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公开(公告)号：CN116718289A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310484299.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种监测结构，涉及铁路车辆技术领域。本发明的监测结构包括轮轴组件同轴设置的壳体装置、温度感测件以及供能装置；壳体装置设置于轴承端盖上；温度感测件设置于壳体装置上，温度感测件与轴承端盖相抵接并产生相对应的温度感测电信号，供能装置包括设置于壳体装置内的转动组件、发电组件与静止组件，转动组件设置于壳体装置上并随壳体装置转动，静止组件处于静止状态；其中，发电组件的部分与转动组件相连，发电组件的另一部分与静止组件相连，以使发电组件产生电能并为温度感测件供能。本申请所公开的技术方案能够解决轮轴组件的测温方式精确度不高且实效性低、以及需要外接供电而导致布线复杂并且安装成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117284347A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311274286.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种监测装置及列车，涉及轨道交通技术领域，本发明的监测装置包括行走部、感测部、控制部以及供能部；所述行走部可移动地设置于列车的侧壁上；所述感测部设置于所述行走部上，所述感测部用于感测所述列车的工作状态并产生相对应的感测电信号；所述控制部与所述感测部电连接，所述控制部能够接收所述感测电信号；所述供能部能够将所述列车的轮对轴的机械能转化为电能并为所述行走部、所述感测部以及所述控制部供能。本申请所公开的技术方案能够解决现有人工作业与地面安装监测设备的方式对货车进行列检的方式已无法满足现场应用需求的问题。
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公开(公告)号：CN218367822U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222183018.2
申请日：2022-08-18
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于铁路车辆的自发电监测装置，包括：旋转壳体，与铁路车辆的轮对连接，旋转壳体能够随轮对一同转动；旋转壳体设置有第一安装腔和与第一安装腔间隔设置的第二安装腔；自发电监测装置还包括：发电组件，设置在第一安装腔内；监测组件，部分设置在第二安装腔内，监测组件与发电组件电连接；其中，监测组件用于监测铁路车辆的运行状态，发电组件用于为监测组件提供电能，旋转壳体旋转时能够驱动发电组件工作发电。基于本实用新型的技术方案，设置发电组件为监测组件供电，避免了相关技术中仅依靠电池为监测组件供电所导致的因电池电量不足使得监测组件无法正常工作的问题。从而提高了自发电监测装置工作的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN219790141U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320976861.8
申请日：2023-04-26
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本实用新型涉及一种位移监测结构及制动缸，涉及铁路车辆技术领域。本实用新型的位移监测结构包括包括调节装置、监测装置以及控制器，监测装置设置于所述调节装置上，所述监测装置包括与所述制动缸相连的感测组件；控制器与所述监测装置电连接；其中，所述感测组件可感测所述制动缸的活塞的位置并产生第一感测电信号，所述感测组件可感测所述制动缸的推杆的位置并产生第二感测电信号，所述控制器接收所述第一感测电信号与所述第二感测电信号，并根据所述第一感测电信号和所述第二感测电信号监测所述制动缸的位移状态。本申请所公开的技术方案能够解决现有制动缸行程检查的作业方式存在劳动强度大、人力成本高、故障率高以及工作效率低的问题。
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公开(公告)号：CN218805830U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222195917.4
申请日：2022-08-19
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
Abstract: 本申请提供轴端状态监测装置，包括壳体、监测系统、测量装置、通信模块，其中，壳体设置在轮对轴端，并且壳体具有与轮对轴端的轴承端部形式配合的部分，监测系统、测量装置和通信模块均布置在壳体内，监测系统分别与测量装置和通信模块电性连接。本申请涉及的轴端监测装置，减少了人工手持设备检测的频次与安全风险，随车随时监测车辆状态信息，减少了地面多点设置检测装置的设备安装与维护困难，大大降低了铁路大大降低了铁路货运列车运行时采集信息数据的设备与人员成本，实现了铁路运行过程中轴端状态监测的信息收集与处理自动化，为铁路货运列车的安全运行，提供有力后勤保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218822489U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222196515.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种风力发电智能监测装置和铁路车辆，风力发电智能监测装置用于监测铁路车辆，其包括：安装座，安装在铁路车辆上；以及外壳，可拆卸地设置在安装座上；以及监测组件，部分设置于外壳，监测组件用于监测铁路车辆，并将监测到的信息发送至外部终端；以及风力发电组件，设置在外壳内，且与监测组件电连接，风力发电组件能够为监测组件持续供电。基于本实用新型的技术方案，将风力发电智能监测装置集成在铁路车辆上，随车随时监测铁路车辆状态信息，降低了铁路车辆运行时采集信息数据的设备与人员成本，所监测信息通过监测组件实时并快速同步传输到外部终端上，从而实现了铁路运行过程中车厢状态监测的信息收集与处理自动化。
