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公开(公告)号：CN108674114A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810514659.7
申请日：2018-05-25
申请人： 盐城工学院
IPC分类号： B60G15/02 , B60G21/055 , B60G21/02
CPC分类号： B60G15/02 , B60G21/023 , B60G21/026 , B60G21/0551 , B60G2500/10 , B60G2800/162 , B60G2800/20
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车悬架，包括横梁、弹性元件、横向推力杆、纵向推力杆、减震器和横向稳定器；所述横向推力杆一端连接于所述横梁下方，横向推力杆另一端连接于车身上，横向推力杆相对于车高方向向横梁方向倾斜，纵向推力杆的一端连接于所述横梁后侧，所述纵向推力杆另一端连接于车身上，纵向推力杆相对于车高方向向后方倾斜，横梁两端连接有横向稳定器，所述减震器的一端连接于横梁上方，减震器上方与弹性元件相连接，减震器上顶端端部设有减震器隔震块，所述减震器通过减震器隔震块顶部的连接件与车身相连接。本发明将减震器适当的倾斜，从而减小减震器的垂直安装高度，为新能源汽车底部安装电池组件提供位置。
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公开(公告)号：CN106891681A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710153904.1
申请日：2017-03-15
申请人： 山东安博机械科技股份有限公司
IPC分类号： B60G21/045 , B60G11/10
CPC分类号： B60G21/045 , B60G11/10 , B60G21/023 , B60G2204/8306 , B60G2206/011
摘要： 一种轻量化平衡悬架，属于测汽车平衡悬架技术领域。其特征在于：由驱动中桥（16）、驱动后桥（17）、横梁机构、上推力机构、板簧连接机构、平衡轴支架、板簧连接座（25）构成，板簧连接机构两端通过板簧连接座（25）分别连接所述的驱动中桥（16）和驱动后桥（17）的底部，板簧连接座（25）顶部通过车桥固定卡槽（26）卡接驱动中桥（16）和驱动后桥（17），板簧连接机构的中部通过平衡轴支架连接横梁机构，横梁机构搭接在平衡轴支架的上方。本发明的轻量化平衡悬架省去了下推力杆、板簧滑座和相关连接螺栓，简化了结构，降低了生产成本，减轻了重量，提高了装配的工作效率和装配的稳定性，同时，减少了后续的维护和索赔成本。
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公开(公告)号：CN106476558A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611009790.5
申请日：2016-11-16
申请人： 科力沃(深圳)科技技术有限公司
发明人： 王轶
IPC分类号： B60G21/045
CPC分类号： B60G21/045 , B60G21/023 , B60G2200/318 , B60G2200/422 , B60G2202/20 , B60G2204/148 , B60G2204/8302 , B60G2204/8306 , B60G2206/011
摘要： 本发明公开了一种六轮驱动减振装置，包括车本体，减振组件，减振组件包括一对减振器，一对第一三角臂，一对第二三角臂，一对中减振连杆，一对中桥连杆，一对中桥主梁，中桥波箱，一对后减振连杆，一对后桥连杆，一对后桥主梁，以及后桥波箱；第一三角臂包括第一连接臂，第二连接臂和第三连接臂；第二三角臂包括第四连接臂，第五连接臂和第六连接臂；减振器的前端与车本体的侧边铰接，第一连接臂的自由端与减振器的后端铰接，第二连接臂的自由端与车本体铰接，第三连接臂的自由端与第四连接臂的自由端铰接，第五连接臂的自由端与中减振连杆的上端铰接。它的优点是能够防止中轮和后轮空转或者打滑，减振效果更好。
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公开(公告)号：CN108608819A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611139436.4
申请日：2016-12-12
申请人： 扬州中集通华专用车有限公司
IPC分类号： B60G11/113 , B60G11/04 , B60G21/045
CPC分类号： B60G11/113 , B60G11/04 , B60G21/023 , B60G21/045 , B60G2200/34 , B60G2202/112 , B60G2300/0262 , B60G2800/20
摘要： 本发明提供了一种挂车及其悬挂系统，挂车的悬挂系统，设置于车架的下方，所述悬挂系统包括：以车架中心线对称设置的两个子悬挂系统，每个子悬挂系统包括沿车身长度方向上前后顺序连接的多个钢板弹簧，该多个钢板弹簧前后排列分别为：前钢板弹簧、至少一中钢板弹簧和后钢板弹簧；其中，所述悬挂系统中的后钢板弹簧的中心距小于前钢板弹簧的中心距。本发明挂车的悬挂系统，其后钢板弹簧向车架中心线内缩，为安装自转向车轴提供了安装空间和条件，使用更加方便。
