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公开(公告)号：CN117284347A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311274286.8
申请日：2023-09-28
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种监测装置及列车，涉及轨道交通技术领域，本发明的监测装置包括行走部、感测部、控制部以及供能部；所述行走部可移动地设置于列车的侧壁上；所述感测部设置于所述行走部上，所述感测部用于感测所述列车的工作状态并产生相对应的感测电信号；所述控制部与所述感测部电连接，所述控制部能够接收所述感测电信号；所述供能部能够将所述列车的轮对轴的机械能转化为电能并为所述行走部、所述感测部以及所述控制部供能。本申请所公开的技术方案能够解决现有人工作业与地面安装监测设备的方式对货车进行列检的方式已无法满足现场应用需求的问题。
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公开(公告)号：CN110266070A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910541585.0
申请日：2019-06-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种低功耗电池管理系统、方法和铁路货车，其中，低功耗电池管理系统包括：状态检测模块，用于检测铁路货车的运动状态；工作模式设定模块，根据铁路货车的运动状态设定铁路货车上功耗负载运行的工作模式：当铁路货车为运动状态时，设定为工作节电模式；当铁路货车为静止状态时，设定为休眠节电模式；在工作节电模式中，功耗负载运行的间隔周期小于在休眠节电模式中的间隔周期。该系统克服现有技术中对设备的功耗和电池的用电没有进行有效地管理，使的电池电量的消耗过快，造成设备的工作时间缩短，间接地影响了铁路货车的正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN111505678A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010334694.8
申请日：2020-04-24
申请人： 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于北斗系统的列车隧道定位方法，包括隧道出入口北斗卫星基站，隧道内通讯扩展基站，车载设备；出入口北斗基站接收卫星差分信息，信息编码后传输至隧道内通讯扩展基站上，所述通讯扩展基站包括数据接收模块、数据解码模块、信号放大模块，通讯扩展基站将编码信息转换成标准卫星信号并放大卫星信号，车载设备包括数据通讯模块、信号处理模块、惯性定位模块、地磁定位模块、北斗定位模块、数据采集模块、数据融合模块，车载设备接收通讯扩展基站位置数据并采集地磁数据、陀螺仪数据、加速度计数据；地磁数据、陀螺仪数据、加速度计数据修正北斗数据实现隧道内列车精确定位。本发明解决了现有列车在隧道内无法精确定位的问题。
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公开(公告)号：CN110242527A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910541582.7
申请日：2019-06-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车以及基于铁路货车的振动动能回收系统和方法，其中，所述振动动能回收系统包括：振动发电模块，用于对运行的铁路货车在多个方向上产生的振动动能进行采集并将采集的所述振动动能转化成电能。该振动动能回收系统克服现有技术中铁路货车在运行过程中整车震动是时常发生的现象，现有技术中对于这个整车震动的能量得不到有效利用，造成了能量的浪费的问题。
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公开(公告)号：CN116718289A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310484299.1
申请日：2023-04-28
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种监测结构，涉及铁路车辆技术领域。本发明的监测结构包括轮轴组件同轴设置的壳体装置、温度感测件以及供能装置；壳体装置设置于轴承端盖上；温度感测件设置于壳体装置上，温度感测件与轴承端盖相抵接并产生相对应的温度感测电信号，供能装置包括设置于壳体装置内的转动组件、发电组件与静止组件，转动组件设置于壳体装置上并随壳体装置转动，静止组件处于静止状态；其中，发电组件的部分与转动组件相连，发电组件的另一部分与静止组件相连，以使发电组件产生电能并为温度感测件供能。本申请所公开的技术方案能够解决轮轴组件的测温方式精确度不高且实效性低、以及需要外接供电而导致布线复杂并且安装成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111547106A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010334720.7
申请日：2020-04-24
申请人： 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于风能自发电的货车定位装置及方法，所述装置包括：风能发电模块、定位模块和电量管理模块，所述风能发电装置安装在焊接架上，利用货车行驶过程中产生的风力进行发电，所述电量管理模块与风能发电模块连接，接收风力发电装置产生的电能并进行储存，所述定位模块安装在焊接架壳体顶部，定位模块内设置有定位装置、信号传输天线和多种传感器，电量管理模块为定位模块供电，定位模块按照设定周期发送当前车辆位置信息。本发明解决现有车辆定位装置能源供应消耗大，定位不精准的问题。
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公开(公告)号：CN111505990A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010347414.7
申请日：2020-04-24
申请人： 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路地质防灾安全监测系统及方法，所述系统包括无线防灾监测终端、北斗差分防灾监测终端、北斗防灾监测站、铁路北斗地质防灾安全监测系统平台；其中，所述无线防灾监测终端及所述北斗差分防灾监测终端采用Lora通信协议与所述北斗防灾监测站实现数据互通；所述北斗防灾监测站具备BD定位微基站、移动通信模块，可通过移动网络及BD短报文两种方式进行数据传输。本发明解决了现有铁路列车沿线移动网络信号薄弱或覆盖盲区的地质变化难以实时监测的问题。
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公开(公告)号：CN110217246A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910541828.0
申请日：2019-06-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明公开了车载定位装置、方法和铁路货车，其中，装置包括：主定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；辅助定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；定位切换模块，用于对主定位模块与辅助定位模块进行自动切换和/或后台切换；在主定位模块的信号强度超过强度阈值的情况下，利用主定位模块对铁路货车的位置信息进行周期性获取；在主定位模块的信号强度低于强度阈值的情况下，利用辅助定位模块对铁路货车的位置信息进行周期性获取。该装置克服现有技术中在对铁路货车的运行状态进行获取时，获取的信息较匮乏，货车动态仅能在几个关键节点被人工记录和统计，且整体数据准确性完全取决于工作人员工作态度的问题。
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公开(公告)号：CN218367822U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222183018.2
申请日：2022-08-18
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于铁路车辆的自发电监测装置，包括：旋转壳体，与铁路车辆的轮对连接，旋转壳体能够随轮对一同转动；旋转壳体设置有第一安装腔和与第一安装腔间隔设置的第二安装腔；自发电监测装置还包括：发电组件，设置在第一安装腔内；监测组件，部分设置在第二安装腔内，监测组件与发电组件电连接；其中，监测组件用于监测铁路车辆的运行状态，发电组件用于为监测组件提供电能，旋转壳体旋转时能够驱动发电组件工作发电。基于本实用新型的技术方案，设置发电组件为监测组件供电，避免了相关技术中仅依靠电池为监测组件供电所导致的因电池电量不足使得监测组件无法正常工作的问题。从而提高了自发电监测装置工作的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN221629518U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202323167846.8
申请日：2023-11-23
申请人： 北京家梦科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体公开了一种能检测铁路货车关门车气压状态的车载监测器，包括截断塞门，所述截断塞门的输入端和输出端均通过连接有连接管组件与输入管和输出管固定连接，所述连接管组件包括连接管本体，位于截断塞门输出端的所述连接管本体上设置有气压监测组件。本实用新型通过设置连接管本体、连接头和按压型气囊，在将连接管本体与截断塞门输入端和输出端连接时，将连接头插入截断塞门输入端和输出端，其中固定套设在连接头表面的气囊位于按压块前端的部分插入在截断塞门输入端和输出端，之后工作人员按压按压头对气囊充气直至与截断塞门输入端和输出端紧密连接在一起。
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