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公开(公告)号：CN105525554A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610027249.0
申请日：2016-01-17
Applicant: 重庆交通大学 , 广东清连公路发展有限公司
IPC: E01C11/10
CPC classification number: E01C11/10
Abstract: 本发明公开了一种全开缝中空弹性管嵌入接缝的水泥混凝土路面防水结构，包括嵌入接缝内设置并可随路面板的膨胀和收缩而水平伸缩的中空弹性管，所述弹性管在路面板的挤压作用下至少向上具有一拱形凸起部，在正对缝隙的中空弹性管面设置有内外连通的开口缝；中空弹性防水件预压缩量大，可以有较大的伸展和压缩空间，可以长期适应混凝土板的变形，尤其是水平伸缩变形和竖向剪切变形，当横缝的宽度随温度变化时，由于中空弹性防水件的压缩程度适于其进行伸缩运动，弹性防水件在横缝伸缩变形和剪切变形的情况下，通过降低因横缝伸缩、剪切变形的界面应力而不会因脱离出横缝而造成横缝与弹性防水件的连接处产生破损。
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公开(公告)号：CN105484123B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610027860.3
申请日：2016-01-17
Applicant: 重庆交通大学 , 广东清连公路发展有限公司
IPC: E01C11/00
Abstract: 本发明公开了一种常温粘贴式路面裂缝防水结构，包括黏结固定于路面裂缝上的防水面层和位于防水面层下方裂缝两侧的隔离层，所述隔离层和防水面层相互无黏结；该结构形成具有一定弹性形变的防水结构以适应缝隙的伸缩形变，并分散裂缝的伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一点，具有高低温性能优良和防水密封效果好的特点，随着裂缝伸缩变形施加给防水层的应变不会超过该材料自身的极限应变，使防水层的使用寿命延长，能够有效保证防水效果，该防水处理结构形成的防水贴一方面具有较强的黏结力，同时又能适应变形，该结构施工时无需大型设备，常温施工，方便快捷，具有很好的时效性，即时防止裂缝对道路产生的破坏。
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公开(公告)号：CN105484123A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610027860.3
申请日：2016-01-17
Applicant: 重庆交通大学 , 广东清连公路发展有限公司
IPC: E01C11/00
CPC classification number: E01C11/00
Abstract: 本发明公开了一种常温粘贴式路面裂缝防水结构，包括黏结固定于路面裂缝上的防水面层和位于防水面层下方裂缝两侧的隔离层，所述隔离层和防水面层相互无黏结；该结构形成具有一定弹性形变的防水结构以适应缝隙的伸缩形变，并分散裂缝的伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一点，具有高低温性能优良和防水密封效果好的特点，随着裂缝伸缩变形施加给防水层的应变不会超过该材料自身的极限应变，使防水层的使用寿命延长，能够有效保证防水效果，该防水处理结构形成的防水贴一方面具有较强的黏结力，同时又能适应变形，该结构施工时无需大型设备，常温施工，方便快捷，具有很好的时效性，即时防止裂缝对道路产生的破坏。
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公开(公告)号：CN117664091A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311457393.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 四川成邛雅高速公路有限责任公司 , 重庆交通大学 , 北京新桥技术发展有限公司
Abstract: 本发明涉及垂直度检测技术领域，且公开了一种检测桥梁防撞护栏垂直度的装置及方法，该装置包括机架，机架的上部安装有快速检测模组，机架的顶部嵌设有万向标珠a，机架的内部螺纹连接有与万向标珠a配合的锁栓，万向标珠a的正底部通过吊杆固定安装有检测框，检测框的内壁滑动连接有滑座，滑座的内部安装有两个对称设置的检测机构，检测框的内部安装有导动模块，导动模块的周侧面传动连接有画布。本装置在检测时能够进行栏杆的多点位连续检测及检测结果的自动记录及检测时垂直度变化曲线的自动绘制。
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公开(公告)号：CN105421772B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510684515.2
申请日：2015-10-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种切削山体岩石建造房屋的方法，所述房屋主体为框架结构，采用在岩石上向下冲孔灌注桩后切削岩石的方式形成框架柱，在横向植筋浇筑混凝土形成与框架柱水平连接的框架梁。这种切削山体岩石建造房屋的方法打破了传统的先开挖再向上施工房屋主体结构的建造方法，而是采用先施工房屋主体结构再开挖的逆做法方式，通过向山体打冲孔灌注桩后切削山体岩石形成房屋框架结构，桩长和直径可按设计要求变化自如；桩端可进入持力层或嵌入岩层，结构强度更高，稳定性强，切割出的岩石可作为建筑装饰材料直接利用，充分利用岩石的自身结构特性，形成傍山而建的独特风格，又能就地取材，充分利用石材，节约经济成本，建造出结构强度高，抗震能力强的房屋。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108104012A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711271497.0
