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公开(公告)号：CN118741414A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410774787.0
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于蓝牙及UWB多模态的轨道交通乘客智慧乘车系统及方法，具体为：在车站入口处设置蓝牙信标节点，用于唤醒乘客的移动设备内置UWB；移动设备在接到信号后自动激活UWB并提示乘客购票信息；在车站公共区、检票区及站台区设置UWB信标节点；移动设备为乘客提供步行到检票闸机、站台或车站出口时的无跟踪导航，导航通过移动设备接收UWB信号源发送的消息并计算自身位置坐标实现；当乘客靠近检票闸机时，有限数量的、与检票闸机足够接近的移动设备被允许通信；通过UWB基于竞争的测距能力选择出实际要穿过闸机的乘客，执行票价交易并许可乘客通过检票闸机。
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公开(公告)号：CN114678951B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111492334.1
申请日：2021-12-08
申请人： 中铁电气工业有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种模块化预装式变电所安防综合监控系统，气体灭火系统包括气体灭火控制屏、灭火装置、火灾探测器、声光报警器和手动报警按钮，实时监测火情发生，及时切断火源，设备信息与后台通信；辅助监控系统包括辅助监控屏、摄像机和门禁感应器，监测设备环境状况和设备运行状况，实时数据上传；智能环控系统包括智能环控柜、工业空调、水灾探测器、湿度传感器、温度传感器、交直流工作电源、照明灯、事故照明灯和风扇，实时监控界面状态显示，并实现集中控制，通信上传；本发明在无人值守状态下，后台能监控到设备运行数据，评估使用状态，确保了设备安全运行，防止人员误入误操作，设备在遇到火情时及时响应，自动灭火，减少损失。
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公开(公告)号：CN117610383B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410086149.X
申请日：2024-01-22
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/18 , G06F113/04
摘要： 本发明一种基于弓网耦合仿真的刚性接触网参数选择方法属于轨道交通刚性接触网关键参数遴选领域，包括以下步骤：通过对低速既有线路开展模拟仿真，校准参数，并划分为非研究参数和待研究参数；待研究参数的数值增加一挡；开展高速线路的模拟仿真，获得模拟仿真结果；待研究参数进行重要性排序；选择三个待研究参数为一组，第一作为评比参数，其余二个作为陪比参数，对模拟仿真结果进行评比，判定评比参数的最优数值，重复分组和评比，直至判定出所有待研究参数的最优数值；本发明利用接触网有限元仿真技术对既有线路运行结果，利用各参数优先级，以两种自变量+一种应变量为坐标轴，确定速度250km/h刚性接触网参数。
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公开(公告)号：CN117933647A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410110622.3
申请日：2024-01-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/0639
摘要： 本发明提供了一种轨道交通工程建设OA系统的人员推荐方法、装置及系统，属于轨道交通工程建设管理技术领域，基于建设任务时序和人员的任务荷载、完成效率、员工资格担当年限、员工任务地域距离以及人员任务匹配度六个因素，挂载在服务器的商用项目管理软件反馈项目进展及人员需求后，服务器OA系统开展智能分析、筛选，获得任务最优人选，通过服务器OA系统中人员确认和短信通知功能完成上下行文，从而提高任务的完成质量、提高项目运行效率、调动人员积极性，为可实现项目协同作业的人员智能分配、智能推荐提供了一种解决问题新思路。
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公开(公告)号：CN117375062B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311571127.4
申请日：2023-11-23
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种柔性直流牵引变电所智能控制系统，涉及城市轨道交通供电技术领域，具体包括变电所站控层和变电所间隔层，其中：所述变电所站控层包括：智能通信控制器，所述智能通信控制器包括CPU核心主板、主/备电源模块、DI数字量输入模块、DO数字量输出模块、背板、维护端口、以太网扩展模块以及串口扩展模块。本发明提出了一种柔性直流牵引变电所智能控制系统架构。在城市轨道交通变电所综合自动化系统的基础上，利用GOOSE网络、供电潮流控制器、电气参数监测终端、时钟同步装置等设备，实现了柔性直流牵引供电系统状态实时感知、系统潮流动态调控、时钟同步等核心功能。
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公开(公告)号：CN114094551B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111397410.0
