一种冷加工成形用桥壳钢及其制造方法

    公开(公告)号:CN105239013B

    公开(公告)日:2017-07-18

    申请号:CN201510490392.9

    申请日:2015-08-11

    Abstract: 本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种冷加工成形用桥壳钢及其制造方法。桥壳钢的化学成分以质量百分比计含有C:0.08~0.18%,Si:0.10~0.45%,Mn:1.2~2.5%,Ti:0.01~0.05%,Al:0.02~0.35%,P:≤0.02%,S:≤0.010%,V:0.02~0.10%,Nb:0.015~0.10%,Cr:0.02~0.5%,其余为Fe及不可避免的杂质。所述方法的工艺过程为:KR脱硫→全三脱转炉冶炼→LF精炼→连铸→加热炉再加热→粗轧→精轧→层流冷却→卷取。本发明实施例提供的冷加工成形用桥壳钢及其制造方法,解决了现有技术中冷加工成形用桥壳钢的成本高、焊接性能差的技术问题,实现了在大幅降低成本的同时保证了冷加工成形用桥壳钢的焊接性能。

    一种冷加工成形用桥壳钢及其制造方法

    公开(公告)号:CN105239013A

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201510490392.9

    申请日:2015-08-11

    Abstract: 本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种冷加工成形用桥壳钢及其制造方法。桥壳钢的化学成分以质量百分比计含有C:0.08~0.18%,Si:0.10~0.45%,Mn:1.2~2.5%,Ti:0.01~0.05%,Al:0.02~0.35%,P:≤0.02%,S:≤0.010%,V:0.02~0.10%,Nb:0.015~0.10%,Cr:0.02~0.5%,其余为Fe及不可避免的杂质。所述方法的工艺过程为:KR脱硫→全三脱转炉冶炼→LF精炼→连铸→加热炉再加热→粗轧→精轧→层流冷却→卷取。本发明实施例提供的冷加工成形用桥壳钢及其制造方法,解决了现有技术中冷加工成形用桥壳钢的成本高、焊接性能差的技术问题,实现了在大幅降低成本的同时保证了冷加工成形用桥壳钢的焊接性能。

    一种消除CVC轧机工作辊局部磨损的方法

    公开(公告)号:CN102310089B

    公开(公告)日:2013-08-14

    申请号:CN201110281509.4

    申请日:2011-09-21

    Abstract: 本发明涉及轧钢技术领域,具体涉及一种消除CVC轧机工作辊局部磨损的方法。所述方法,包括如下步骤:(1)设定工作辊窜辊步长、弯辊力补偿上限、弯辊力补偿下限,令工作辊窜辊增量ΔD=δ;(2)计算第i卷带钢的弯辊力设定值F(i);(3)判断F(i)是否超出弯辊力补偿极限;(4)输出第i卷带钢的工作辊窜辊设定值D(i)和弯辊力设定值F(i);(5)令i=i+1,进入下一卷带钢板形控制参数的预设定计算。本发明可以通过改变窜辊步长、弯辊力补偿限值等参数即可改变工作辊周期性窜辊的频率、幅度,达到消除工作辊局部磨损、控制热轧薄板边部局部高点的效果,容易实现在同类型CVC轧机中的推广应用。

    一种消除CVC轧机工作辊局部磨损的方法

    公开(公告)号:CN102310089A

    公开(公告)日:2012-01-11

    申请号:CN201110281509.4

    申请日:2011-09-21

    Abstract: 本发明涉及轧钢技术领域,具体涉及一种消除CVC轧机工作辊局部磨损的方法。所述方法,包括如下步骤:(1)设定工作辊窜辊步长、弯辊力补偿上限、弯辊力补偿下限,令工作辊窜辊增量ΔD=δ;(2)计算第i卷带钢的弯辊力设定值F(i);(3)判断F(i)是否超出弯辊力补偿极限;(4)输出第i卷带钢的工作辊窜辊设定值D(i)和弯辊力设定值F(i);(5)令i=i+1,进入下一卷带钢板形控制参数的预设定计算。本发明可以通过改变窜辊步长、弯辊力补偿限值等参数即可改变工作辊周期性窜辊的频率、幅度,达到消除工作辊局部磨损、控制热轧薄板边部局部高点的效果,容易实现在同类型CVC轧机中的推广应用。

    一种汽车钢圈材料的匹配方法及装置

    公开(公告)号:CN106650038A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201611087915.6

    申请日:2016-12-01

    Abstract: 本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种汽车钢圈材料的匹配方法及装置,包括:建立车轮钢圈3D模型;建立车轮钢圈的材料机械性能参数库;结合车轮钢圈3D模型及参数库生成有限元应力应变计算模型;利用有限元应力应变计算模型分析对应材料在车轮钢圈3D模型上的应力应变云图分布;利用Miner‑Brown疲劳寿命模型分析得到车轮钢圈3D模型的疲劳寿命云图分布;选择车轮钢圈3D模型中疲劳寿命最长时对应的材料为汽车钢圈材料。装置包括:3D建模单元、参数库单元、应力应变建模单元、应力应变分析单元、疲劳寿命分析单元及材料选择单元。本发明提供的汽车钢圈材料的匹配方法及装置,能够准确的匹配出钢圈轮辐及轮辋的最佳材料,进而提高了车轮钢圈的疲劳寿命。

    一种提高带钢通卷力学性能均匀性的生产方法

    公开(公告)号:CN102851474B

    公开(公告)日:2015-05-27

    申请号:CN201210336652.3

    申请日:2012-09-12

    Abstract: 本发明公开了一种提高带钢通卷力学性能均匀性的生产方法,属于轧钢技术领域。该方法包括板坯再加热、粗轧、精轧、层流冷却、卷取获得热轧板卷;热轧板卷经酸洗、冷轧、退火、平整后卷取成成品,该卷取采用U型卷取工艺对卷取温度进行控制,卷取温度:钢卷头部30m和尾部40m为730±20℃,中间段为680±20℃。方法通过优化钢带的热轧过程工艺参数,能够获得具有尺寸和性能均匀的优质钢带,满足用户的使用要求,防止在后续生产过程中出现拉断、冲压开裂等事故。

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