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公开(公告)号：CN106369039A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610806308.4
申请日：2016-09-07
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： F16B43/002 , B60B27/0021 , B60B27/0026 , B60B27/0073 , B60B27/0078 , F16B43/001 , F16C33/723 , F16C2326/02 , F16C2326/06 , F16D3/84 , F16J15/108 , F16J15/122
摘要： 本发明公开了一种减摩垫片及其制造方法、等速节驱动轴总成，属于汽车工程技术领域。该等速节驱动轴总成包括：等速节驱动轴、轮毂轴承和减摩垫片；减摩垫片包括垫片本体和多个卡爪，垫片本体为中部凸起的圆环状结构，垫片本体的边缘设置有凹槽，多个卡爪设置在垫片本体的内环上，每个卡爪向垫片本体的轴心延伸，且与垫片本体的内环所在面存在夹角；轮毂轴承的固定节与等速节驱动轴通过花键轴连接，固定节的外部套接有壳体，减摩垫片的两个端面分别与壳体和轮毂轴承接触，减摩垫片通过多个卡爪卡接在花键轴的根部，壳体伸入减摩垫片的凸起部分内。本发明解决了汽车在起步、倒车工况下发出异响的问题，且实现对轮毂轴承的防尘。
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公开(公告)号：CN108422803A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810142087.4
申请日：2018-02-11
申请人： 纳博特斯克有限公司
CPC分类号： B60B27/0015 , B60B19/003 , B60B27/0021 , B60B35/14 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60B19/125
摘要： 本发明提供一种搬运台车用的驱动装置。搬运台车用的驱动装置(10)具备：马达(20)；减速器(30)，其对从马达(20)输入的动力进行减速而输出；以及麦克纳姆轮(40)，其利用来自减速器(30)的输出进行旋转。减速器(30)具有：减速部(31)，来自马达(20)的动力向该减速部(31)输入；齿轮架(32)，其支承减速部(31)；以及壳体(33)，其能够相对于齿轮架(32)相对旋转，麦克纳姆轮(40)固定于壳体(33)或齿轮架(32)。
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公开(公告)号：CN105658443B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201380080133.8
申请日：2013-10-08
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 尼古拉斯·德桑让
CPC分类号： F16D65/123 , B60B27/001 , B60B27/0021 , B60B27/02 , B60B27/065 , B60B35/121 , B60B35/18 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2326/02 , F16D2065/136 , F16D2065/1384 , F16D2065/1392
摘要： 该驱动轮组件(A)包括：固定的车轴轴颈(10)、在车轴轴颈(10)内延伸的旋转的驱动轴(20)、轴承(30)、轮毂(40)、制动盘(60)、轮缘(70)。轴承(30)的内圈(32)安装在轴颈(10)上。轮毂(40)安装在轴承(30)的外圈(34)上。驱动轴(20)、制动盘(60)及轮缘(70)与轮毂(40)旋转连接。该制动盘(60)包括径向摩擦部(64)和紧固至轮毂(40)的管状部(62)。该制动盘(60)由径向紧固装置(100、130)紧固至轮毂(40)，该径向紧固装置(100、130)相对于所述组件(A)的旋转轴线(X‑X’)沿着径向方向(X100)延伸并穿过制动盘(60)的管状部(62)安装。
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公开(公告)号：CN103534121B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280023456.9
申请日：2012-02-29
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： B60K7/00 , B60B35/14 , B60L15/00 , F16C19/08 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C35/06 , F16C35/067 , F16H1/28
CPC分类号： B60B27/0021 , B60B27/0005 , B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L15/20 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , F16C19/184 , F16C2326/02 , F16H3/724 , F16H37/0826 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供轮毂轴承、减速机构和轮内马达。轮毂轴承包括固定于支承机构的内圈部、与轮子相连结的外圈部和配置在内圈部与外圈部之间的滚动体，外圈部包括外圈构件、轮缘和固定机构。轮缘的在与旋转轴平行的方向上的处于远离外圈构件的方向的端面，延伸至在旋转轴的径向上比内圈部靠上述旋转轴侧的位置。另外，内圈部包括：第1内圈构件，其固定于支承机构；第2内圈构件，其套在第1内圈构件的外周面；锁紧螺母，其配置在第1内圈构件的外周面的比第2内圈构件靠轮子侧的位置，与第1内圈构件螺纹配合，锁紧螺母的在与旋转轴平行的方向上的远离轮子侧的端面的位置，位于比外圈构件的与轮缘相接触的接触面靠轮子侧的位置。
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公开(公告)号：CN1678836B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN03820994.2
申请日：2003-08-29
申请人： 日本精工株式会社
发明人： 坂本润是
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0021 , B60B27/0094 , B60B27/06 , F16C33/723 , F16C33/78 , F16C43/04 , F16C2326/02
摘要： 一种用于支持轮的滚动轴承单元，其中安装有滚珠(14，14)的空间的两端开口的内端开口由盖(17a)封闭，外端开口由具有三个密封唇的密封环(16c)封闭，将根据预载荷改变的滚动阻力限制在0.15到0.45 N·m的范围内，并且基于密封唇及其对应面之间将摩擦的密封环(16c)的运转阻力限制在0.03到0.2 N·m的范围内。
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公开(公告)号：CN105270091B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201510283297.1
