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公开(公告)号：CN117284347A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311274286.8
申请日：2023-09-28
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种监测装置及列车，涉及轨道交通技术领域，本发明的监测装置包括行走部、感测部、控制部以及供能部；所述行走部可移动地设置于列车的侧壁上；所述感测部设置于所述行走部上，所述感测部用于感测所述列车的工作状态并产生相对应的感测电信号；所述控制部与所述感测部电连接，所述控制部能够接收所述感测电信号；所述供能部能够将所述列车的轮对轴的机械能转化为电能并为所述行走部、所述感测部以及所述控制部供能。本申请所公开的技术方案能够解决现有人工作业与地面安装监测设备的方式对货车进行列检的方式已无法满足现场应用需求的问题。
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公开(公告)号：CN116718289A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310484299.1
申请日：2023-04-28
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种监测结构，涉及铁路车辆技术领域。本发明的监测结构包括轮轴组件同轴设置的壳体装置、温度感测件以及供能装置；壳体装置设置于轴承端盖上；温度感测件设置于壳体装置上，温度感测件与轴承端盖相抵接并产生相对应的温度感测电信号，供能装置包括设置于壳体装置内的转动组件、发电组件与静止组件，转动组件设置于壳体装置上并随壳体装置转动，静止组件处于静止状态；其中，发电组件的部分与转动组件相连，发电组件的另一部分与静止组件相连，以使发电组件产生电能并为温度感测件供能。本申请所公开的技术方案能够解决轮轴组件的测温方式精确度不高且实效性低、以及需要外接供电而导致布线复杂并且安装成本高的问题。
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公开(公告)号：CN118877038A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411041693.9
申请日：2024-07-31
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种轮对的定位装置，涉及轮对检修技术领域。本发明的轮对的定位装置包括基座、拦截组件以及限位组件。拦截组件以及限位组件均安装于基座。拦截组件包括第一驱动件以及拦截部。限位组件包括第二驱动件以及限位件。当与转向架的轮对移动至固定工位时，拦截组件的第一驱动件能够驱动拦截部，对运动的轮对从轴向的一侧进行拦截挡停。轮对被挡停之后，限位组件的第二驱动件能够驱动限位件对拦截后的轮对从轴向的另一侧进行限位，使得轮对能够被拦截组件以及限位组件从轴向的两侧共同被夹紧，避免轮对在从转向架被拆卸的过程中发生移动，提高了轮对的拆卸效率以及检修效率。
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公开(公告)号：CN118682414A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410716335.7
申请日：2024-06-04
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
发明人： 李民哲 , 刘康宁 , 任帅 , 王向宏 , 段世雄 , 赵斌 , 栾锋 , 赵鹏 , 张金城 , 路尧 , 樊亚琛 , 张晓伟 , 谭富海 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 徐建喜 , 马瑞峰 , 孟鑫 , 赵波 , 王祯 , 黄炜 , 王小伟 , 张立玮 , 李书豪
摘要： 本发明涉及一种轮对检修线及检修方法，涉及货车检修技术领域。本发明的轮对检修线包括依次连接的轮对收入区、机加工区和轮对分解区，轮对收入区中设有连接至机加工区的空中输送线和连接至轮对分解区的地下输送线，地下输送线从地下穿过机加工区。二级修轮对和三级修轮对均不需要分离车轴和车轮，四级修轮对需要分离车轴和车轮，二级修轮对和三级修轮对利用空中输送线转运至机加工区进行后续作业，四级修轮对利用地下输送线从地下穿过机加工区直达轮对分解区，空中输送线和地下输送线的设置不用考虑避开地面放置的各种设备，能实现尽可能短的输送路径并减少场地占用，使各修程的待检修轮对均能快速抵达后续作业工位，提高轮对检修效率。
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公开(公告)号：CN117664607A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311568141.9
申请日：2023-11-22
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明涉及一种轮对用仿真试验装置，所述装置包括：轴承仿真圈，其用于套设于轮对的车轴，所述轴承仿真圈能够随所述车轴一起绕自身轴线转动；仿真轴箱，其套设于所述轴承仿真圈，所述轴承仿真圈能够相对于所述仿真轴箱转动，且所述仿真轴箱的安装姿态保持不变；以及仿真悬挂组件，其连接在所述仿真轴箱上，所述仿真悬挂组件能够将接收到的试验负载缓冲作用于所述仿真轴箱。本发明的有益效果包括：能够节约试验前为匹配原车悬挂和轴箱进行的试验准备时间与成本，也能够免去轴承服役寿命的损伤消耗。