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公开(公告)号：CN119493994A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411493931.X
申请日：2024-10-24
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
IPC: G06F18/214 , G01C21/00 , G01C21/16 , G06F18/243 , G06F30/20 , G06N5/01 , G06N20/20 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及轨道车辆运行监测技术领域，特别地涉及一种蛇行失稳检测模型的训练方法和蛇形失稳的监测方法，训练方法包括获取目标车辆在蛇行稳定状态下行驶时轮轨接触点的轨迹数据和在蛇行失稳状态下行驶时轮轨接触点的轨迹数据，提取蛇行稳定状态下的轨迹数据的人工特征以构建稳态识别训练集，提取蛇行失稳状态下的轨迹数据的人工特征以构建失稳识别训练集，利用稳态识别训练集和失稳识别训练集训练得到蛇行失稳检测模型。轮轨接触点的轨迹数据能够更直接地反映在蛇形失稳时车轮与轨道之间的相互作用情况，因此基于轮轨接触点的轨迹数据训练蛇行失稳检测模型在预测即将进入失稳状态方面具有更高的精准度，有助于保障列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN118565334A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410603091.1
申请日：2024-05-15
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
Inventor： 王洪昆 , 高平 , 赵楠 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 徐建喜 , 马瑞峰 , 马学涛 , 吴迪 , 石怀银 , 杨贤彬 , 王向宏 , 段世雄 , 赵斌 , 栾锋 , 赵鹏 , 张金城 , 路尧 , 樊亚琛 , 张晓伟 , 谭富海
Abstract: 本申请公开了一种钩舌3D视觉检测系统、方法及存储介质，涉及钩舌检测技术领域，其技术方案要点是：该检测系统包括设有检测工位的检测台；设于检测台上的自动输送装置，用于将钩舌输送至检测工位；设于检测工位上的机器人；机器人的手臂能够沿预设检测路径进行移动；设于机器人手臂上的图像采集装置；图像采集装置跟随机器人手臂的移动而对钩舌进行3D视觉扫描；以及与图像采集装置连接的控制器；控制器包括用于对采集图像进行处理的图像处理模块、用于识别钩舌编码的编码识别模块以及用于识别钩舌参数是否合格的钩舌识别模块。通过该检测系统，能够自动对钩舌进行输送与检测，并识别钩舌编码信息，提高检测效率与精度，实现自动化与智能化。
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公开(公告)号：CN113865893B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111068553.7
申请日：2021-09-13
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
Abstract: 本申请涉及一种铁路货车曲线通过性能可靠性评估方法、装置、计算机设备、系统和存储介质。所述方法包括：获取目标类别铁路货车在一个定检周期内的曲线通过性能地面监测数据；获取目标类别铁路货车的定检信息；根据车号匹配目标类别铁路货车的曲线通过性能地面监测数据和定检信息，得到每辆铁路货车的曲线通过性能数据和对应的运用时间；根据每辆铁路货车的曲线通过性能数据进行曲线通过性能失效评估，得到目标类别铁路货车的曲线通过性能可靠性样本；根据所述曲线通过性能可靠性样本进行可靠性评估，得到目标类别铁路货车的可靠性指标。采用本方法能实现对目标类别的铁路货车的曲线通过性能的可靠性进行准确的评估。
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公开(公告)号：CN114148359B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111661742.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种底门开闭机构、底门装置及漏斗车。底门开闭机构包括包括传动轴、连杆组件及驱动件。底门板打开时，驱动组件动作，驱动组件在动作的过程中对转动臂施加作用力，转动臂在外力的作用下带动传动轴绕其自身轴线转动，进而带动连杆组件运动至越过死点位置，底门板瞬时打开。当连杆组件越过死点位置后，驱动组件不再对转动臂施加作用力，连杆组件继续运动至底门板完全打开。在连杆组件运动过程中，传动轴绕其自身轴线转动，转动臂在驱动组件上移动。如此，当连杆组件越过死点位置后，底门板在无驱动组件阻碍下快速运动至完全打开状态，这样底门板的开门速度不再取决于驱动组件的动作速度，有利于提高底门板的开门速度，进而提高卸货效率。
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