申请日：2021-11-23
申请人： 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于智能多端口控制器的保护系统平滑接入方法，包括：S1、分析并确定各牵引所保护系统正在运行的接口资源；S2、设计并安装智能多端口控制器，对接各牵引所保护系统对应接口；S3、预安装并调试各牵引所保护系统；S4、各牵引所保护系统连接人工协同控制端，进行通信测试和对钟操作，保证各保护系统通信、时间同步；S5、智能多端口控制器进行实时主动态势感知，当智能多端口控制器出现故障时，人工协同控制智能多端口控制器，投入、退出保护系统；S6、重复执行S4～S5，直到任务结束。本发明可用于所间保护系统整体投切，对保护系统进行健康监视，还可在牵引所保护系统升级改造时在线接入新保护系统，保障牵引供电系统安全、稳定。
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公开(公告)号：CN117231111A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311003912.X
申请日：2023-08-10
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： E06B9/00 , E06B7/22 , E05F15/665
摘要： 本发明提供了一种地铁出入口闸门的升降且自动张开密封装置，属于轨道交通防淹设备技术领域，包括驱动电机、自锁螺杆升降机、闸门、异形导槽、侧面密封胶条和底部密封胶条，驱动电机控制闸门运动，所述闸门的两端分别位于两个异形导槽内，所述异形导槽位于地面标高以上的部分设置有加宽部，所述加宽部的内侧壁上设置有侧面密封胶条，两个所述侧面密封胶条和底部密封胶条组成U字型密封结构，闸门沿所述异形导槽垂直上升至地面标高以上后，向所述加宽部水平移动，闸门的侧面贴于U字型密封结构上。本发明在闸门同步上升到位后，由垂直方向位移自动转为水平方向位移，挤压密封条实现密封，实现了闸门同步上升、自动张开密封装置的功能。
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公开(公告)号：CN116767032B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311033889.9
申请日：2023-08-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于多用途供电轨的双牵引网供电系统，属于轨道交通技术领域，包括接触网、多用途供电轨和走行轨，牵引变电所内，牵引机组的正极与正极母线连接，所述正极母线分别通过馈线电缆与所述接触网、多用途供电轨连接，所述馈线电缆上设置有正极直流开关，所述牵引机组的负极与负极母线连接，所述负极母线通过回流电缆A与所述多用途供电轨连接，所述回流电缆A上设置有负极开关，所述负极母线通过回流电缆B与所述走行轨连接，所述回流电缆B上设置有二极管。本发明提供了二种牵引供电方式，接触网发生故障时，多用途供电轨作为牵引网正极，走行轨作为牵引网负极，保证列车可驶入临近车站后再进行乘车疏散，提高了供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN116989408A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311245993.4
申请日：2023-09-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通节能高效通风空调系统，涉及通风空调系统领域，具体包括车站公共区通风空调系统、变电房间通风空调系统、弱电房间通风空调系统、管理房间通风空调系统以及空调水系统；其中，所述车站公共区通风空调系统包括一次回风空调系统。该系统针对轨道交通的特点，研发了一种磁悬浮直膨空调系统+水冷多联分体空调+风冷多联分体空调的方案，该系统很好匹配地铁车站各部分冷负荷，同时该系统取消了冷冻水系统、采用磁悬浮设备，较传统方案能耗提高20%能效，较传统方案设备区集中端节省空调机房面积约30%‑40%。较传统方案设备区非集中端节省空调机房面积约20%左右。
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公开(公告)号：CN116451085A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310721745.6
申请日：2023-06-19
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F18/214 , G06N3/04 , G06N3/08 , H02J4/00
摘要： 本发明提供了一种基于轨道交通电力监控平台的供电潮流实时计算方法，属于轨道交通牵引供电仿真技术领域，包括以下步骤：步骤1：实时获取列车速度、列车位置、线路坡度以及供电网络中各节点的电压、电流、功率；步骤2：对步骤1实时获取的数据进行数据清洗处理后，保存至数据库中，步骤3：将数据库中存储的数据划分为训练集和测试集，然后训练神经网络模型，得到供电网络模型；步骤4：利用供电网络模型进行供电潮流实时计算，得到供电系统的潮流状态以及车辆功率消耗。本发明发掘海量数据带来的信息便利，依靠实时获取的大量轨道交通系统供电数据，将由模型驱动计算改变为数据驱动计算，适应复杂的环境及时刻改变的列车负载特性。
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