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公开(公告)号：CN104553652A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410548574.2
申请日：2014-10-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60G11/00
CPC分类号： B60G21/05 , B60G17/0277 , B60G21/023 , B60G21/026 , B60G21/0558 , B60G2202/41 , B60G2500/30 , B60G2800/914
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的悬挂设备，其包括操作地可连接到驾驶员侧和乘客侧悬挂转弯组件以在其间延伸的杆，且该杆在所述各悬挂转弯组件之间可旋转地安装到车身。所述悬挂设备还包括车身载荷反作用部件，其操作地可连接到所述车身和所述杆中的至少一个。所述车身载荷反作用部件被接合以在车身上提供反作用力，以管理所述车身的垂直位移。
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公开(公告)号：CN104553652B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410548574.2
申请日：2014-10-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60G11/00
CPC分类号： B60G21/05 , B60G17/0277 , B60G21/023 , B60G21/026 , B60G21/0558 , B60G2202/41 , B60G2500/30 , B60G2800/914
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的悬挂设备，其包括操作地可连接到驾驶员侧和乘客侧悬挂转弯组件以在其间延伸的杆，且该杆在所述各悬挂转弯组件之间可旋转地安装到车身。所述悬挂设备还包括车身载荷反作用部件，其操作地可连接到所述车身和所述杆中的至少一个。所述车身载荷反作用部件被接合以在车身上提供反作用力，以管理所述车身的垂直位移。
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公开(公告)号：CN106184469A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610675370.4
申请日：2016-08-16
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： B62D61/00 , B60G17/00 , B60G21/045
CPC分类号： B62D61/00 , B60G17/00 , B60G21/023 , B60G21/045 , B60G2200/422 , B60G2202/43 , B60G2204/40 , B60G2204/8302 , B60G2300/32
摘要： 本发明公开了一种双蜗轮机构变形减震行走部，包括机架、调角装置、周转轮系组件、行走组件；调角装置与机架相连，且采用了双蜗轮机构，变形驱动组件驱动蜗杆带动两个蜗轮转动；周转轮系组件包括太阳齿轮、摇臂、行星齿轮、减震元件，太阳齿轮与蜗轮同轴相连，摇臂与太阳齿轮同轴线地可枢转地相连；行星齿轮为两个，行星齿轮与摇臂可枢转地相连，且行星齿轮与太阳齿轮相啮合；减震元件分别与机架和摇臂相连；且周转轮系组件为两个，呈对称布置，两个行走组件分别与两个行星齿轮相连。本发明还提出了具有所述双蜗轮机构变形减震行走部的消防移动平台，可用于设计消防机器人，使得机器人行走部可变形且具有减震性。
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公开(公告)号：CN105857000A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610320455.0
申请日：2016-05-16
申请人： 江西远成汽车技术股份有限公司
CPC分类号： B60G11/04 , B60G11/10 , B60G21/023 , B60G21/04 , B60G2202/112 , B60G2204/8302 , B60G2800/20
摘要： 一种汽车平衡悬架系统，其特征在于，车桥桥壳的两端焊接有连接栓，连接支架通过轴承安装在连接栓上；上、下变截面板簧分别用螺栓及盖板固定在连接座的上、上两面中，连接支架的两个端脚分别通过橡胶衬套及销轴与变截面板簧端部卷耳孔连接；连接座固定在中间平衡轴上，中间平衡轴安装在汽车车架上。本发明的汽车平衡悬架系统，变截面板簧既是弹性元件，又能传递悬架系统中的各种力及力矩，从而取消了现有悬架系统中的各种杆件，使悬架系统减重达20?25%，降低了制造、维修成本；同时连接支架与连接栓通过轴承连接使车辆在不平路上行驶左、右摇晃时不至于扭坏板簧，使车辆保持稳定，大大改善了汽车的舒适性，减少车辆对路面的冲击。
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