , B60K17/28 , B60L7/14 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2250/24 , H02P5/74 , H02P29/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种驱动系统。该驱动系统包括：控制单元，用来接收表明车辆负载将要或正在发生变化的负载变化信号并且由所述负载变化信号触发产生牵引力矩；及牵引装置，连接于所述控制单元，用来根据所述牵引力矩驱动车辆。本发明还涉及一种驱动方法。本发明的负载变化信号触发产生牵引力矩，当车辆负载发生变化时，可以及时地调整驱动车辆的牵引力矩，从而保证车辆的性能、稳定性及安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442412B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201310429818.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L7/16 , B60L11/18 , B60L11/1803 , H02P3/14 , H02P6/34 , Y02T10/644 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明揭示一种装置，其包括能量源，第一电机，第二电机以及控制系统。第一电机用于驱动第一负载，第二电机用于驱动第二负载。控制系统与能量源，第一电机以及第二电机连接。控制系统根据第一制动指令，将第一负载产生的制动能量至少部分地耗散在该第一电机。控制系统根据第二制动指令，将第二负载产生的制动能量至少部分地耗散在第二电机。本发明还揭示其他各种装置，移动运输设备，例如电动拖拉机，电动叉车以及相关方法等。
-
公开(公告)号：CN103707748B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210370943.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及一种功率传输系统和驱动系统。该功率传输系统包括：功率分配装置；牵引轴，连接于所述功率分配装置；动力输出轴，连接于所述功率分配装置；第一电机，连接于所述功率分配装置和所述牵引轴两者中之至少一者并产生第一输出功率；及第二电机，连接于所述功率分配装置并产生第二输出功率。所述第二输出功率通过所述功率分配装置分配给所述牵引轴和所述动力输出轴。本发明还涉及一种驱动系统，其包括功率传输系统。本发明的功率传输系统的第二电机的输出功率可分配给牵引轴和动力输出轴。在一些工作模式下，第二电机和第一电机可共同驱动牵引轴，第二电机可辅助第一电机工作，从而有效合理地利用第一电机和第二电机。
-
公开(公告)号：CN103368539B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210082639.X
申请日：2012-03-26
Applicant: 通用电气公司
IPC: H03K17/08
CPC classification number: H01H89/00 , H01L25/072 , H01L2924/0002 , H02M2001/325 , H03K17/102 , H03K17/122 , Y10T307/747 , H01L2924/00
Abstract: 本发明揭示一种开关元件。该开关元件包括并联连接的若干开关组。每一开关组包括串联连接的若干功率开关和备用功率开关，备用功率开关为常闭开关。每一功率开关的额定功率和备用功率开关的额定功率都小于开关元件的额定功率，开关元件是模块化的。本发明还揭示一种使用所述开关元件的开关系统。此开关元件的可靠性较高。
-
公开(公告)号：CN104044484A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310084413.8
申请日：2013-03-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60L15/20 , B60K17/28 , B60L7/14 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2250/24 , H02P5/74 , H02P29/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种驱动系统。该驱动系统包括：控制单元，用来接收表明车辆负载将要或正在发生变化的负载变化信号并且由所述负载变化信号触发产生牵引力矩；及牵引装置，连接于所述控制单元，用来根据所述牵引力矩驱动车辆。本发明还涉及一种驱动方法。本发明的负载变化信号触发产生牵引力矩，当车辆负载发生变化时，可以及时地调整驱动车辆的牵引力矩，从而保证车辆的性能、稳定性及安全性。
-
公开(公告)号：CN103368539A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210082639.X
申请日：2012-03-26
Applicant: 通用电气公司
IPC: H03K17/08
CPC classification number: H01H89/00 , H01L25/072 , H01L2924/0002 , H02M2001/325 , H03K17/102 , H03K17/122 , Y10T307/747 , H01L2924/00
Abstract: 本发明揭示一种开关元件。该开关元件包括并联连接的若干开关组。每一开关组包括串联连接的若干功率开关和备用功率开关，备用功率开关为常闭开关。每一功率开关的额定功率和备用功率开关的额定功率都小于开关元件的额定功率，开关元件是模块化的。本发明还揭示一种使用所述开关元件的开关系统。此开关元件的可靠性较高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.026 seconds)