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公开(公告)号：CN117589487A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311587113.1
申请日：2023-11-22
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明涉及一种轮对用仿真试验装置，所述装置包括：轴承仿真圈，其用于套设于轮对的车轴，所述轴承仿真圈能够随所述车轴一起绕自身轴线转动；仿真轴箱，其套设于所述轴承仿真圈，所述轴承仿真圈能够相对于所述仿真轴箱转动，且所述仿真轴箱的安装姿态保持不变；以及仿真悬挂组件，其连接在所述仿真轴箱上，所述仿真悬挂组件能够将接收到的试验负载缓冲作用于所述仿真轴箱。本发明的有益效果包括：能够节约试验前为匹配原车悬挂和轴箱进行的试验准备时间与成本，也能够免去轴承服役寿命的损伤消耗。
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公开(公告)号：CN117214015A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311211812.6
申请日：2023-09-19
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种高频低温疲劳试验装置与方法，涉及疲劳试验技术领域，包括环境温度箱、高频疲劳加力试验系统及制冷介质供应系统，环境温度箱的相对两侧均开设有通孔；制冷介质供应系统与环境温度箱相连；高频疲劳加力试验系统包括上加力头、下承力头、上转接头和下转接头；上转接头与下转接头之间预留有用于固定试样的空间；上转接头和下转接头与对应通孔之间均设置有柔性密封件。以及一种高频低温疲劳试验方法，应用于上述高频低温疲劳试验装置。基于本发明的技术方案，在测试试样低温疲劳性能的同时，能灵活控制试样温度，可减少环境温度箱泄漏，实现环境温度箱内制冷介质的快速混匀，提高试验结果的可靠性，并降低试验成本。
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公开(公告)号：CN116296484A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310201189.X
申请日：2023-03-01
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明提供了一种轮对压装检测装置及检测方法，涉及铁路车辆检测设备技术领域。其中，一种轮对压装检测装置，包括机座以及两个分别设置于所述机座相对两侧的定心检测装置；所述机座于两所述定心检测装置之间设置有轨道，所述轨道处设置有用于控制轮对进入或退出检测工位的自动上下料装置。以及一种轮对压装检测方法，应用上述轮对压装检测装置。基于本发明的技术方案，借助自动上下料装置控制轮对自动进入或退出检测工位，方便定心检测装置对轮对进行压装检测，检测结果更为准确，降低工人劳动强度，避免安全事故，提升生产安全性。
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公开(公告)号：CN116160232A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211627718.4
申请日：2022-12-16
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种机车车轮部件组装方法，该组装方法包括：将待组装的制动盘与待组装的整体轮通过螺栓预组装；通过螺栓紧固机对预组装后的所述制动盘与所述整体轮的所述螺栓进行紧固；获取紧固后的所述螺栓的扭矩值，根据所述扭矩值是否满足预设条件，确定所述制动盘与所述整体轮的装配是否阶段性合格；在阶段性不合格时，拆卸所述螺栓并重新进行紧固。基于本发明的技术方案，针对机车车轮部件的组装，通过对于螺栓等紧固件的扭矩值的获取与分析，可以清楚的指导组装的紧固质量、情况，因此，可以有效避免因紧固质量不佳而带来的后续松动、应力的问题。
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公开(公告)号：CN116129100A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211574282.7
申请日：2022-12-08
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06V10/22 , G06V10/26 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06V20/70 , G06V10/764
摘要： 本发明涉及图像处理技术，揭露了一种货车零件定位与故障识别方法，包括：通过区域标注及图像光照处理生成货车原始图像数据集的标注图像数据集，根据标注图像数据集对目标检测网络进行训练，得到零部件定位网络；标注零部件图像数据集中零部件的故障类型，利用故障类型对应的零部件图像数据集及卷积注意力机制对轻量级卷积神经网络模型进行训练，得到零部件故障识别网络；利用零部件定位网络检测出待测货车图像的货车零部件区域，利用零部件故障识别网络对货车零部件区域进行故障识别，得到零部件故障类型。本发明还提出一种货车零件定位与故障识别装置、电子设备以及存储介质。本发明可以提高货车零件定位和识别的精确度。
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