申请日：2015-05-29
申请人： 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
发明人： D·佩恩
CPC分类号： B60B27/065 , B60B27/0021 , B60B35/10 , B60B35/1027 , B60B35/1081 , B60B2900/311 , B60B2900/711 , B60Y2200/22 , B60Y2200/221 , B62D49/00 , B62D49/0678 , F16D1/0876 , F16D1/095
摘要： 一种用于作业车辆的车轴组件，其可以总体上包括毂、至少部分地接收在毂内的壳体和构造成接收在壳体内的轴。毂限定锥形内表面并且壳体限定锥形外表面。毂的锥形内表面限定第一键槽部分，其限定第一键槽表面，并且壳体的锥形外表面限定第二键槽部分，其限定第二键槽表面。毂和壳体的锥形表面一起限定锥形界面和键槽。键槽的第一和第二键槽表面沿着与锥形界面不平行的方向延伸。
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公开(公告)号：CN103889735B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280050072.6
申请日：2012-10-10
申请人： 马欣德拉纳维斯塔尔汽车有限公司
发明人： 阿尔温德·哈纳曼·萨万特
IPC分类号： B60B27/06
CPC分类号： B60B27/02 , B60B27/001 , B60B27/0021 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的全浮动后驱动桥的多边形毂，该多边形毂用于制动鼓和车轮组件中，包括在桥传动轴的支承构件（10）上旋转的毂（4），所述毂（4）与外壳中的内轴承（5）和外轴承（7）组装，以使得能绕一轴线自如旋转，并与所述支承构件（10）固定就位；完整的轮端组件再用锁紧螺母（12）压紧；具有法兰（15）的所述毂载有车轮螺栓（2），可为制动鼓（1）和轮辋提供座部，并用车轮螺母（3）固定；所述毂（4）为铸造件，具有中央部（17），所述中央部（17）是所述毂（4）的主要部分。本发明包括为所述毂的中央部分提供六边形以取代圆形。这样使得在车轮处于不同的运行状况下时，毂能够承受各种负载（即车辆总重，转弯，制动和扭矩负载）的强度提高了10%。此外，在所述中央六边形毂的每一边的外半部周边形成有小六边形。所述六边形（18）的内半部与中央六边形部（17）合并。交叉的六边形边缘（21）布置成所述小六边形的两个边分别平行于中央六边形的两个边（22）。如图1和图3所示，小六边形（18）将中央六边形（17）与毂法兰（15）连结起来，提供了所需的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN105658443A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080133.8
申请日：2013-10-08
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 尼古拉斯·德桑让
CPC分类号： F16D65/123 , B60B27/001 , B60B27/0021 , B60B27/02 , B60B27/065 , B60B35/121 , B60B35/18 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2326/02 , F16D2065/136 , F16D2065/1384 , F16D2065/1392
摘要： 该驱动轮组件(A)包括：固定的车轴轴颈(10)、在车轴轴颈(10)内延伸的旋转的驱动轴(20)、轴承(30)、轮毂(40)、制动盘(60)、轮缘(70)。轴承(30)的内圈(32)安装在轴颈(10)上。轮毂(40)安装在轴承(30)的外圈(34)上。驱动轴(20)、制动盘(60)及轮缘(70)与轮毂(40)旋转连接。该制动盘(60)包括径向摩擦部(64)和紧固至轮毂(40)的管状部(62)。该制动盘(60)由径向紧固装置(100、130)紧固至轮毂(40)，该径向紧固装置(100、130)相对于所述组件(A)的旋转轴线(X-X’)沿着径向方向(X100)延伸并穿过制动盘(60)的管状部(62)安装。
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公开(公告)号：CN103534121A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280023456.9
申请日：2012-02-29
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： B60K7/00 , B60B35/14 , B60L15/00 , F16C19/08 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C35/06 , F16C35/067 , F16H1/28
CPC分类号： B60B27/0021 , B60B27/0005 , B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L15/20 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , F16C19/184 , F16C2326/02 , F16H3/724 , F16H37/0826 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供轮毂轴承、减速机构和轮内马达。轮毂轴承包括固定于支承机构的内圈部、与轮子相连结的外圈部和配置在内圈部与外圈部之间的滚动体，外圈部包括外圈构件、轮缘和固定机构。轮缘的在与旋转轴平行的方向上的处于远离外圈构件的方向的端面，延伸至在旋转轴的径向上比内圈部靠上述旋转轴侧的位置。另外，内圈部包括：第1内圈构件，其固定于支承机构；第2内圈构件，其套在第1内圈构件的外周面；锁紧螺母，其配置在第1内圈构件的外周面的比第2内圈构件靠轮子侧的位置，与第1内圈构件螺纹配合，锁紧螺母的在与旋转轴平行的方向上的远离轮子侧的端面的位置，位于比外圈构件的与轮缘相接触的接触面靠轮子侧的位置。
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公开(公告)号：CN1678836A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN03820994.2
申请日：2003-08-29
申请人： 日本精工株式会社
发明人： 坂本润是
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0021 , B60B27/0094 , B60B27/06 , F16C33/723 , F16C33/78 , F16C43/04 , F16C2326/02
摘要： 一种用于支持轮的滚动轴承单元，其中安装有滚珠(14，14)的空间的两端开口的内端开口由盖(17a)封闭，外端开口由具有三个密封唇的密封环(16c)封闭，将根据预载荷改变的滚动阻力限制在0.15到0.45N·m的范围内，并且基于密封唇及其对应面之间将摩擦的密封环(16c)的运转阻力限制在0.03到0.2N·m的范围内。
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