申请日：2017-12-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01F15/14
CPC classification number: E01F15/141
Abstract: 本发明公开了一种用于回转式拉索的桥梁拦截防撞系统的拦截吸附装置，包括吸附装置、单向防滑装置和导向装置；吸附装置包括行走装置和连接于行走装置下部的吸附装置，吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁；本发明使用时，将拦截吸附装置配合以转盘驱动的回转拉索的结构，用于对失控船只等的方式能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本；适用于转盘驱动的结构，在承受外力时稳定，且受力方向与绕所方向相同，受力状况好。
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公开(公告)号：CN103556558B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310500013.0
申请日：2013-10-21
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明提供一种路基分层全包的路面构造及其施工方法，路面构造包括路基，路基为多层结构，每层均以密封的方式全包有路基防水增强层，且叠加形成路基整体；本发明在提高路基的承载力和稳定性的同时，阻断了路基承力层与外界的水交换,既可防止地表水、路基边坡渗水和地下水进入路基承力层和路面结构内部而影响承载力和稳定性，有效解决水损坏的同时，还能保证路基材料的含水量控制，使路基长期处于施工控制的最佳含水量下正常工作，避免路基因含水量蒸发损失、非均匀迁移而导致的承载力、稳固性恶化及严重差异沉降；路基含水量的稳定控制，还能使水敏感性强的膨胀土、湿陷性土等地区的路基修筑就地取材、充分利用，避免挖方弃土、填方借料和转运，既节省工程造价又节能环保。
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公开(公告)号：CN101446572A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810233391.6
申请日：2008-12-17
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N29/34
Abstract: 本发明公开了一种结构面板下脱空的瞬态冲击法检测装置及检测方法，包括激振装置、加速度传感器、信号放大器、数据采集仪和计算机，加速度传感器设置在待检测结构面板上，在待检测结构面板受激振装置激振时，加速度传感器与待检测结构面板同步振动，加速度传感器的振动响应信号输出端依次通过信号放大器和数据采集仪输入计算机，本发明的结构面板下脱空的瞬态冲击法检测装置，利用密实面层与基体脱空面层在瞬态冲击下的响应频率与响应频率或振幅不同，能够快速准确的得到结构面板下是否脱空的检测结果，能够排除外界噪声对检测结果的干扰，操作简单方便，为早期发现和治理结构面板下脱空提供准确依据，装置结构简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN105648871B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610027926.9
申请日：2016-01-17
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01C11/04
Abstract: 本发明公开了一种常温施工型路表裂缝隔离粘贴式防水处理结构，从下到上包括黏结固定于路面裂缝上可随裂缝伸缩变形的弹性防水底层和防水面层，所述防水底层和防水面层相互无黏结；该结构形成具有一定弹性形变的防水结构以适应缝隙的伸缩形变，并分散裂缝的伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一点，具有高低温性能优良和防水密封效果好的特点，随着裂缝伸缩变形施加给防水层的应变不会超过该材料自身的极限应变，使防水层的使用寿命延长，能够有效保证防水效果，该防水处理结构形成的防水贴一方面具有较强的黏结力，同时又能适应变形，常温施工，方便快捷，具有很好的时效性。
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公开(公告)号：CN108104062A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711270672.4
申请日：2017-12-05
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬索式桥梁拦截防撞系统，包括两端锚固于航道两岸的悬索和悬挂于悬索之上且可沿悬索滑动的拦阻组件，拦阻组件包括可沿悬索滑动的行走装置和连接于行走装置下部的吸附装置，吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁；还包括用于驱动行走装置沿悬索滑动到指定位置的行走驱动装置；本发明采用悬索上设置拦截组件的结构，用于对失控船只等的方式能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本。
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